馬斯克居然道歉了？
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作者｜陳文琦
來源：深響
特斯拉又出bug了。
上周五，特斯拉官方應用程序宕機，無法與車輛連接，導致幾百個車主開不了鎖，被困在了車外。一般情況下，特斯拉車主可以直接通過App用解鎖汽車，手機就取代了傳統的鑰匙卡和遙控鑰匙，這是特斯拉的賣點之一，但是一旦斷網、宕機、服務器錯誤發生，這種便捷性就蕩然無存了。
特斯拉應用程序的諸多功能11月20日，一位人在首爾的特斯拉車主（Jaehwan Cho）在社交媒體抱怨，他的特斯拉App顯示服務器錯誤500（500 server error)，不能連接車輛，“這好像是個全球性的問題”。來自世界不同地區的數十名特斯拉車主都在社交媒體上反映了類似問題：App的宕機讓他們無法打開車門，也無法啟動汽車。
韓國車主在社交媒體上向特斯拉求解據美國電動汽車網站Electrek報道，網站最先開始收到美國和加拿大特斯拉車主的報告，然后是歐洲和亞洲的車主。根據網絡狀況監測網站 Downdetector的數據，大約有500位特斯拉用戶報告說他們在美國東部時間周五下午4 點左右遭遇了App故障，到美國東部時間晚上 9 點 20 分左右，又收到了 60 多份報告。這些錯誤報告顯示，Model 3和Model Y受影響更為明顯。
其實特斯拉確實提供了多種開鎖方式，App、藍牙、實體鑰匙卡都可以打開車門，但是沒有用藍牙連接車輛也沒有攜帶鑰匙卡的車主就成了“倒霉蛋”。這也意味著，這次宕機的范圍或許比媒體報道的更大，只是一些車主沒有受到直接影響。
上周早些時候，特斯拉進行了App更新，添加了新的自定義功能和更多的小部件，希望通過應用程序來吸引潛在用戶，同時為車主提供更好的體驗。Electrek引援一名知情人士稱，特斯拉在整合新功能進入應用程序上一直存在問題。特斯拉官方尚未發布對于此次宕機事件的更多解釋，目前不清楚這次的App宕機是否與軟件更新有直接關系。
推特網紅馬斯克在被用戶大吐苦水的推文圈出之后，親自上場當了一回客服，表示“正在檢查”。隨即又跟進，說“現在應該已經恢復了。看起來我們可能是因為配置錯誤導致網絡流量過載。非常抱歉，我們將采取措施確保此類事件不再發生。”
馬斯克在社交媒體上跟進事件進展雖然馬斯克那么說，但這已經不是特斯拉第一次發生這樣的事件了。
去年9月，特斯拉的服務器和內部系統也經歷過數小時的宕機。
去年9月，特斯拉App宕機再往前，去年5月份新浪財經也有報道，數位車主反應App大面積宕機，致使手機無法與車鏈接，手機鑰匙失效，導致無法獲取車輛信息、無法點亮車內儀表盤、中控屏。多車主處于“盲開”狀態。還有車主反映，在APP宕機之后，400官方客服電話一直處于無人接聽的狀態，沒有給予任何幫助。當時，特斯拉線上客戶支持回復稱，是由于系統服務器故障導致手機APP無法直接控制車輛。
去年5月，特斯拉App宕機后微博網友的反應 圖源：網絡2019年3月，也出現過一次類似情況。
雖然不乏一些網友對馬斯克的服務態度感到滿意，但是諷刺的聲音也在蔓延。福特北美產品傳播經理邁克·萊文（Mike Levine）雖然沒有指名道姓，但是陰陽怪氣了特斯拉一句：“如果使用SecurCode，你永遠不會被鎖在車外頭。懂？” SecuriCode功能是福特部分車型上的外置密碼鎖，通過車門上的密碼鍵盤，可以實現車輛的解鎖。
電動車廠們在自家產品上搭載了汽車行業最先進的技術，“車聯網”觸手可及，但是也因技術的不成熟而故障頻頻：冬天氣溫低，續航能力下降的電動車變“電動爹”；節假日出行，充電樁一樁難求；長途旅程，找充電樁沒有找加油站靠譜；關于自動駕駛能力和安全性的爭議就沒斷過......
雖然市值早已一飛沖天，但在成長之路上，新造車勢力顯然還要向傳統車企多取取經。
（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）
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