來源：刺猬公社

文｜劉博

北京又出手了。

投資界獲悉，芯馳科技宣布獲得北京經開區聯合北京市區兩級給予的10億元戰略投資。經溝通確認，本輪為B++輪次，芯馳科技投后估值超140億元。

這只獨角獸始于一位女性，仇雨菁。早年畢業于東南大學，仇雨菁赴美留學，在硅谷與芯片結緣。2018年，她找到老同事張強，聯手成立芯馳科技。走過六年歷程，芯馳科技車規芯片出貨近600萬片，至今融資額超30億元，集聚了一支長長的投資人隊伍。

這一次，芯馳科技將全球總部正式落戶于北京經開區——這里不僅坐擁北京奔馳、小米汽車兩大重要整車生產基地，更已集聚智能網聯汽車企業120余家。進入智能汽車時代，北京同樣占據重要一席之地。

兩位老同事，締造一個超級獨角獸

中國半導體歷來鮮少看到女性掌門人的身影。

仇雨菁，本科畢業于東南大學無線電工程系，1996年進入威斯康辛大學麥迪遜分校繼續深造，并獲碩士學位。隨后，她在美國硅谷開啟職業生涯，踏入芯片賽道。

后面的故事是，仇雨菁決定回國，開始在國內發展。此后，她在2011年加入飛思卡爾，主攻汽車芯片研發，期間帶領團隊量產超過10款車規級芯片。直到2018年，仇雨菁目睹著智能汽車浪潮興起，內心萌生創業念頭。在她看來，中國用戶對智能化的需求正在加快，從芯片底層為中國用戶進行差異化設計大有可為。

于是，仇雨菁找到老同事張強，兩人曾在恩智浦共事多年，其中仇雨菁是前恩智浦中國車規級芯片研發總負責人，張強曾任恩智浦大中華區汽車事業部負責人。一拍即合，兩人聯手在2018年正式創立芯馳科技，殺入車規級芯片賽道。

成立不到一年，芯馳科技就拿到滿足ASIL D級別的安全流程認證。很快，芯馳科技的16 nm車規SOC、座艙、自動駕駛和網關芯片接連完成流片，并于2021年初量產出貨。

如今，芯馳科技共推出四大系列產品，包括智能座艙芯片X9、智能駕駛芯片V9、中央網關芯片G9和高性能MCU E3，覆蓋了汽車電子電氣架構核心芯片類別。張強曾表示，僅靠一種芯片，一旦產品規劃與汽車客戶的需求對不上，就可能完全垮掉。

截止目前，芯馳科技實現近600萬片的車規芯片量產出貨，擁有超200個定點項目，量產車型超過70多款。

2023年4月，芯馳科技迎來一則人事變化——原兆易創新CEO程泰毅成為公司新任CEO，張強和仇雨菁將分別擔任CMO和COO，并繼續擔任董事長和董事。基于程泰毅多年的上市公司管理經驗，這一人事任命也被視為芯馳科技加速上市進程。

值得一提的是，工商信息顯示，2023年11月，芯馳科技由“有限責任公司”變更為“股份有限公司”，或在為IPO計劃做準備。至于何時正式發起沖刺，拭目以待。

估值超140億，全球總部正式落地北京

回顧崛起歷程，芯馳科技離不開一眾風投力量。

成立當年，芯馳科技即獲得華登國際、紅杉中國、聯想創投、合創資本等機構天使輪融資；一年后又完成數億元Pre-A輪融資，由經緯創投領投，祥峰投資、聯想創投、蘭璞資本、晨道資本、創徒叢林等跟投。

此后，芯馳科技幾乎保持著一年一輪的融資節奏——2020年9月完成5億元A輪融資，由和利資本領投，經緯中國、中電華登、聯想創投、祥峰投資、紅杉中國和精確力升等老股東大比例跟投。

談及此輪投資，和利資本合伙人張飚曾表示，汽車半導體的市場空間非常大、行業成長快、壁壘高、難進難出。當時汽車SoC處理器芯片基本上被國外汽車半導體公司壟斷，而芯馳科技創始團隊在汽車半導體產業有超過20年經驗，其車規處理器具有國際一流的產品競爭力，有希望打破壟斷。

華登國際董事總經理黃慶也曾表示，芯馳科技針對國內智能出行需求，解決了用戶出行痛點。“產品規劃的前瞻性與車規級開發的務實性，在造芯熱的背景下顯得難能可貴。”

2021年7月，芯馳科技宣布完成近10億元B輪融資，由普羅資本旗下國開裝備基金與云暉資本聯合領投，中銀國際、上海科創基金、張江浩珩等跟投；經緯創投、和利資本、祥峰投資等老股東繼續加碼，寧德時代也通過晨道資本持續重倉加注。彼時，投資界獲悉芯馳科技估值已超100億元。

很快，又一筆重磅融資落地——2022年11月，芯馳科技獲得近10億元B+輪融資，由上汽金石創新產業基金戰略領投，中信證券投資、江蘇金石交通科技產業基金、安徽交控金石投資、國中資本、華泰保險、前海賽睿等機構參與，上海科創、張江高科、云暉資本、合創資本等老股東持續跟投。

最新完成的B++輪融資，已是芯馳科技第三筆10億級融資，成立至今累計融資額超過30億元。投資界了解到，B++輪投資方主要為北京亦莊國際產業投資管理有限公司、北京京國瑞投資管理有限公司。前者隸屬于北京亦莊國投，實控人為北京經開區財政審計局；后者則為北京國資委旗下投資機構。

同時，芯馳科技全球總部正式落戶北京經濟技術開發區，北京辦公室也于近日正式喬遷新址。喬遷儀式上，經開區工委委員、管委會副主任王磊提到，芯馳科技是北京經開區重點引進和支持的高科技企業，是經開區智能網聯汽車產業創新生態的重要組成部分。

對此，仇雨菁也表示將立足北京，面向全球，向著成為全球領先車規半導體公司的目標堅定前行。

為何是北京亦莊？一場波瀾壯闊的產業競賽

北京經濟技術開發區，簡稱“北京亦莊”，地處北京市東南部，北臨南五環，京滬高速穿區而過，是北京市唯一一個國家級經濟技術開發區。這里起步于北京亦莊工業開發區，如今正崛起為智能網聯汽車產業高地。

官方統計顯示，北京經開區已經集聚智能網聯汽車企業120余家，坐擁北京奔馳、小米汽車兩大重要整車生產基地，初步形成由整車龍頭企業示范引領、創新型企業為主導的智能網聯汽車產業創新生態。

早在2018年，國家新能源汽車技術創新中心就落戶經開區；隨后全球首個高級別自動駕駛示范區落地亦莊，通過建設“車、路、云、網、圖”五大技術體系，打造城市級工程試驗平臺；不久前，智能網聯汽車產業基地也在北京亦莊啟動建設。

類似芯馳科技的故事，在這里還有很多。這幾年，通過北京經開區產業升級基金的支持，經開區吸引了芯馳科技、輝羲智能、鑒智機器人、亮道智能4家智能網聯汽車總部項目落地。

鑒智機器人聯合創始人、CEO單羿曾在《北京亦莊》官方報道中提起：“這里的智能網聯汽車產業生態非常完善，有助于我們找到上下游合作，補齊商業化戰略的拼圖，并借助經開區的海內外頭部車企和汽車零部件企業進軍全球市場。”

“創投興，則產業聚”。去年7月，經開區發起設立了北京智能網聯汽車產業創投基金，基金目標規模20億元，首期規模5億元，由亦莊國投母基金、北京科創基金作為基石出資人，亦莊智能院及其他社會資本聯合出資設立，亦莊產投管理。

將視野拉長，亦莊故事也是北京產業崛起的一縷寫照。

此前《北京市促進未來產業創新發展實施方案》中明確提出，錨定六大領域，布局20個未來產業，將北京打造成為世界領先的未來產業策源高地。如今，北京市已經培育形成了新一代信息技術、科技服務業兩個萬億級產業集群以及智能裝備、醫藥健康、節能環保、人工智能四個千億級產業集群。

最新一幕則是，北京市政府引導基金落地4只總規模500億元的百億級產業投資基金，分別投向綠色能源、商業航天、新材料、先進制造等產業。繼去年設立人工智能、信息產業、醫療健康、機器人4大產業投資基金后，北京在不到一年落地一個千億基金集群。

正所謂，產業興城。眼前中國正在經歷一場史無前例的產業變遷，發展新興產業已經成為全國各省市的共識。站在轉折點上，大家不約而同掀起一場波瀾壯闊的產業競賽。

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