來源：量子位

提前點亮，一次性流片成功！

地平線創始人余凱，今天（5月9日）激動對外宣布：

地平線第三代車規級產品，面向L4高等級自動駕駛的大算力征程5系列芯片（J5 family），比預定日程提前一次性流片成功并且順利點亮！

這也意味著地平線的車載AI芯片，完成了從L2到L4的自動駕駛全場景等級覆蓋。

同時，也意味著L4級自動駕駛芯片領域，特斯拉FSD和英偉達Orin的“壟斷”被打破。

而一直以來，地平線作為國產AI芯片代表，征程5背后的深遠意義，不言自明。

征程5提前一次性流片成功

余凱博士稱，接下來，地平線基于J5將推出算力達200-1000T，業界最高fps（frame per second）性能，并且是最低功耗的一系列智能駕駛中央計算機。

他還表示，從2019年8月推出的第一代車規芯片J2，到2020年9月推出的第二代車規芯片J3，地平線的每一代芯片都擲地有聲，陸續前裝量產了中國自主品牌一系列主力爆款車型。隨著今年J5推出，地平線也成為業界唯一的覆蓋從L2到L4的全場景整車智能芯片方案提供商。

此外，這位地平線創始人也特別致謝了芯片合作方臺積電和日月光。

值得注意的是，這次“流片成功”也是對之前傳聞的最好回應。

更早之前，坊間傳聞稱被地平線寄予厚望的征程5流片不順利。

然而現在，流片成功、順利點亮，毫無疑問就是最硬核的證明和回應。

而且被地平線強調的是提前一次性流片成功。

征程5？對標特斯拉FSD的國產自動駕駛芯

為什么征程5備受關注？

因為從一開始，就是瞄準自動駕駛領域最強量產芯——特斯拉FSD而生的。

設計之初，地平線征程5在算力方面就被定義到96TOPS，志在超越特斯拉FSD芯片（72 TOPS）刷新的紀錄。

而今日，余凱官宣中進一步明確，搭載征程5的中央計算機，算力達200-1000TOPS，相比之下，特斯拉FSD整體套件是144TOPS。

余凱還進一步強調：并且是最低功耗的一系列智能駕駛中央計算機。

當然，除了性能和功耗，征程5的另一重意義是打破壟斷。

特斯拉FSD，自研自用，并不對外合作和銷售。

雖然英偉達搞出Orin系列芯片，但量產和交付也沒有準信。

更別說這幾年太平洋兩岸風云變幻，讓國產可替代成為各方必須準備的方案。

所以地平線征程5成功流片，無疑讓業內外車廠，特別是國產造車玩家，多了一重“戰略威懾”保障。

而這層產業意義，在上海車展也展現得淋漓盡致。

在“首屆智能車展”現場，地平線備受追捧、合作簽約不斷。

主機廠方面的廣汽、奇瑞、東風嵐圖、上汽智己、江淮、理想……Tier 1領域的大陸、亞太股份、東軟睿馳、ADAYO華陽、德賽西威、韋爾股份……

紛紛與地平線牽手合作。

這還不包括之前包括上汽集團、比亞迪、長城汽車、寧德時代在內的投資入股結盟。

所以春江水暖鴨先知，產業趨勢也能通過這些產業內核心玩家風向感知。

現在，隨著征程5成功流片，地平線最重要的一塊產品拼圖宣告完成。

自動駕駛領域，即將迎來全新的地平線。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）