中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)外資公司的吸引力進(jìn)一步增長(zhǎng)，繼大眾在華投資24億歐元成立軟硬件合資公司項(xiàng)目后，寶馬方面也傳來(lái)了加速中國(guó)本土化布局的新消息。

　　據(jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》15日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，寶馬集團(tuán)打算停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)型，并將該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)。據(jù)悉，生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移的核心原因是牛津工廠“沒(méi)有為電動(dòng)汽車(chē)做好準(zhǔn)備”，寶馬下一代純電車(chē)型mini aceman將改在中國(guó)生產(chǎn)，作為寶馬與中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)合資項(xiàng)目的一部分。

　　針對(duì)這一消息，證券時(shí)報(bào)記者聯(lián)系了寶馬中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示寶馬與長(zhǎng)城汽車(chē)的合作一直在持續(xù)推進(jìn)。而據(jù)此前寶馬與長(zhǎng)城汽車(chē)成立光束汽車(chē)時(shí)透露的計(jì)劃來(lái)看，該合資公司的主要任務(wù)也是用來(lái)生產(chǎn)MINI的純電動(dòng)汽車(chē)的。

　　寶馬加速在華電動(dòng)化布局

　　業(yè)內(nèi)人士判斷，寶馬集團(tuán)將MINI電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至中國(guó)幾乎是必然趨勢(shì)。

　　公開(kāi)信息顯示，按照寶馬集團(tuán)此前公布的規(guī)劃，到2025年年底，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)將完成全球第200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)的交付。屆時(shí)，新能源車(chē)型預(yù)計(jì)將占據(jù)寶馬集團(tuán)在中國(guó)銷(xiāo)量的25%；預(yù)計(jì)到2030年，純電動(dòng)車(chē)型將至少占到寶馬集團(tuán)總交付量的50%，這意味著，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)將在全球累積交付約1000萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)，2030年左右，MINI和勞斯萊斯品牌也將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

　　為了加速M(fèi)INI的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度，寶馬集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車(chē)于2018年就敲定了出資成立光束汽車(chē)的項(xiàng)目。該合資公司股東雙方各持股50%，注冊(cè)資金為17億元人民幣，總投資額約為51億元人民幣。

　　據(jù)悉，光束項(xiàng)目最終落地于江蘇省張家港，規(guī)劃產(chǎn)能為16萬(wàn)輛/年。長(zhǎng)城汽車(chē)方面透露道，雙方的合作不僅在生產(chǎn)層面，還包括在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上進(jìn)行純電動(dòng)汽車(chē)的聯(lián)合研發(fā)等。

　　不久前，寶馬MINI首款純電動(dòng)概念車(chē)——MINI Concept Aceman剛剛在上海完成亞洲首秀。這意味著距離電動(dòng)MINI正式走向市場(chǎng)的距離變得越來(lái)越近了。此前，寶馬MINI品牌方面曾透露過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為MINI全球戰(zhàn)略重點(diǎn)地區(qū)，預(yù)計(jì)2023年，MINI將在中國(guó)生產(chǎn)制造兩款純電動(dòng)車(chē)型。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)吸引力漸強(qiáng)

　　除寶馬外，近期多家跨國(guó)車(chē)企均在加大在中國(guó)的投資力度。

　　不久前，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的軟件公司宣布與中國(guó)芯片公司地平線成立合資公司，大眾汽車(chē)集團(tuán)將為此投資24億歐元，足見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的吸引力。

　　業(yè)內(nèi)人士分析道，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于外資企業(yè)的吸引力體現(xiàn)在兩方面，一是不斷升溫的新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速，讓外資車(chē)企對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)空間充滿(mǎn)預(yù)期；二是中國(guó)在電動(dòng)化及智能化領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的本土供應(yīng)鏈，在電池等核心零部件領(lǐng)域已經(jīng)呈現(xiàn)出全球領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)2022年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超110%，已超過(guò)2021年全年銷(xiāo)量。

　　中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，讓眾多跨國(guó)車(chē)企加大了在中國(guó)市場(chǎng)的投資。今年2月，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的首個(gè)純電動(dòng)新能源工廠舉行奠基儀式，新生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。6月，寶馬總投資150億元的里達(dá)工廠也在沈陽(yáng)建立，據(jù)悉該工廠視作為寶馬在華加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要一步。

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示，寶馬不斷加強(qiáng)電動(dòng)化攻勢(shì)，并為客戶(hù)帶來(lái)具有吸引力的新產(chǎn)品。接下來(lái)，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)秉承“家在中國(guó)”的策略，加速推進(jìn)電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)共向中國(guó)客戶(hù)交付59.29萬(wàn)輛BMW和MINI汽車(chē)。其中，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，前三季度同比增長(zhǎng)65%。

　?。ǜ寮D(zhuǎn)自車(chē)資本）

　　責(zé)編：彭勃

　　校對(duì)：蘇煥文

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