來源：吳曉波頻道

央行取消信用卡透支利率上下限管理

1月9日消息，日前央行下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)信用卡透支利率市場(chǎng)化改革的通知》，決定自2021年1月1日起，信用卡透支利率由發(fā)卡機(jī)構(gòu)與持卡人自主協(xié)商確定，取消信用卡透支利率上限和下限管理（即上限為日利率萬分之五、下限為日利率萬分之五的0.7倍）。

據(jù)央行數(shù)據(jù)顯示，截至2020年三季度末，全國(guó)銀行卡在用發(fā)卡數(shù)量87.98億張，其中，信用卡和借貸合一卡在用發(fā)卡數(shù)量共計(jì)7.66億張，環(huán)比增長(zhǎng)1.29%。（綜合21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

｜點(diǎn)評(píng)｜央行取消信用卡透支利率上下限之舉，除了進(jìn)一步完善利率市場(chǎng)化機(jī)制的作用外，外界普遍認(rèn)為也是銀行可以正面PK金融科技公司的一大前提。但是，有了PK的可能，并不代表銀行就能收回曾經(jīng)的“失地”。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，相比于花唄等互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品，信用卡的使用門檻還是更高一些。另外，放開上下限后，如何針對(duì)不同人群設(shè)置差別的透支利率，就要考驗(yàn)銀行的精細(xì)管理能力了。與此同時(shí)，監(jiān)管也要關(guān)注一些銀行為了吸引客戶，將透支利率定價(jià)過低的情況。

兩會(huì)后或全面推行注冊(cè)制

1月10日消息，一位接近滬深證券交易所的人士表示，全市場(chǎng)推行注冊(cè)制的條件逐步具備，2021年全國(guó)兩會(huì)后全面推行注冊(cè)制或可期。注冊(cè)制在制度設(shè)計(jì)層面，可歸納為“三取消”及“三強(qiáng)化”。

“三取消”即取消對(duì)發(fā)行價(jià)格、節(jié)奏、規(guī)模的行政管制；取消發(fā)審委，建立由交易所審核發(fā)行上市，向證監(jiān)會(huì)注冊(cè)生效的發(fā)行上市審核制；取消分板塊設(shè)置的發(fā)行條件，實(shí)行差異化的上市條件，增強(qiáng)市場(chǎng)包容性和覆蓋面。“三強(qiáng)化”即強(qiáng)化以信息披露為中心的審核理念；強(qiáng)化發(fā)行人的誠(chéng)信責(zé)任和中介機(jī)構(gòu)的把關(guān)責(zé)任；強(qiáng)化事后監(jiān)管，切實(shí)保護(hù)投資者的合法權(quán)益。（國(guó)際金融報(bào)）

｜點(diǎn)評(píng)｜注冊(cè)制從提出到今天已經(jīng)有年，從一開始的市場(chǎng)不成熟，到2015年行將落地市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化，也是坎坷多多。真正提速是在2018年底提出設(shè)立科創(chuàng)板并試點(diǎn)注冊(cè)制，此后可謂進(jìn)展神速，如今除了科創(chuàng)板試點(diǎn)注冊(cè)制，創(chuàng)業(yè)板注冊(cè)制也試點(diǎn)一段時(shí)間，這時(shí)候全面推進(jìn)注冊(cè)制，市場(chǎng)應(yīng)是波瀾不驚，至少不會(huì)像以往那樣引發(fā)市場(chǎng)擔(dān)憂和震蕩。

私募基金“十不得”禁止性要求出爐

1月8日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)私募投資基金監(jiān)管的若干規(guī)定》。《規(guī)定》形成了私募基金管理人及從業(yè)人員等主體的“十不得”禁止性要求。

主要內(nèi)容如下：一是規(guī)范私募基金管理人名稱、經(jīng)營(yíng)范圍，并實(shí)行新老劃斷。二是優(yōu)化對(duì)集團(tuán)化私募基金管理人監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)扶優(yōu)限劣。三是重申私募基金應(yīng)當(dāng)向合格投資者非公開募集。四是明確私募基金財(cái)產(chǎn)投資要求。五是強(qiáng)化私募基金管理人及從業(yè)人員等主體規(guī)范要求，規(guī)范開展關(guān)聯(lián)交易。六是明確法律責(zé)任和過渡期安排。（證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)）

｜點(diǎn)評(píng)｜如今，私募行業(yè)管理的基金規(guī)模接近16萬億元。但與此同時(shí)，行業(yè)內(nèi)多起違法違規(guī)事件的發(fā)生也在提醒監(jiān)管，這么大的體量更需要嚴(yán)格控制金融風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，新規(guī)在對(duì)私募基金進(jìn)行強(qiáng)監(jiān)管的同時(shí)，也有一定的利好。比如新規(guī)提到對(duì)“國(guó)務(wù)院金融監(jiān)督管理部門監(jiān)管的資產(chǎn)管理產(chǎn)品不再穿透核查，不合并計(jì)算投資者人數(shù)”，這意味著相關(guān)產(chǎn)品可以引入更多的長(zhǎng)期資金，只要活水源源不斷涌入，那私募行業(yè)就會(huì)有更廣闊的發(fā)展前景。

商務(wù)部出臺(tái)辦法反制不當(dāng)長(zhǎng)臂管轄

1月9日，商務(wù)部公布《阻斷外國(guó)法律與措施不當(dāng)域外適用辦法》。《辦法》規(guī)定了中國(guó)公民、法人或其他組織遇到禁止或限制其與第三國(guó)正常經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的不當(dāng)域外適用時(shí)的報(bào)告制度，同時(shí)規(guī)定了保障企業(yè)合法權(quán)益的多種救濟(jì)渠道。

比如，如果中國(guó)企業(yè)因有關(guān)外國(guó)法律與措施的不當(dāng)域外適用遭受損失，可以向人民法院尋求司法救濟(jì)。企業(yè)根據(jù)禁令沒有遵守有關(guān)外國(guó)法律與措施遭受重大損失的，中國(guó)政府有關(guān)部門可以根據(jù)具體情況給予必要支持。（新華社）

｜點(diǎn)評(píng)｜近年來，特朗普?qǐng)?zhí)政下的美國(guó)政府頻繁對(duì)中國(guó)企業(yè)進(jìn)行打壓，而他的打壓理由在中方看來經(jīng)常站不住腳，這里面就有可能涉及“外國(guó)法律與措施不當(dāng)域外適用”。商務(wù)部出臺(tái)的這個(gè)《辦法》，就是為反制不當(dāng)長(zhǎng)臂管轄提供法規(guī)支撐。當(dāng)然，《辦法》適用所有“外國(guó)”，不僅僅針對(duì)美國(guó)。

目前，該《辦法》只是出臺(tái)了原則性的安排，具體內(nèi)容相信后續(xù)會(huì)很快出爐，企業(yè)怎么依照《辦法》維護(hù)自身權(quán)益，還要等操作細(xì)則出來了才知道。

2021年全球經(jīng)濟(jì)或背負(fù)創(chuàng)紀(jì)錄債務(wù)

1月10日消息，國(guó)際金融協(xié)會(huì)（IIF）最新發(fā)布的周報(bào)指出，疫情發(fā)生以來，全球債務(wù)水平飆升，去年增加了17萬億美元，達(dá)到275萬億美元。

IIF表示，這一增長(zhǎng)在很大程度上是由于政府借款大幅增加所致。數(shù)據(jù)顯示，全球政府債務(wù)與GDP之比從2019年的90%升至2020年的近105%。IIF指出，經(jīng)濟(jì)刺激政策發(fā)揮了一定的作用，但也帶來了金融和預(yù)算失衡等挑戰(zhàn)。2021年全球經(jīng)濟(jì)或背負(fù)創(chuàng)紀(jì)錄債務(wù)，拖累復(fù)蘇前景。（新浪財(cái)經(jīng)）

｜點(diǎn)評(píng)｜這輪全球債務(wù)水平飆升，明顯與疫情影響有關(guān)。疫情之下，各國(guó)政府紛紛加大經(jīng)濟(jì)刺激，以圖提振市場(chǎng)。這么做是沒錯(cuò)的，但是政府負(fù)債水平也會(huì)隨之高漲。就像國(guó)內(nèi)，原來地方債務(wù)就居高不下，疫情來了之后，又只能加碼，而且還要加快到位。疫情過后，就要考慮怎么把債務(wù)水平降低下來。

政府負(fù)債最終是要由市場(chǎng)來埋單的，也就是通過征稅和其他財(cái)政收入來彌補(bǔ)。所以，對(duì)個(gè)人或公司來講，可能會(huì)感受到來自稅收等方面的壓力。那么，越是這種時(shí)候，越是要現(xiàn)金為王。這樣才不會(huì)被經(jīng)濟(jì)環(huán)境所拖累。

印尼航空一架波音737客機(jī)失聯(lián)后墜毀

1月10日消息，印尼三佛齊航空公司一架機(jī)齡超過25年的波音737-500客機(jī)從首都雅加達(dá)起飛后不久失聯(lián)，隨后被發(fā)現(xiàn)墜毀在雅加達(dá)附近海域，雷達(dá)顯示飛機(jī)在失聯(lián)前一分鐘曾急速下降10000英尺。波音方面稱，我們已經(jīng)獲悉來自雅加達(dá)的媒體報(bào)道，并正在密切監(jiān)測(cè)情況和收集更多信息。

公開資料顯示，波音737-500是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)中短程運(yùn)輸機(jī)，是波音737經(jīng)典機(jī)型（Classic）的一員。該機(jī)型于2000年停產(chǎn)。（綜合每日經(jīng)濟(jì)新聞）

｜點(diǎn)評(píng)｜波音又出事了。盡管這回不是737 MAX，而且出事的客機(jī)已經(jīng)有25年機(jī)齡，事故的真相有待后續(xù)調(diào)查得出，但對(duì)于已經(jīng)深陷信任危機(jī)的波音來說，任何壞消息都有可能是致命打擊。目前，737 MAX只是在美國(guó)等個(gè)別國(guó)家被批準(zhǔn)復(fù)飛，新的墜機(jī)消息又有可能加深其他國(guó)家的擔(dān)憂情緒。即便真的能大范圍復(fù)飛，波音想要重拾市場(chǎng)信心，仍有漫長(zhǎng)的路要走。

蔚來發(fā)布首款轎車最大續(xù)航一千公里

1月9日，蔚來發(fā)布旗下第四款量產(chǎn)車型兼首款轎車ET7，搭載150kWh（千瓦時(shí)）固態(tài)電池包NEDC續(xù)航超1000公里。該車型補(bǔ)貼前起售價(jià)為44.8萬元，預(yù)計(jì)于2022年第一季度開啟交付。

蔚來創(chuàng)始人李斌介紹，ET7應(yīng)用了最新的蔚來自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD，配備新發(fā)布的超感系統(tǒng)Aquila、超算平臺(tái)Adam，以及后續(xù)公布的自動(dòng)駕駛算法和自動(dòng)駕駛整車平臺(tái)，將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛。（澎湃新聞）

｜點(diǎn)評(píng)｜2020年，蔚來汽車從質(zhì)疑聲中走了出來，不僅股價(jià)大漲，而且在研發(fā)制造等環(huán)節(jié)上也開始加速。作為蔚來首款轎車，ET7在發(fā)布會(huì)上展示出來的很多前沿科技都是在“秀肌肉”，尤其是續(xù)航里程方面，如果實(shí)際情況真的和宣傳一樣好的話，那確實(shí)挺讓人驚喜的。

不過，在特斯拉瘋狂降價(jià)的背景下，蔚來ET7的定價(jià)卻成了最被吐槽的一點(diǎn)。當(dāng)然，這和品牌的定位有關(guān)系，此前李斌曾說過，蔚來對(duì)標(biāo)的是寶馬、奔馳等豪車。可走高端路線，也得有大量消費(fèi)者愿意買賬才行。

廣州浪奇被證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查

1月8日，廣州浪奇連發(fā)了四份公告，包括公司因涉嫌信息披露違法違規(guī)被中國(guó)證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查、上任不滿半年的董秘辭去董秘職務(wù)、新增3個(gè)銀行賬戶被凍結(jié)、新增子公司股權(quán)被輪候凍結(jié)。

早前，廣州浪奇披露公告稱，公司已掌握證據(jù)表明貿(mào)易業(yè)務(wù)存在賬實(shí)不符的第三方倉(cāng)庫(kù)存貨金額及其他賬實(shí)不符已發(fā)出商品金額累計(jì)達(dá)到8.98億元，公司已于2020年第三季度計(jì)提減值準(zhǔn)備8.67億元。（綜合經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)）

｜點(diǎn)評(píng)｜自從價(jià)值數(shù)億元的存貨離奇“丟失”后，有關(guān)廣州浪奇的新聞基本上以負(fù)面為主。這回也不例外，連著四條公告都是讓投資者極度失望的壞消息。現(xiàn)在，廣州浪奇已經(jīng)被證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查，信息披露違法的處罰相信也不遠(yuǎn)了。從邏輯上講，接下來因此受損的投資者便可以根據(jù)《證券法》進(jìn)行合理的起訴索賠，只是整個(gè)索賠流程和最后的結(jié)果，可能不會(huì)那么快完成。

文中股市、期貨內(nèi)容僅供參考

不構(gòu)成投資建議

當(dāng)值編輯|?張濤?|?欄目主編?|?魏英杰

責(zé)任編輯?|何夢(mèng)飛|?主編?|鄭媛眉

（聲明：本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表新浪網(wǎng)立場(chǎng)。）