一凡 發自 副駕寺

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　　小鵬組織大變革，舉賢不避親夫。

　　說的就是王鳳英正在實施的人事變革。

　　2023年以來，小鵬汽車打了一場翻身仗，已經成功脫離了ICU，其中，總裁王鳳英可謂功不可沒，一系列降本增效和供應鏈的改革，被認為是小鵬走出困境的關鍵所在。

　　而現在，王鳳英的刀，進一步揮向組織架構——小鵬新一輪組織架構調整曝光了。

　　其中最讓人意外的，莫過于新上任的生產制造負責人張利 ，來自長城汽車，與王鳳英在長城共事長達三十年。

　　還被進一步曝光了特殊身份：王鳳英的丈夫。

　　真是舉賢不避舊部、甚至親夫。

　　小鵬女總裁改革，舉賢不避親夫

　　成功在2023年扭轉局勢的小鵬汽車，新年新形勢，新人換舊人。

　　最近，生產制造、產品規劃、營銷和人事等多個部門的高管調整變動，對外曝光：

• 原長城汽車制造總經理張利加盟，接替退休的制造副總裁蔣平。

• 前里斯戰略咨詢高級顧問江子楊加盟，負責小鵬產品規劃。

• 原數據智能中心負責人黃榮海轉任人力資源部負責人，原負責人陳丹離任。

• 原營銷副總裁易寒，北美視覺感知團隊負責人王弢等離職。

　　這其中，離開的基本是小鵬汽車第一階段的肱骨大將。比如陳丹、王弢等等，都是幫助小鵬汽車從0到1階段的關鍵貢獻者。

　　而現在，隨著王鳳英改革深入，關鍵崗位人員不僅要換，王鳳英還找來了曾經一起戰斗過的隊友。

　　張利是王鳳英的長城老同事，二人一起共事過30年。

　　江子楊則來自里斯戰略咨詢，這家公司，則是王鳳英離開長城汽車后短暫掛職的機構，是她加盟小鵬汽車前的跳板。

　　不僅如此，張利和王鳳英，還有更深層次的關系——二人是法定夫妻，在長城時期就利益相關。

　　張利于1992年加入長城汽車，比妻子王鳳英晚一年。30多年里，逐漸成長為長城分公司體系中的重要高管，而且在制造方面頗有能耐。

　　他曾長期擔任長城汽車徐水分公司的總經理和法人。比如長城在徐水生產基地的年產能高達100萬臺，大家熟悉的“一代神車”哈弗H6就產自這里。

　　其后坦克300一炮而紅后，2021年長城汽車將坦克獨立運營，隨后推出了坦克500，同樣受到歡迎。為了保障順利交付，張利被派去產地荊門分公司，任副總經理負責生產制造。

　　可見張利在長城，堪稱制造方面的大將。

　　問題是，張利為何而來？僅僅是因為能和妻子王鳳英一起戰斗嗎？

　　核心還有一個關鍵節點，之前負責制造的蔣平，以退休之名卸任了。

　　70歲的蔣平，實際早就退休年齡。他2019年加盟小鵬汽車，更早之前在蔚來待了3年，可謂短短幾年，幫助了兩家造車新勢力完成從0到1，從創業到IPO。

　　但現在，隨著小鵬汽車重回正軌，壓力更盛，2024甚至還定在了年銷28萬的翻倍目標，怕蔣平就算心有余也力不足了。

　　于是王鳳英找來了她最信任的制造大將：張利。

　　這也可能是她空降小鵬開啟改革后，日后會被爭議最多的人事任命。

　　2023，王鳳英在小鵬

　　2022年，小鵬G9發布失利成為小鵬跌入低谷的導火索。

　　不破不立。

　　經過2023年內部的刮骨療毒，小鵬打造出爆款G6，起死回生新款小鵬G9，推動小鵬月銷量突破2萬，重回巔峰。最近推出的純電MPV小鵬X9也廣受好評。

　　小鵬否極泰來的背后，離不開王鳳英的努力。

　　王鳳英在長城汽車任職三十年，從一線營銷員做起，一路升至車圈罕有的女掌門人，造車經驗十分豐富。

　　她的到來，幫助小鵬汽車補齊造車短板，讓小鵬的營銷、供應鏈和制造交付等關鍵環節走上新臺階。

　　早前小鵬汽車的營銷體系內耗嚴重，銷售終端同時有直營和經銷商兩種模式，內部平級，負責人還不同。據了解，過去小鵬汽車經常出現不同門店爭搶客人的情況。

　　王鳳英上任后，在組織架構上合并直營和經銷兩大團隊。在地方上，將大區制改為小區制，一個區域主管的管理范圍從上百家店縮小至十余家。

　　王鳳英還主導了小鵬汽車供應鏈反腐，上任不久就有小鵬員工透露，有同事在上班期間被帶走調查。2023年10月，小鵬汽車副總裁、采購負責人李豐和多名涉事員工被停職調查。

　　小鵬爆款產品G6背后，也體現著王鳳英的功力。

　　據了解，小鵬G6的核心配置和價格也是王鳳英帶領團隊，經過多輪討論最終定型，打造出了爆款。

　　小鵬G6，是小鵬脫困的第一個增長點。而另一個增長點新款小鵬G9，在發布會后，何小鵬還透露了兩個造車細節，展現王鳳英對小鵬造車降本的作用：

　　王鳳英經驗豐富，聽匯報就能判斷出座椅成本較高，認為有幾個功能沒必要上。而且NAPPA真皮包裹率過高，降低并不會給車主帶來體驗差別，成本還下去了不少。

　　王鳳英對細節的看重不只體現在生產制造上，還包括接待用戶。據了解，小鵬G6上市前的內部會議，王鳳英還會考慮到門店的休息區是否干凈，招待用戶的茶點咖啡怎么樣。

　　不只是個人能力，還有她的作風也深深影響了小鵬汽車。

　　何小鵬曾在財報電話會議上透露，王鳳英一周工作7天，卷的何小鵬和高管們也是干7天活。

　　所以歸結起來，王鳳英加盟這一年，展現的是豐富的經驗，出色的能力，艱苦奮斗的作風。

　　但第一階段的成效，是基于一個泥潭中的自救，只要能出泥潭，就會被認為是成績。

　　但第二階段開始，小鵬汽車面臨的就會是全新的局面，如何乘勝追擊，如何把通過組織變革把企業推向更高的高度。

　　王鳳英展現了她的新動作，外部充滿爭議，內部則需要更快展現結果。

　　何小鵬可以功成不必在我，但一個組織里，老錢們和新貴們的融合，從來不會一帆風順。

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