圖 源丨圖 蟲

　　作 者丨李依農(nóng)  編 輯丨李艷霞

　　特斯拉二季度的業(yè)績看似依然穩(wěn)健，卻又不復近兩年間高歌猛進的勢頭。

　　當?shù)貢r間7月20日，特斯拉于美股盤后發(fā)布2022年第二季度財報。財報顯示，特斯拉二季度總營收為169.34億美元，同比增長41.6%，高于市場預期的168.83億美元，但環(huán)比下降9.7%；凈利潤為 22.59億美元，同比大幅增長97.8%，高于市場預期的17.65億美元，但環(huán)比下降超30%；每股收益為2.27美元，同比增長57%，高于市場預期的1.81美元，但同樣低于上季度的3.22美元。

　　整體來看，特斯拉的經(jīng)營韌性再次超出市場預期；但這也是其近兩年以來，首次在營收、毛利率以及凈利潤等多個核心指標上出現(xiàn)環(huán)比下滑。

　　對市場而言，這份雖沒有帶來太大驚喜，但也沒有帶來太多“壞消息”的業(yè)績報告仍在一定程度上提振了投資者的信心。受此影響，該公司股價于20日盤后一度上漲近3%，并于當?shù)貢r間21日大幅上漲近10%，領(lǐng)漲標普500指數(shù)。

　　特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克（Elon Musk）在財報電話會上表示，二季度是不同尋常的。盡管面臨著上海疫情等種種不可抗力因素帶來的挑戰(zhàn)，全球多個地方的工廠均在6月份實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的產(chǎn)量。馬斯克強調(diào)，特斯拉以前所未有的強勁產(chǎn)能為二季度畫上了句號。隨著該公司繼續(xù)通過新老工廠進一步擴大產(chǎn)能，馬斯克頗具信心地強調(diào)，特斯拉有潛力再達成一個“創(chuàng)紀錄的下半年”。

　　逆風企穩(wěn)不易

　　在整體宏觀經(jīng)濟形勢充滿挑戰(zhàn)的情況下，特斯拉交出了一份還算不錯的成績單實屬不易。

　　財報顯示，二季度特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率下降至27.9%，雖高于預期的26.9%，但顯著低于上季度的32.9%與去年同期的28.4%；同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑。相關(guān)分析指出，這是因為通脹、疫情、電池及零部件供應競爭以及美元走強等多重因素，均對利潤造成了影響。

　　為應對上述一系列不利因素，特斯拉幾乎對所有車型都進行了多次的價格上調(diào)，以抵消成本上漲所帶來的壓力。財報電話會上，馬斯克直言“供應鏈地獄”帶來了無法控制的影響；不過，他對通脹前景表達了較為樂觀的看法，認為通脹“有望在今年年底前回落”。此前，馬斯克曾公開表示，如果通脹“平靜下來”，特斯拉可能會下調(diào)電動汽車的價格。

　　此外，受疫情影響，二季度特斯拉全球產(chǎn)量為25.8萬輛；二季度交付量僅為 25.5萬輛，同比增長27%，但環(huán)比下降 17.8%，為2020年以來，首次出現(xiàn)季度環(huán)比下滑。供應鏈阻滯所帶來的產(chǎn)能不足問題，令馬斯克在財報電話會上直言，相比起需求，目前面臨的首要問題在于產(chǎn)量。

　　二季度不及預期的交付表現(xiàn)，使特斯拉想要實現(xiàn)其年度交付數(shù)據(jù)同比增長50%的目標難度加劇。財報公布前，市場就已下調(diào)了特斯拉全年的交付預期。但在財報電話會上，馬斯克重申了全年150萬輛的交付目標；強調(diào)目前已實現(xiàn)單周3萬輛的產(chǎn)能，年內(nèi)有望將產(chǎn)能提升至單周4萬輛。該公司預計，今年下半年整車產(chǎn)能仍將快速爬坡，交付量將有望“打破紀錄”。

　　值得注意的是，特斯拉在德國柏林和美國德克薩斯州奧斯汀的兩座新工廠在產(chǎn)能方面正逐漸“步入正軌”。目前，柏林工廠已實現(xiàn)周產(chǎn)1000輛電動汽車的里程碑；奧斯汀工廠也已開啟交付4680電池組汽車，并預計至年末或可達到周產(chǎn)能超1000輛。與此同時，上海工廠完成產(chǎn)能升級，年產(chǎn)能已由45萬輛提升至75萬輛，下半年，產(chǎn)能有望進一步達到更高水平。

　　不過，特斯拉首席財務(wù)官Zachary Kirkhorn在財報電話會上指出，柏林和奧斯汀的兩座新工廠在短期內(nèi)仍將繼續(xù)拖累利潤率回升；盡管更高的定價抵消了利潤下滑的幅度，但成本仍在通脹的影響下持續(xù)攀升。

　　拋售比特幣“解困”？

　　縱觀財報，同樣引起投資者注意的是特斯拉出售了其大部分的比特幣資產(chǎn)。

　　財報顯示，截至二季度末，該公司已將約75%的比特幣持倉轉(zhuǎn)換為法定貨幣，共計套現(xiàn)9.36億美元。而特斯拉在2021年2月曾披露，購買了價值15億美元的比特幣。

　　Kirkhorn指出，盡管近幾個月來比特幣的價值急劇下跌，但特斯拉仍從這筆交易中獲利。但據(jù)財報顯示，剩余持有的比特幣給該公司帶來的相關(guān)損失約達1.06億美元。

　　財報公布前，巴克萊分析師Brian Johnson曾指出，若特斯拉未出售持有的比特幣，可能會導致該公司在第二季度損失4.6億美元。

　　值得一提的是，此前馬斯克曾多次對外表示，特斯拉不會出售其持有的比特幣。

　　針對此次拋售，馬斯克在20日的財報電話會上解釋稱，出售大量比特幣資產(chǎn)的原因是不確定疫情的影響何時會有所緩解，因此，“最大化現(xiàn)金頭寸對我們來說很重要”。

　　馬斯克補充稱，出售比特幣是為了改善資金情況，擔心公司的整體流動性；未來仍愿意增加比特幣的持有量；強調(diào)這次的拋售不應該被視為對比特幣趨勢的某種判斷。作為狗狗幣忠實的粉絲，馬斯克還特意強調(diào)，特斯拉沒有出售任何狗狗幣。

　　有分析指出，特斯拉減倉比特幣除了改善現(xiàn)金流外，也顯示出該公司或在為復雜的外部宏觀環(huán)境變化做好準備，以應對可能出現(xiàn)的更嚴峻的市場形勢及挑戰(zhàn)。

　　從財報披露的各項數(shù)據(jù)來看，對特斯拉而言，整個二季度過得并不容易。下半年，特斯拉能否重振旗鼓，像馬斯克說的那樣再次創(chuàng)下紀錄？現(xiàn)在來看，前路仍將充滿挑戰(zhàn)。