揚子晚報訊(通訊員 黃宇健 記者 郭一鵬)表顯還可以行駛160公里，可在高速上開了不到100公里就“趴窩”了，一名新能源車車主遭遇了尷尬一幕。對此，交警表示，部分駕駛人對新能源車性能并不了解，在城區和高速上行駛有差別，新能源車一旦時速超過80公里，電量消耗會遠遠高于普通道路，也就是“掉電”特別快。

　　“當時是晚上8點多，我們大隊警力巡邏至寧宣高速往南京方向49公里處時，發現一輛新能源車打著雙閃燈停在應急車道上。”南京高速十二大隊交警向記者介紹說，他們立即上前了解情況，駕駛員劉某稱，自己送完人后從宣城回南京，目的地是機場，導航規劃的路程大概110公里，當時車輛上的續航顯示還能行駛160公里，他認為完全可以開到目的地，出發前就沒有再充電，沒想到，跑了不到100公里就沒電拋錨了。得知這一情況，交警幫其聯系救援車輛，及時消除了安全隱患。

　　“類似的情況出現過多次，我們發現不少駕駛人對新能源車性能并不了解。”交警表示，部分駕駛人認為新能源車與燃油車差不多，其實不然。

　　“大家都知道燃油車在高速公路上行駛時，燃油消耗比普通城市道路低得多，于是會想當然認為新能源車也這樣，但真實情況正好相反。”交警介紹說，新能源車一旦時速超過80公里，電量消耗會遠遠高于普通道路，也就是“掉電”特別快。

　　此外，在低溫天氣下，新能源車電池的續航能力要降低30%左右，這是因為當溫度變低時，電池中的電解液會變黏，電池中的內阻會增加，導致鋰離子的運動速度變慢。

　　交警就此提醒，新能源車車主出行前一定要規劃好路線，提前了解沿途充電樁的情況，預留好沿途充電花費的時間，避免因電量不足影響行車安全。

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