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　　文/劉逸敏 周暢  編輯/奧特快

　　來源：遠川出海研究

　　位于北歐斯堪的納維亞半島西部的挪威，三分之一的國土位于北極圈，是世界上地理位置最靠北的國家，有漫長曲折的海岸線和星羅棋布的沿海島嶼，也被稱為“萬島之國”。

　　而就是這樣一個國土面積相當于我國的云南省，人口只有500多萬的國家，卻是世界上最大的油氣生產國之一，而且還同時擁有超過96%的可再生能源發電比例，連續六年被聯合國評為最適宜居住的國家，也是當前全球經濟最發達的國家之一。

　　這里面就存在兩個悖論。第一，資源豐富的國家往往因搶奪資源而戰亂不休，或者因為資源陷阱陷入腐敗與停滯的怪圈，但挪威好像與這些都不沾邊；第二，一個油氣生產大國，竟然也是一個清潔能源大國，這兩者如何同時成立？

　　從歐洲最窮到歐洲最富

　　要一句話概括下挪威的奮斗史，可以說是從北歐最窮到北歐最富。

　　挪威人基本都是維京人的后代，主要靠打漁和海盜營生，中世紀的時候它隔壁的丹麥、瑞典都已經比較強了，但挪威還是在原地踏步，所以接連被這兩個國家統治。

　　而且由于在歐洲邊緣地帶，受到的影響小，也沒趁著15世紀歐洲成為世界體系中心的時候富起來，一直到19世紀初的時候，挪威生產的產品還是一些基礎的農、漁、林，尤其是漁業。鱈魚、三文魚、比目魚、狼魚、海鱒、馬鮫魚、豬齒魚..……以及臭名遠揚的鯡魚。

　　除了各種魚，還有傳說中的海盜美食熏羊頭，據說做法極其復雜，但賣相實在可怕。

▲賣相可怕的熏羊頭

　　由于賣魚賺不了幾個錢，所以當時挪威許多人都選擇移民海外，其中四分之一都移民到了美國，并且是當時美國移民人群中最窮的。

　　那挪威怎么一躍成為北歐最富的呢？

　　這就要說到挪威比較特殊的能源結構——白煤黑金，白煤就是水電，黑金就是石油。

　　兩次工業革命后，科技的進步讓挪威人開始琢磨起自己所擁有的自然資源。因為三面環海，多山地、瀑布和湖泊，天然的高差蘊藏著豐富的水電資源。

　　挪威在1970到1985年建立了一大批水電站，一直到發展到現在，水電發電量占發電總量的96%以上，民用電價格極其低廉，逐漸吸引了外國資本來挪威投資設廠，制造能源密集型產品，比如人造肥料、鋁和鋅。

　　根據統計，這時候的挪威，幾乎一半的生產、制造類企業都由外資成立，就這樣挪威逐漸積累起財富。

▲靠油氣發家的挪威

　　油氣富國與全球最大的養老金

　　如果說挪威靠水電立國，那就是靠油氣富國。1969年12月，挪威艾科菲斯克油田被人們發現。這是迄今為止挪威大陸架上的第二大油氣發現，即使是50多年后的今天，它的產量仍相當于四分之一個大慶油田。

　　接著，沿著挪威大陸架，北海海域發現了一系列油氣田。挪威人開始修建管道，將天然氣送往德國，原油則送往英國和其他歐洲國家。憑借這些資源，挪威在巔峰時期顛覆時期一度成為僅次于俄羅斯、沙特阿拉伯的全球第三大天然氣出口國。

　　后來北海油田被英國和挪威開采達到頂峰之后，挪威又轉去開發巴倫支海的油氣。截止2012年，油氣占到挪威出口的43%，GDP的25%，財政收入的30%，直接或間接雇用了25萬人口。石油工業出現前，挪威人均國民生產總值比瑞典低40%，現在卻高于瑞典65%。

　　按理說這種賣資源發家的國家，掉進腐敗或停滯的資源陷阱是難免的。但挪威似乎并不明顯，關鍵原因之一就是挪威用賣油氣賺來的錢，組建了全球最大的主權基金，挪威養老基金。

　　挪威養老基金總規模高達1.3萬億美元，折合8萬億人民幣，相當于整個國家GDP的3倍，平攤到每個國民，一人能有24萬美元，折合150萬人民幣。

　　他們將這筆巨款投資于海外，用來分享全球紅利。基金池內70%為股票，重倉騰訊、阿里、Google、Apple等穩定型科創企業，截止2021年，挪威養老基金在全球69個國家和地區，投資了9100只股票，擁有全球所有省市股份的1.4%。即便哪天油賣完了，還能用這個基金賺利息。

　　基金獲得的收益，一部分被拿來提升國民福利，一部分用來對沖高度石油依賴的可能導致的經濟周期，剩下的最大部分用來投資石油資源的替代品，也就是新能源。

　　邁向新能源

　　為什么一個油氣生產大國會急著轉型做新能源呢？

　　首先，歐洲對能源問題的關切是有傳統的。1997年，歐盟為了達成《京都議定書》中的減排承諾，就建立了一個“歐盟碳排放交易體系”，就是給企業都設定了碳排放的上線，也允許出售剩余的排放權，并且通過逐年縮減碳排放權的規模，讓企業迫于環保和成本的壓力縮減碳排放，然后使用清潔能源。

　　總之一句話，每個國家企業碳排放達標就賺錢，不達標就扣錢。

　　基于這種壓力，各簽署國都開始紛紛開始減排，其中挪威就同意到2012年將碳排放量減少到1990年水平以下并且不超過1％。而且，當初靠水電發家的挪威，本身也有做清潔能源的歷史。從1991年，挪威就開始征收碳排放稅、環境稅，溫室氣體稅就達到每千克726挪威克朗（合人民幣約547元）。

　　1996年，賣油為主的挪威國家石油公司居然率先開發了二氧化碳捕集與封存（CCS）技術。這是個什么技術呢？我們都知道油氣開發會產生大量二氧化碳廢氣，那么這個CCS項目就可以把在發電廠或者水泥廠接收到的二氧化碳用胺溶劑提取，然后用鹽水的形式沉積在海底， 從而減少大氣中的碳排放量。

　　在新能源汽車方面，挪威也是全球對電動車接受度最高的國家。

　　現在很多國家都制定了電動車替換燃油車的計劃，比如英國設定的是2035年禁售燃油車，法國、西班牙是2040年，挪威最為激進，直接設定在2025年，所以挪威可能會是全球第一個禁售燃油車的國家，在2020年，挪威純電動車的銷量占比已超過汽車總銷量的一半。

　　當然，要禁售人們已經使用了上百年的燃油車的這種激進計劃，需要強力的補貼政策。

　　在挪威，購買純電動車不需要繳納購置稅、進口稅和買家增值稅，而且開車上路還可以節省至少50%的通行費。除了免稅優惠外，挪威還給予了路權優惠。平日開電動車上路，可以在高峰期使用公交車專用通道。在過路費、城市中心地區的停車費和擁堵費方面，電動車車主也可享受不同程度的減免。

　　除開政府與民眾的接受，靠著過去發展水電資源打下的扎實基礎，以及養老基金的財務傾斜，挪威建設了大量電力基礎設施。

　　在挪威，新能源電動車所需的充電樁隨處可見。截至2020年底，挪威充電樁數量為1.85萬根（1.35萬根快充、0.5萬根慢充），占據歐洲快充樁的13，平均每1萬名挪威居民就擁有35個充電樁，是日本的11倍，主干道每百公里就有2-3座充電樁，甚至就連位于北極圈內的城市也有充電設施。如此密集的充電樁覆蓋率，極大方便電動車的出行需求。

　　另外，由于寒暖流的交匯，挪威并沒有想象中那么冷，即使在冬季，挪威沿海大部分海面都不會結冰，因此不用擔心會有惡劣的嚴寒天氣影響動力電池續航。

　　尾聲：中國新能源車企出海歐洲第一站

　　今年10月1號，蔚來汽車在挪威首都奧斯陸的第一家NIO Space正式開業，標志著蔚來正式進軍歐洲市場。

　　而早在2020年，小鵬就已經向挪威出海了300多輛電動車，比亞迪也宣布挪威是比亞迪進入歐洲乘用車市場的首站。就連老牌“紅旗"汽車的高端全電動SUV "E-HS9”去年據說在挪威市場光預售就超過650輛。上汽集團的國產名爵MGZS更是早就榮登挪威銷量榜第七。

　　新能源車扎堆出海挪威背后，是挪威本身對新能源車的重視。除了新能源車，2019北京國際風能大會暨展覽會上挪威駐華大使Signe Brudeset也表示風電已成為中挪合作重要組成部分，一方面挪威在風電開發的經驗可以給中國海上風能發展提供借鑒，另一方面中國作為先進技術開發的中心也會在開發風電的道路上發揮重要的作用。

　　除此之外，去年由上海交通大學牽頭，中國與挪威能源科研創新中心合作的國家重點研發計劃“低碳社區，建筑清潔能源冷熱電聯供關鍵技術及示范”正式立項實施，主要通過技術突破，利用可再生能源技術建設來低碳社區/建筑。

　　在之前歐洲小硅谷愛沙尼亞數字產業的視頻中，我提到劉世錦老師在《讀懂十四五》里指出數字革命是當代世界的兩大浪潮之一，而另一大浪潮，就是能源革命。既然能源革命是普世性的，那這必然意味著在這個過程中我們有大量可以與其他國家合作的空間。

　　以能源和氣候變化為切入點，既可以作為緩和大國矛盾的抓手，也可以作為國際合作的由頭。畢竟，能源與環境關系到整個地球的命運，略帶黑色幽默地說，如果地球完蛋了，那么人類的一切矛盾，都不值一提。

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