剛剛，小米5億元買下一家自動駕駛公司！創始人均出自微軟
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小米造車，自動駕駛先行。
作者/Juice 編輯/曉寒
來源：車東西
小米花5億元買了一家自動駕駛公司！
就在今天，小米集團發布Q2財報，財報顯示小米已經與自動駕駛技術公司DeepMotion（深動科技）相關訂約方訂立股份購買協議。
小米將收購DeepMotion各普通股股東賣方及各優先股股東賣方出售的1.25億普通股通股和5048.47萬股優先股，而這分別占DeepMotion已發行股本的71.16%和28.84%，換言之也就是小米將整體收購DeepMotion。
財報顯示，小米集團整體的收購總代價約為7737萬美元（約合人民幣5億元）。完成協議后，這家公司將會成為小米集團的全資子公司。
▲小米財報截圖早在今年7月份，就有消息傳出小米要收購DeepMotion，當時消息稱小米收購這家公司的成本可能在10～20億元之間，現在來看，5億元拿下這家公司相當劃算。
事實上，小米成立至今，雷軍和小米已經投資了多家出行領域的企業。在雷軍決定了要造車之后，也已經多次出手自動駕駛方面的企業，近期已經投資了縱目科技、禾賽科技、愛泊車等，可以看出小米企業將會把自動駕駛作為重要的賣點之一。
對于造車這件事，小米的積累還不算太多，可以預見的是接下來關于小米投資收購的消息還會不斷傳出。
早在DeepMotion剛剛成立的2017年，車東西就報道過其創業故事，可參考《出身微軟HoloLens功臣 他們用3個攝像頭搞定自動駕駛》。
全資收購自動駕駛創企 此前已有相關傳聞
這次收購，無疑是小米在造車這條路上邁出的比較重要的一步。
目前自動駕駛能力已經是車企重要的競爭力之一，小米在這方面并沒有太多的積累，所以只能通過收購創企來實現0到1的轉變。
但目前市面上可以供小米選擇的創企并不算多，DeepMotion則是其中一家。所以早在7月份，就有媒體報道稱，小米將會收購這家公司，當時傳出的收購成本可能在10～20億元之間。
這家公司雖然名氣并不算大，但是主創團隊的能力卻并不弱。DeepMotion公司共有四位創始人，蔡銳、李志偉、楊奎元和張弛，分別擔任CEO、CTO、首席科學家和研發總監。
▲DeepMotion核心人員（圖片源自DeepMotion官網）在創辦DeepMotion之前，蔡銳、李志偉、楊奎元三人已經在微軟亞洲研究院工作了將近10年的時間，CEO蔡銳和CTO李志偉還參與過微軟的明星AR產品—Hololens。
而微軟亞洲研究院享有“AI黃埔軍校”之稱，多個自動駕駛領域的頂尖人才都出自這個機構。
DeepMotion的CEO蔡銳認為“AR/VR技術其實并沒有像預期那樣爆發，而另一邊包括自動駕駛公司在內的AI應用則在高速發展。”
在研究了多個方向后，最終選擇了自動駕駛作為他們的創業方向。
DeepMotion當時鎖定的是地圖定位與感知部分，設計了一套基于攝像頭與GPS、IMU等傳感器融合的低成本方案，可以為無人車提供環境感知、高精地圖繪制以及高精定位三大能力。
由于高精地圖需要采集資質，相對比較難落地，后來DeepMotion轉型了全棧的自動駕駛解決方案，包括前視/環視/周視感知系統、自主代客泊車 AVP 方案等技術。
可以說，這家公司在自動駕駛方面的研究相當全面，這對于從零開始的小米來說，將會帶來直接的技術幫助。
造車后押注自動駕駛 已發起多次投資
事實上，小米對于出行領域的關注從剛成立那會兒就開始了，這十年間，小米和雷軍至少投資了38家出行相關的企業。
不過跟其他的資本機構不同，小米在投資人的身份之外，也選擇了下場造車，從觀眾變成了參賽選手。所以在宣布造車之后，小米的投資更加集中。
▲小米宣布造車之后進行的投資布局在造車后的四個月里，小米分別對縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴、愛泊車進行了投資，這四家公司都是自動駕駛公司，再加上已經確認收購的DeepMotion，小米已經在自動駕駛領域積攢了一定的基礎。
縱目科技成立于2013年，是一家自動駕駛系統ADS和高級駕駛輔助系統ADAS技術和產品供應商，產品主要包括ADS/ADAS（域）控制器、攝像頭、毫米波雷達、超聲波等核心傳感器，以及核心感知、定位、地圖等算法產品和云服務類產品，業務范圍涵蓋了智能駕駛系統、智慧城市產品和服務、大功率新能源汽車無線充電產品等。
客戶已經包括了一汽、長安、北汽、吉利和理想等主流車企和新造車公司。
禾賽科技是國內資深的激光雷達創企，在激光雷達的底層技術、核心元器件、光電芯片、車規級設計流程和自動化生產、功能安全、主動抗干擾技術以及基于深度學習的感知能力方面都有深厚的積累。
公開數據顯示，禾賽科技的激光雷達在Robotaxi和機器人市場都有著很高的市場占有率，客戶遍布了全球23個國家和地區共計70多個城市。國內多個主流的自動駕駛創企都和禾賽科技建立了合作關系。
▲禾賽科技的激光雷達幾何伙伴則是4D毫米波成像雷達供應商，基于機器感知和深度學習，采用“低成本、車規級、高可靠、易量產”的技術路線，幾何伙伴可為L2-L4級自動駕駛提供“融合感知+智能決策”軟硬件集成系統。目前，幾何伙伴多傳感器融合感知+智能決策方案也已在上汽實現上車測試。
而愛泊車則是小米近期投資的企業，根據其官網介紹，愛泊車是一家專注于智慧停車的企業，主要是通過AI技術，為大規模城市級智慧停車提供解決方案。
可以看到，小米在自動駕駛領域的投資已經涵蓋了關鍵感應器供應商、自動駕駛方案商和自動泊車方案商，基本上已經建立了完整的自動駕駛技術鏈了。
結語：自動駕駛將成小米汽車的賣點之一
對于一個從零開始的跨界造車玩家來說，必須要找到自己的核心競爭點。百度造車將會依托于Apollo的技術和能力，而小米在這方面的積累并不算多。
所以在小米決定造車之后，也可以看到小米多次對自動駕駛領域的企業出手，并且首批招募崗位就是自動駕駛相關領域，這說明小米也將會把自動駕駛作為小米汽車的核心競爭力之一。
從目前的動作來看，小米近期在汽車領域的動作明顯增加，已經開始為首款汽車做準備了，至于小米汽車究竟會是什么樣子，還需要看小米的下一步動作。
（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）
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