作為百度的第二增長(zhǎng)引擎，智能云目前已經(jīng)表現(xiàn)出了一定潛力。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)，二季度百度智能云營(yíng)收同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比增長(zhǎng)10%。新智能云業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈抖在財(cái)報(bào)會(huì)議上提到，智能云業(yè)務(wù)在百度核心業(yè)務(wù)營(yíng)收中的貢獻(xiàn)占比已經(jīng)達(dá)到20%，不過(guò)目前還處于虧損狀態(tài)。

　　此外，百度也少見(jiàn)地在財(cái)報(bào)會(huì)中介紹了智能云的現(xiàn)狀：百度智能云主要分為個(gè)人云服務(wù)，與企業(yè)和公共云服務(wù)兩大部分，后者是推動(dòng)整個(gè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要原因。二季度來(lái)自制造業(yè)、能源行業(yè)的企業(yè)和公共云業(yè)務(wù)總營(yíng)收近乎翻倍，創(chuàng)造了正向的毛利潤(rùn)。

　　其中智能交通業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)比較健康的毛利率。根據(jù)財(cái)報(bào)，截至二季度末，以千萬(wàn)元級(jí)別訂單來(lái)算，百度的ACE智能交通解決方案已經(jīng)被51個(gè)城市采用，比一年前的20個(gè)城市翻了兩倍多。

　　百度首席財(cái)務(wù)官羅戎表示，智能交通有望在未來(lái)幾個(gè)季度先于其他垂直領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡?？梢?jiàn)，雖然百度智能云的技術(shù)還不大，但未來(lái)在百度財(cái)報(bào)中的比重將會(huì)越來(lái)越高。

　　還可以期待的一點(diǎn)是，5月份百度前移動(dòng)生態(tài)負(fù)責(zé)人沈抖已經(jīng)切換賽道至智能云業(yè)務(wù)，不過(guò)目前還沒(méi)有帶來(lái)更多的業(yè)務(wù)變革信息。C端和B端銷(xiāo)售是截然不同的打法，而沈抖能否幫助智能云業(yè)務(wù)大成，還需要觀察。

　　自動(dòng)駕駛燒錢(qián)范圍在擴(kuò)大

　　當(dāng)然，最被期待也最燒錢(qián)的，仍然是百度的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

　　李彥宏在財(cái)報(bào)會(huì)議中再次強(qiáng)調(diào)了百度在汽車(chē)領(lǐng)域的三種模式：集度造車(chē)，Apollo推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)，同時(shí)為主機(jī)廠輸出智能駕駛能力。

　　但前兩者，短期內(nèi)依然無(wú)法為百度財(cái)報(bào)帶來(lái)增量。

　　集度的首款量產(chǎn)車(chē)型將于今年第三季度發(fā)布，正式交付要等到明年。屆時(shí)，車(chē)輛的產(chǎn)能爬坡、銷(xiāo)售門(mén)店充電體系的建設(shè)，都需要百度真金白銀的支持（目前集度暫未引入第三方資本，融資仍由百度和吉利汽車(chē)支持）

　　然而，除了集度之外，單線(xiàn)造車(chē)已經(jīng)不能滿(mǎn)足百度的需求，百度仍在持續(xù)擴(kuò)大燒錢(qián)的范圍。

　　不同于集度面向C端個(gè)人消費(fèi)者，百度還希望打造一款能夠面向網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

　　7月21日百度世界大會(huì)上，百度推出了由Apollo研發(fā)設(shè)計(jì)的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車(chē)RT6（即第六代Robotaxi車(chē)型）。新車(chē)有Apollo的品牌標(biāo)簽，主駕無(wú)座椅，支持無(wú)方向盤(pán)，全車(chē)38個(gè)傳感器，成本價(jià)25萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2024年投入一定規(guī)模落地運(yùn)營(yíng)。

　　財(cái)報(bào)會(huì)議中，李彥宏也為RT6站臺(tái)?！斑@不是對(duì)傳統(tǒng)車(chē)型做簡(jiǎn)單改裝，RT6被認(rèn)為是全新的一款車(chē)型，為智能而生的車(chē)型。”

　　雖然這款車(chē)采取的是代工模式，但車(chē)輛制造、交付、投入運(yùn)營(yíng)、新車(chē)研發(fā)等環(huán)節(jié)，勢(shì)必也需要百度持續(xù)投入。李彥宏也表示，未來(lái)會(huì)對(duì)智能駕駛有進(jìn)一步投資，這些投入會(huì)帶來(lái)可觀的變現(xiàn)機(jī)會(huì)以及可持續(xù)的收入增長(zhǎng)。但他沒(méi)有正面回答的是，這些機(jī)會(huì)要到何時(shí)才會(huì)有階段性回報(bào)。

　　而在雙線(xiàn)造車(chē)計(jì)劃之外，百度投入的錢(qián)恐怕要更多——百度自動(dòng)駕駛車(chē)輛在各大城市的落地投放。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)，二季度百度的無(wú)人車(chē)提供了28.7萬(wàn)次乘車(chē)服務(wù)，同比增長(zhǎng)近500%。截至2022年7月20日，蘿卜快跑累計(jì)訂單量達(dá)到100萬(wàn)單，覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、合肥、成都等十多個(gè)城市。

　　百度的目標(biāo)是2025年在65個(gè)城市實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛運(yùn)營(yíng)。按每輛車(chē)25萬(wàn)成本，每個(gè)城市100臺(tái)車(chē)來(lái)算，65個(gè)城市光自動(dòng)駕駛車(chē)輛成本就需要16億，還不算上技術(shù)迭代、人員運(yùn)營(yíng)等各種支出。

　　此前，摩根大通曾預(yù)測(cè)百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑將在2025年實(shí)現(xiàn)單車(chē)盈利。但按照當(dāng)下各個(gè)城市對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的商業(yè)示范推進(jìn)政策來(lái)看，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)恐怕也相對(duì)理想。

　　誠(chéng)然，百度自動(dòng)駕駛探索的是無(wú)人之境，但如果沒(méi)有源源不斷的后備軍團(tuán)支援，也難以抵達(dá)綠洲。