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　　文 | 鄧思邈

　　來源：智能車參考

　　哪吒新車來了，哪吒S，售價區間為19.98-33.88萬元。

　　也電動，也增程，離銷量數據和上市越來越近，卻也離原來的初心——為人民造車，越來越遠。

　　沖擊高端豪華車市場，不再埋頭聚焦幾萬、十幾萬的中低端車型。

　　哪吒之心，路人皆知。

　　曾經把哪吒帶出圈的周鴻祎，再次被放在食言、打臉的尷尬位置。

　　回過頭來看，也許這就是360倉惶剎停對哪吒投資的一大緣由？

　　這是一款怎樣的車？

　　哪吒S，定位中大型轎車，提供純電和增程兩種動力類型，一共推出8款車型，售價區間為19.98-33.88萬元，預計將于第四季度開始交付。

　　外觀方面，車身長寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm。

　　相比長安深藍SL03和比亞迪海豹，哪吒S車身更長更寬，軸距也更長。

　　另外，車身呈流線型設計，風阻為0.216cd，還采用無邊框車門。

　　車內配備四塊屏幕——17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏、AR-HUD抬頭顯示以及液晶儀表盤，搭載了高通驍龍的8155芯片。

　　車內揚聲器一共有21個，其中包括12個主揚聲器、1個重低音、4個頂棚揚聲器、4個頭枕揚聲器。

　　動力方面，對于四驅大版和耀世版來說，最大功率為340kW，最大扭矩為620N·m，零百加速時間為3.9s，續航為650km。

　　當然，除了激光雷達版之外，這兩款車型也賣得最貴。

　　其余6款車型最大功率均為170kW，最大扭矩均為310N·m，零百加速時間均為6.9s。

　　增程式小、中、大三款車型純電續航為310km，滿油滿電總續航為1160km；后驅長續航中、大、激光雷達三款車型純電續航均為715km。

　　智能駕駛方面，新車配備5顆毫米波雷達、11顆攝像頭、12顆超聲波雷達。

　　其中激光雷達版哪吒S，搭載2顆96線固態激光雷達、華為MDC610計算平臺，首次實現哪吒最新推出的NETA PILOT 4.0輔助駕駛方案。

　　平臺硬件最高200TOPS算力，相對于市面上主流的全場景智能駕駛平臺，算力相對較低。

　　具體來看，這套方案提供城市領航輔助、高速領航輔助、遠程召喚、記憶泊車等功能。

　　其他車型搭載的均為NETA PILOT 3.0輔助駕駛方案，不提供城市領航輔助駕駛功能。

　　哪吒不再為人民造車？

　　哪吒此次主推的激光雷達版和耀世版兩款車型，售價都不低，前者為31.98萬，后者為33.88萬。

　　哪怕是最低配置——增程式1160km續航小版車型，價格也賣到了19.98萬。

　　之所以轉型，大概是因為更高的車型均價才能更快扭轉毛利率，早日實現自我造血。一直掙扎在幾萬十幾萬區間，不但利潤微薄，智能化研發成本也很難平衡。

　　可是這么一來，就打破了曾經信誓旦旦的“為人民造車”價位，一反常態。

　　一直以來，哪吒給人留下的印象就是親民、高性價比，通過哪吒V和哪吒U這兩款車也能看出。

　　諸如哪吒創始人張勇也曾明確表示：“十萬元，也能造出智能好車”。

　　哪吒汽車曾經的“好股東”——360周鴻祎更是力挺“為人民造車”路線，曾經說過：

360和哪吒合作不是為了做豪華車，希望能做出老百姓覺得能擔負得起的智能新能源車，要做10萬元左右的車，未來10萬元左右的智能車和200萬的邁巴赫里面的人機交互體驗毫無區別。

之所以要造15萬元以內的國民智能汽車，主要是因為這個價位區間的體量大約占汽車行業總銷量的70%，如果這個市場不打開，那意味著智能電動車永遠只是小眾產品。

　　但現如今，雙方誓言在耳，行動卻各自為戰了。

　　雙方的裂縫也早已公開曝光。

　　就在一個月前，360說好的投資29億，現在少了10億不兌現——將持有的哪吒汽車7999.44萬元注冊資本轉讓，對應3.532%股權。

　　突然改變心意，而且還以如此不體面的方式對外公開，想必雙方之間有了什么罅隙和矛盾。

　　而且哪吒汽車最近官宣完成的30億元D3輪融資，也不再有360。

　　不知新車型代表的方向，是哪吒和360裂縫的起因。

　　還是因為哪吒和360有了裂縫，哪吒開始摒棄曾經信誓旦旦的“為人民造車”。

　　無論是因還是果，曾經公開把flag喊得響亮的周鴻祎，處境都最為尷尬，屢屢擲地有聲的紅衣大炮，在哪吒新進展中，徹底啞火了。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）