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　　文 | 楊凈 明敏 發自 凹非寺

　　來源：量子位

　　明明半個世紀前人類就已經登月了…

　　為什么NASA打著“重返月球”的旗號折騰了這么老長時間，最新進展還只是帶著假人繞月飛行？

　　北京時間今晚8點，承載著阿耳忒彌斯計劃的SLS火箭，將在肯尼迪航天中心發射升空，整個飛行旅程為期42天。

　　一旦發射成功，就意味著阿波羅時代之后，NASA再度重啟登月計劃，預計在2025年完成登月。

　　當然，前提是在理想的情況下。

　　畢竟在此之前，光是SLS就推遲了至少16次。

　　據NASA前副局長透露，即使屢次延期且追加預算，也未必能如期登月。

　　53年前就已經完成的事情，為何現在還要做得這么費勁？

　　阿爾忒彌斯計劃

　　阿耳忒彌斯計劃Artemis，2017年正式發布，計劃在2024年完成載人繞月，最終目標是在2028年前在月球表面建立永久基地，為登陸火星和更深層次的深空探測任務奠定基礎。

　　本次任務“無人繞月飛行”正是該計劃中的第一步Artemis 1 ，由SLS重型火箭Block 1與獵戶座飛船合作執行。

△圖源：NASA

　　表面看上去，從正式發布到第一個任務實施，中間不過五年。但實際上，背后的設備部署早在十幾年前就已經開始。

　　獵戶座飛船是從2006年就開始研發了。當時它還是“星座計劃”的一部分，不過這個計劃由于預算超支、進度落后等原因在2010年取消了，又在2011年重啟研發。

　　另一個主角SLS火箭，更是因故推遲了至少16次，比原來的6年時間表增加了5年多。

　　要知道，當年土星五號從紙面設計到飛行僅用了6年時間……

　　如此大費周章重新設計大火箭，為什么不直接采用當年的原型圖紙？或者在原有基礎上修改呢？

　　為什么不能照搬圖紙？

　　因為土星5號的圖紙丟了。

　　NASA官方之前特意回應過這個傳聞，表示圖紙沒丟，但是復刻一個土星5號出來意義不大。

因為當年土星5號成千上萬的零件已經不再生產了，如果要重新找到上世紀60年代那些硬件設備廠商……可能還不如重新設計火箭。

　　而且土星5號當時的控制中心，是基于傳統的大型計算機設計的。

　　它的內存模塊總容量只有16k字節，卻重達32.9公斤，主機頻率只有2MHz，和現在的計算機完全無法相提并論。

　　也就是說技術工藝早就過時了。

　　太空艙方面，獵戶座需要搭載的計算機也要更為先進。

　　與阿波羅太空艙的單計算系統相比，獵戶座擁有4個計算系統，計算運行速度可以提升20000倍，內存增加了128000倍。

　　種種原因來看，如果拿著當年的圖紙復刻，都是一件事倍功半的事情，并且還要投入更多錢。

　　上世紀60年代，土星5號的研發成本約為62億美元，相當于現在的518億美元。

　　但是SLS的研發成本控制在了230億美元，還不到土星5號的一半。

　　加上目前NASA的發射臺和運載火箭裝配車間，已經改造成建航天飛機之用。

　　這意味著按照原來圖紙設計的話，發射臺也要改造，又是一筆費用。

　　值得一提的是，錢的問題也是NASA二次登月計劃中，常常被提到的一個因素。

　　當年美國登月，可以說是“大力出奇跡”，一口氣花了250億美元，當時美國的GDP還是7000億美元水平。

　　現在，NASA每年的經費也是大約250億美元，但美國的GDP已經達到23萬億了。

　　顯然現在的NASA手頭有點緊。

　　與此同時，SLS火箭項目也并不省錢。不能像SpaceX那樣回收利用，發射成本也更高。

　　一次發射需要大約41億美元，土星5號大約只需要14.9億美元。

　　此外，當年燒了這么一大筆錢上月球后，帶來的有價值發現其實并不多。

　　這也引起了美國民間、政界的許多爭論：

　　登月的意義真的有那么大嗎？

　　為什么要重來一次？

　　隨著“阿爾忒彌斯”計劃啟動，這方面的質疑更加直接：

明明50年前已經登月成功了，為什么還要再折騰一次？

　　尤其是盡管半個世紀過去，人類想要登月仍舊需要做非常充足的前期準備，這背后要燒掉的資金可能會高達上千億美元。

　　對此，NASA負責人比爾·納爾遜在新聞發布會上給出了幾點原因。

　　一方面，這次登月任務要做的事更多。

　　它將實現宇航員在深空生活和工作，將完成一系列科學探索實驗，并計劃在月球表面建造永久基地。

　　NASA方面表示，他們希望能將一些科學儀器、有效載荷送往月球，“以此激勵學生參與到科學探索工程中”。

　　不難看出，NASA希望通過再次登月，發現月球上更多奧秘。

　　實際上，在月球南極隕石坑下發現水痕跡后，人類探索月球的熱情和價值都變得更高了。

　　有水資源就意味著，宇航員在月球上需要的飲用水和氧氣、火箭燃料需要的氧氣和氫氣，都有了解決的希望。

　　這使得月球將有可能成為一個“太空補給站”。

　　而且也就意味著，阿爾忒彌斯計劃要比阿波羅計劃飛更遠。雖然月球是阿波羅宇宙飛船的最后一站，但它是獵戶座飛船的第一站，它最終將越過月球到達火星。

　　在NASA 2024年的機器人登月計劃中，降落點就設在了月球南極附近。

　　并且月球的荒涼也能為科研提供幫助，月表古老的巖石有助于科學家研究太陽系的起源和形成。

　　另一方面，其他國家相繼開啟登月任務也給NASA帶來了壓力。

　　負責人納爾遜提到，中國近年來已經3次成功將機器人送上月球完成探測任務，印度、以色列、韓國也在積極登月，盡管都失敗了。

中國計劃在2030年實現載人登月，確實也是“阿爾忒彌斯”計劃前進的動力之一。

　　就在最近，探月工程總設計師、中國工程院院士吳仁偉透露，我國探月工程四期已經過多年論證，已于2021年正式立項，進入實施階段。“目前研制工作進展順利。”

　　按照計劃，探月工程四期的主要目標也在月球南極，將開展一系列科學探測，建立起月球科研站的基本型。

　　后續將分3次任務實施，分別是嫦娥六號、嫦娥七號和嫦娥八號，計劃在2030年之前完成。

　　One More Thing

　　最后，再回到今晚即將發射的Artemis 1任務，由SLS和獵戶座飛船合作執行。

　　SLS重型火箭第一節由核心級（四個RS-25D發動機，目前世界最大階段燃燒液體氫氧發動機）和兩個航天飛機固體助推器組成，起飛時最大推力可達到39.1MN（兆牛頓）。

　　這比當年阿波羅計劃的土星5號推力34.5MN，還高出15%。

　　僅憑推力，SLS也被NASA稱為史上最強大火箭，也是目前唯一可以進入深空的載人火箭。

　　成功發射后，飛行至距地球表面3700公里高度時，獵戶座飛船將與火箭1級箭體分離，點燃推進器，飛向月球。

　　整個旅程距離長達130萬英里（209萬公里）、持續42天3小時20分鐘，飛船將于10月10日返回地球，落入加利福尼亞州圣迭戈附近太平洋中。

　　據介紹，獵戶座此行將載重54.4公斤，包括3個模擬宇航員的人體模型、史努比玩偶等物品。

△指揮官Moonikin Campos模型，圖源：NASA

　　其中人體模型中，一個為指揮官Moonikin Campos（以阿波羅13號功臣命名），另外兩名乘客Helga和Zohar，他們將主要負責的輻射探測和測量，其中一個背著輻射防護背心。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）