文/何伊然

　　編輯/王芳潔

　　“馬斯克拋棄了特斯拉，特斯拉沒有能履行職責(zé)的首席執(zhí)行官。”近期，特斯拉第三大個(gè)人股東、華裔企業(yè)家廖凱原在個(gè)人推特賬號(hào)發(fā)文怒噴馬斯克。

　　廖凱原是馬斯克的忠實(shí)粉絲，并將馬斯克稱作是“自己在這個(gè)世界上唯一想見的人”。2019年，他先后把持有的百度、英偉達(dá)、蔚來等科技企業(yè)的股票清倉(cāng)，毫不動(dòng)搖地押注特斯拉。隨著特斯拉股價(jià)在新冠疫情爆發(fā)后暴漲，廖凱原持有的股票市值一度突破70億美元，被譽(yù)為“最牛散戶”。

　　在推文中，廖凱原承認(rèn)馬斯克是一位“偉大的創(chuàng)造者”，但是認(rèn)為他現(xiàn)在不適合領(lǐng)導(dǎo)特斯拉。廖凱原寫道：“坦白地說，我不在乎馬斯克的去留。”“特斯拉已經(jīng)長(zhǎng)大了，更需要像庫(kù)克那樣的專業(yè)人士。”

　　與此同時(shí)，眾多在意推特命運(yùn)的人，當(dāng)下卻十分在意馬斯克的去留，只是他們的選擇是去，而非留。

　　自收購(gòu)案完成以來，馬斯克對(duì)推特進(jìn)行了大刀闊斧地改革，包括裁員，全面改變業(yè)務(wù)方向，強(qiáng)制員工加班，甚至從特斯拉和SpaceX找人來監(jiān)工……可以說，他只用了一個(gè)月的時(shí)間就徹底改變了推特16年以來的所有企業(yè)文化，讓這家硅谷有名的“養(yǎng)老院”變成了新一代的“血汗工廠”。

　　但他首先等到的不是業(yè)績(jī)的反彈，而是民意的反撲。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日，馬斯克在個(gè)人推特賬號(hào)發(fā)布了一則投票，配文稱：“我正在考慮辭去我的工作，全職做‘網(wǎng)紅’。你們覺得呢？”

　　馬斯克表示他將遵守此次投票結(jié)果。

　　網(wǎng)友們也毫不客氣，這則投票共吸引了1738萬(wàn)人次參與，其中贊成票比例為57.5%。有網(wǎng)友笑稱，這位億萬(wàn)富翁是借著網(wǎng)友投票鋪臺(tái)階，讓自己這位始作俑者有體面的理由從推特混亂的狀態(tài)中抽身而出。

　　也就是說，無(wú)論是在推特還是特斯拉，馬斯克都在成為那個(gè)不受歡迎的人。在此之前，人們并不知道一個(gè)被全球奉若神明的企業(yè)家，需要多長(zhǎng)時(shí)間走下神壇。今天，馬斯克給了大家答案——只需要一個(gè)月。

　　01

　　讓廖凱原怒而“粉轉(zhuǎn)黑”的原因無(wú)外乎是馬斯克的“不務(wù)正業(yè)”。

　　在外界看來，同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)特斯拉和SpaceX兩家行業(yè)頂尖的科技公司所面臨的工作量已難以想象，可是馬斯克似乎有著無(wú)限的精力。

　　從4月收購(gòu)?fù)铺氐娘L(fēng)聲傳出后，馬斯克和特斯拉一起上新聞版面的比重越來越少，幾乎他個(gè)人所有大動(dòng)靜都跟推特相關(guān)。10月收購(gòu)案完成后，馬斯克更是把所有的時(shí)間都給了推特，甚至直接住在推特辦公室，這使特斯拉的股東們更加感到被冷落。

　　除了時(shí)間，馬斯克的金錢也從特斯拉流向了推特。

　　推特是一個(gè)有著巨大影響力的社交平臺(tái)，但是其業(yè)務(wù)模式本身造血能力并不出色，屬于賠本賺吆喝。2021年，推特營(yíng)收50.8億美元，凈虧損2.2億美元。

　　而在和推特董事會(huì)的“斗法”中，馬斯克提出了遠(yuǎn)超推特實(shí)際市值的440億美元溢價(jià)報(bào)價(jià)，絲毫沒有給自己留讓步空間。為了湊夠收購(gòu)費(fèi)，馬斯克不斷減持特斯拉股票進(jìn)行套現(xiàn)。據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)，在過去一年中，馬斯克出售的特斯拉股票總額達(dá)到近400億美元。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日，美國(guó)民主黨參議院伊麗莎白·沃倫也致信特斯拉董事會(huì)主席，表示擔(dān)心馬斯克在收購(gòu)?fù)铺睾笪茨苈男衅鋵?duì)特斯拉的法定職責(zé)，并要求特斯拉董事會(huì)回答有關(guān)涉嫌挪用特斯拉資源和推特收購(gòu)案導(dǎo)致的利益沖突的問題。

　　“馬斯克把更多資源匯聚到推特，是一種潛在的不當(dāng)資源轉(zhuǎn)移，可能會(huì)影響特斯拉的銷售和收益，并可能導(dǎo)致特斯拉的項(xiàng)目延遲。”

　　沃倫還指出，馬斯克掌管推特可能會(huì)造成汽車行業(yè)的不公平競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉一向標(biāo)榜自己不打廣告，只靠產(chǎn)品說話。然而推特的主要營(yíng)收來源則是廣告，馬斯克有機(jī)會(huì)更改廣告推送機(jī)制，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在推特投放的廣告無(wú)法達(dá)成預(yù)期效果，并選擇性傳播更利于特斯拉的信息。

　　沃倫要求特斯拉董事會(huì)在明年1月之前做出回應(yīng)，確保馬斯克履行在特斯拉的責(zé)任，并公開特斯拉和推特兩家公司之間的關(guān)系和協(xié)議。

　　02

　　事實(shí)上，2022年，特斯拉在資本市場(chǎng)的日子并不好過。

　　在美國(guó)科技股集體遭遇滑鐵盧的情況下，前兩年氣勢(shì)如虹的特斯拉今年股價(jià)累積下跌近60%，市值蒸發(fā)超過6170億美元。受此影響，馬斯克也在近期從世界首富的位置上掉了下來。

　　有統(tǒng)計(jì)顯示，特斯卡在近年來被做空最多的股票，甚至馬斯克曾直接下場(chǎng)指責(zé)比爾·蓋茨做空特斯拉。2020年和2021年，特斯拉股價(jià)暴漲，賣空者承受了數(shù)百億美元的賬面損失。在今年，股價(jià)暴跌的特斯拉卻成為看空者最賺錢的股票，數(shù)據(jù)分析公司S3 Partners的統(tǒng)計(jì)顯示，特斯拉空頭者在今年以近120億美元賬面利潤(rùn)領(lǐng)跑科技公司空頭收益榜。

　　在如此艱難的大環(huán)境中，馬斯克把特斯拉當(dāng)成自己的“自動(dòng)取款機(jī)”的行為無(wú)疑加劇了特斯拉市值的動(dòng)蕩，還不斷引發(fā)市場(chǎng)的懷疑和恐慌。

　　近期，特斯拉大空頭GLJ Research創(chuàng)始人兼CEO戈登·約翰遜斷言，特斯拉的股價(jià)到明年年底將跌至其23美元的目標(biāo)價(jià)。

　　戈登·約翰遜是華爾街最不看好特斯拉的分析師，即便在特斯拉氣勢(shì)最盛的2021年，他也不斷唱反調(diào)，多次批判特斯拉市值虛高。約翰遜多次強(qiáng)調(diào)特斯拉不該被視作科技公司，他表示：“特斯拉只是一家普通的汽車公司，產(chǎn)能超過了他們的銷售能力。”

　　除了一如既往的“特斯拉黑”，馬斯克近期的種種行為讓此前抱有中立甚至激進(jìn)看好特斯拉前景的大型機(jī)構(gòu)變得更加謹(jǐn)慎。近期，高盛、加拿大皇家銀行、摩根史坦利都相繼下調(diào)了特斯拉的目標(biāo)價(jià)，并發(fā)出宏觀經(jīng)濟(jì)壓力導(dǎo)致電動(dòng)車市場(chǎng)需求出現(xiàn)緊縮的警告。

　　然而，2022年卻是特斯拉關(guān)鍵的一年，公司此前制定了年度銷量增長(zhǎng)50%，達(dá)到140-150萬(wàn)輛的宏偉目標(biāo)。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)，特斯拉今年一到三季度累計(jì)交付量為90萬(wàn)輛。第三季度，特斯拉產(chǎn)量36.5萬(wàn)輛，交付量34.3萬(wàn)輛，交付量相比產(chǎn)量低6%顯示出了市場(chǎng)需求放緩的趨勢(shì)。

　　第四季度是汽車的促銷季，為了離年初的目標(biāo)更近一些，特斯拉進(jìn)入10月后開展了多種類型的促銷活動(dòng)。乘聯(lián)會(huì)公布的11月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉當(dāng)月交付量為100291輛，同比增長(zhǎng)89%。

　　10月，馬斯克承認(rèn)特斯拉今年無(wú)法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和交付目標(biāo)，并將原因歸結(jié)為美聯(lián)儲(chǔ)為了抗擊通脹所采取的加息措施增加了衰退的風(fēng)險(xiǎn)，影響了市場(chǎng)需求。

　　03

　　目前，特斯拉的市盈率仍超過40倍，比巔峰期的近1500倍擠出了不少水分，但仍高于福特、大眾等傳統(tǒng)車企，也比標(biāo)普500指數(shù)平均16倍高出不少。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)在資本市場(chǎng)從講概念、講故事回歸到用產(chǎn)能衡量。上海工廠是馬斯克的一步妙棋，上海工廠目前提供了特斯拉一半的產(chǎn)能，生產(chǎn)效率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先特斯拉德州工廠和柏林工廠，這讓外界對(duì)馬斯克的“中國(guó)故事”充滿著憧憬。

　　11月，路透社援引特斯拉董事會(huì)成員在法庭的證言報(bào)道稱，馬斯克正在為特斯拉尋找一位“行政CEO”，且已經(jīng)有了明確的意向人選。

　　12月初，有媒體報(bào)道稱特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CEO朱曉彤將接任特斯拉全球CEO。據(jù)透露，朱曉彤職責(zé)范圍僅限于汽車業(yè)務(wù)，自動(dòng)駕駛和機(jī)器人項(xiàng)目仍歸馬斯克管理。這則傳聞迅速在全球范圍掀起了關(guān)注，但是特斯拉內(nèi)部人士對(duì)此予以否則。

　　根據(jù)彭博社最新報(bào)道，朱曉彤已經(jīng)在近期前往美國(guó)奧斯丁，幫助馬斯克運(yùn)營(yíng)德州工廠，確保產(chǎn)量增加，或許是在為接任CEO“試水”。

　　無(wú)論朱曉彤未來以何種身份任職，但從現(xiàn)實(shí)情況來看，沒有任何一個(gè)人能夠真正替代馬斯克在特斯拉的影響力。

　　在市場(chǎng)眼中，馬斯克和特斯拉是綁定的，但馬斯克和推特是可以分開的。除了馬斯克本人，其余人可能都希望他和推特之間的距離越遠(yuǎn)越好。

　　因此，馬斯克流露出從推特離任的信息對(duì)特斯拉而言是重大利好。從公司體量上，推特按照440億美元溢價(jià)計(jì)算也不足特斯拉的十分之一，舍小保大才是常規(guī)思路。

　　馬斯克為推特找到一位合適的CEO大概率比特斯拉“換帥”更能產(chǎn)生立竿見影的效果。

　　近日，推特創(chuàng)始人、平臺(tái)靈魂人物杰克·多西在博客中反思了推特的審核權(quán)限過大，并認(rèn)為原先的封號(hào)決定不合理，還稱馬斯克將推特公司私有化的行為實(shí)際上給了推特一次“重置”的機(jī)會(huì)。

　　考慮到馬斯克和多西一直以來維持著不錯(cuò)的交情，雙方對(duì)社交媒體的觀點(diǎn)也有相似之處，若是馬斯克能讓多西“回歸”管理或許能迅速平定眼下的亂局，也能保住推特和特斯拉各自的聲譽(yù)。

　　此外，馬斯克老朋友、“PayPal黑幫”核心成員大衛(wèi)·薩克斯也被看好成為推特的掌門人。

　　馬斯克是推特唯一董事，他決定推特的人事任免無(wú)疑比和特斯拉董事會(huì)溝通特斯拉未來要輕松多了。為了特斯拉，馬斯克或許是該緩緩自己改造推特的計(jì)劃進(jìn)展了。

　　留得青山在，不愁沒柴燒。要是推特把特斯拉拖下水，馬斯克離自己的構(gòu)想才是遠(yuǎn)走越遠(yuǎn)。

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