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　　文/賈浩楠 蕭簫

　　來源：量子位（ID：QbitAI）

　　馬斯克隨手升級舊車型，特斯拉立刻成車圈科技圈——甚至航天圈熱議焦點。

　　這不，賽車式的方向盤（也有說宇宙飛船樣式），現在成了升級后的新款Model S/X標配。

　　另外，更加直觀方便的液晶儀表：

　　以及為游戲娛樂而進一步優化的中控大屏。

　　有車主就表示，買個新版特斯拉，只為打《巫師3》。

　　內飾一換，新車模樣

　　Model X/S原本的內飾是這樣的：

　　圓形的方向盤、垂直的觸摸屏幕，外加方向盤后面的液晶顯示屏。

　　所以一對比新款升級之后，變化可謂天差地別。

　　尤其是充滿科幻感的方向盤，配上電動車安靜的行車特征，恍惚間感覺真的在駕駛飛船。

　　由于方向盤的改變，駕駛時觀察儀表盤會更加方便與直觀。

　　除了方形方向盤、高分辨顯示屏（2200×1300）以外，這次的內置中控主機，甚至可以直接打《巫師3》：

　　屏下還特意留了TypeC的手機快充口：

　　另外，新款和Model 3一樣采用了無通風的暖通空調系統，并使用了木質裝飾，所以原先后排的空調出風口，就變成了無線游戲連接屏幕：

　　新的車載游戲主機，據說能媲美市面上主流游戲機，搭載了每秒10萬億次浮點運算能力的處理器。

　　相比其他車廠升級的“小打小鬧”，特斯拉真是不升則已，一升驚人。

　　8年磨一劍，宛如全新系列一樣。

　　除了內飾截然不同，車輛的外觀也做了改變，比如前唇：

　　而且在可選的動力版本上，Model S和Model X也統一成長續航版、三電機高性能Plaid版，和Plaid plus版。（Model X目前不提供Plaid plus版）

　　其中Model S長續航版滿電續航里程663公里，Plaid版628公里，而Plaid Plus版續航預估超過840公里。

　　Plaid版就是之前特斯拉電池日上，馬斯克公布的那一款百公里加速2.1秒的性能怪獸。

　　而更高級的Plaid plus版，具體數據還沒公布，但馬力超過1100匹， 加速會更快，小于2.1秒，而且極速也能達到320km/h。

　　特斯拉官方公告說，已經打破了有史以來最快量產車記錄，比布加迪·凱龍還要快。

　　Model S/X：我變強了，也變貴了

　　舊車型升級，售價也一同升了級。

　　這次新版Model S/X的選裝，在涂漆、內飾、座椅數量上，基本都漲了價。

　　官方標配純黑。

　　如果你要選其他顏色，請加價15000元。

　　另外，喜歡中國紅的朋友，也不必再額外加價了。

　　這個價格加價嘛，現在和保時捷Cayenne有得一拼……（下圖為保時捷價格）

　　此外，Model S可選21寸輪轂，價格42500元，Model X可選22寸輪轂，價格52100元。

　　這個定價標準，好像也是跟保時捷Cayenne對齊。

　　而Model X座椅的選擇，5座是標配，6座需要加價61200元，7座則加價33100元。

　　又比之前貴了不少。

　　需要說明的是，也有相對降價的地方。

　　在內飾風格上，黑色依舊是標配，黑白色和米色內飾，則需要加價8000元，相比之前的1.3萬，便宜了一些。

　　最后，最重要的額外付費，自然還是自動駕駛。

　　沒有配裝自動駕駛的特斯拉，叫什么特斯拉？

　　所以，請再掏64000元吧。

　　什么時候能開上？

　　現在就能預訂了。

　　中國售價也已放出。新款Model S的雙電機長續航版，基礎配置售價799990元。

　　安裝了3個電機的高性能Plaid版，基礎配置售價999990元，極速達到320公里每小時的Plaid plus版，基礎售價1134900元。

　　Model S的完整基礎價格表（乞丐版），如下：

　　這個基礎價格表，包含了新內飾的“賽車”方向盤、大橫屏本身等標配。

　　不包括要選裝的輪轂、車漆、內飾顏色等等，以及自動駕駛。

　　Mosdel X的Plaid版與Model S Plaid相同，起售價999900元。基礎長續航版為849900元。

　　基礎價格表（乞丐版），如下：

　　而且，無論是Model S還是Model X的Plaid版本，售價都比之前官宣的價格下調了17.49萬元。

　　去年12月12號，特斯拉曾在發給員工的一封郵件中說，Model S、Model X生產線要暫停18天，期限為12月24號到今年1月11號。

　　當時，特斯拉并未解釋原因，但從今天的情況來看，可能是為了生產新車型進行調整。

　　目前，升級后的新車型，官網上給出了“今年3季度交貨”的預計：

　　車主買不買賬？

　　新的動力總成、小改外觀，當然還有最吸睛的內飾體驗，對于特斯拉的車主來說，到底香不香？

　　我們一位Model X車主朋友，非常認真地考察了細節，然后有這樣的擔憂：

　　比如，新布局把原先后排空調出風口改成了一塊屏幕，單從官方圖來看，這塊屏幕對于后排乘客來說太低了，使用時可能得一直低著頭。

　　以及車內取消絕大部分物理按鍵，甚至沒有了換擋撥桿：

　　還有這樣形狀的方向盤，是不是打圈回輪時不太方便？

　　不過，就在這位車主提出顧慮的幾分鐘里。

　　他所在的特斯拉Model X車主群里，已經有人完成下單了。

　　嗯，漲價不漲價，貴不貴，哪里是特斯拉的問題。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）