原標題：你好快遞，我求你把東西給我送上門！ 來源：陸玖財經

自從有了菜鳥驛站，快遞員似乎再也不上門了，曾經追求極致速度的快遞仿佛一夜回到了解放前，自提點解決了快遞公司最后一公里的難題，但是用戶的體驗真的好嗎？是不是應該尊重一下用戶的選擇？

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一個瘦弱的背影，推著重物蹣跚地走進夜色，快遞行業正在進入一個強制自提時代。

雙十一期間，家住成都陳小姐買了一堆米面糧油，但是最后這些訂單成了她的噩夢，因為快遞公司在她完全不知情的情況下，就已經把這些重物放在了菜鳥驛站，瘦弱的陳小姐只好找物業借了一個推車，才勉強把東西運回了家。

菜鳥驛站、京東、蜂巢等自提點的出現，初衷是為了方便白天上班不在家的消費者收取快遞。

提高快遞公司效率，但是如今，快遞公司最后一公里的問題的確解決了，用戶的最后一公里問題卻冒了出來，再也不上門的快遞，日漸凸顯。

網絡營銷專家、萬物天澤創始人許曉輝也在近期跟陸玖財經吐槽，每次快遞都設置了不放驛站，但是就是沒用，投訴了七八次還是沒用，平臺思維太重！辛苦活兒啥也不想干！

我們不得不面對一個冰冷的現實，堆積如山的菜鳥驛站和越來越陌生的快遞員。

送上門已經變成了一種奢侈

成都市中華錦繡小區門口，每天早晨9點，幾家快遞公司的快遞員會準時到達小區門口，這附近有菜鳥驛站、京東、百世、韻達多家快遞自提點。

家住該小區的陳小姐是重度網購用戶，家里的方方面面幾乎都是從網上買，貴重的物品她會選擇京東，衣物會選擇淘寶，一些不重要的小零碎就會選擇拼多多。

“現在的這些快遞公司，講究一點的還知道給你打個電話問一問，不講究的就直接給你扔到菜鳥驛站去，中通和圓通是最典型的代表，尤其是從拼多多上買的小東西，他們根本不會給你電話；京東和順豐相對規矩一點，但是他們也基本是讓你下樓去小區門口取，如果你硬是要求他們送上門，他們就會不情不愿的說，那你等著吧，我送完這些，最后給你送上門，一副跟我為難他，欠他的似的，非常討厭?！痹谕虏劭爝f員不上門送件這件事上，陳小姐是滔滔不絕，槽點密集。

據陸玖財經了解到，在成都，不送貨上門已經是一種常態，各家快遞公司基本都是這個樣子，快遞員也認為大家都能夠接受這種方式，是天經地義的事情。

陸玖財經跟負責中華錦繡片區的京東快遞員聊過這個話題，這個小哥的回答也很直接，大部分上班族白天是不在家的，他們也需要把東西送到自提點，需要送上門的訂單大概只占百分之二十不到，本來就得在小區門口分揀，如果用戶能自己來拿，就會省去很多自己的時間，誰不想舒服一點呢？但是據他說，京東是要求必須給用戶打電話征得同意才能放自提點的，對于一些快遞公司完全不征得用戶同意的做法，他表示四通一達現在價格本來就低的嚇人，不注重服務，很正常，只要東西不丟就行了。

開了菜鳥驛站就像多了一個大爺

不送貨上門的情況，不僅僅在成都存在，家住北京海淀和泓四季小區的賈小姐，同樣有這樣的煩惱，據賈小姐介紹，和泓四季門口的自提點叫做摩西管家，快遞公司一年四季從來不給自己打電話征得同意，東西到了，就直接給自己發一個短信，東西已經放到自提點。

按常理來說，快遞是應該由快遞公司配送上門，但是早期快遞送貨上門時間慢，用戶不在家，不方便，成本大等，出于諸多原因，快遞會自己設立一個快遞站點，幫助那些不方便取件的用戶代收，然后集中送貨。后來慢慢發展，出現了更能高效整合快遞資源的菜鳥驛站，他們將四通一達的快遞又進行一次整合，為那些有代收需求的上班族提供了方便，這樣不管什么快遞，下班后只要去一個地方憑取貨碼取件。

這本無可厚非，但是菜鳥驛站死死認定了代收需求，巨大的快遞量讓驛站自動忽略了送貨上門這種耗費人力成本的事情?？爝f公司和驛站互相抱團，默認快遞自取和快遞投放驛站。很多網友吐槽，自己備注了驛站拒收快件，最后還是照樣發到驛站并且要你來自取，告訴你驛站模式是自取。告訴你你的件只要到菜鳥驛站，你就得自取，沒有人會給你送。

陸玖財經走訪了金夕園小區附近的菜鳥驛站，里面只有三個營業人員在里面，里面的快遞多的快堆到天花板。

“我理解他們需要快速派件，其實也不是快遞員的問題，規則規定他可以放驛站，然后驛站的快遞小哥進行配送。但是他就是不給同一樓的或者同小區的用戶配送。他就想讓你自己去取。所以感覺在哪開了驛站，哪個小區配送情況嚴重下降；強行要求送，他就會晚上給你送；有的時候早上8點到了驛站，然后他就晚上5點給你送到；他就想讓你自己下樓取，開了驛站明顯體驗不好?！?/font>

這是一位在微博上吐槽菜鳥驛站的網友，在私信中向陸玖財經表達不滿。

他最經典的一句吐槽是，開了驛站，好像多了一個大爺，得將就著他。

昨日，陸玖財經一位同事在煙樹園的菜鳥驛站門口看到一位拎著兩個快遞大件的單身女士，她左手抱著一個大盒子，右手拎著一個又長又重的物件，走幾步就要停一下來緩解一只手的酸麻，她兩步并作一步，看起來十分艱難。陸玖財經的同事幫助這位女士將快遞提了回家。

陸玖財經向該女士詢問了相關問題，如何看待快遞公司將物品直接放在菜鳥驛站的情況？

她說：“平常我們上班不在家，一些小件放在那里就放在那里了，自己順路就取了，那像這種大件，我一個人的確搞不定，很需要送上門，但是指望他們根本指望不上?！?/font>

陸玖財經問女士對現在的快遞公司的服務滿意嗎？更認同哪一個快遞？

她表示很不滿意，相對來說，順豐好一點。

看來最后一公里并沒有真的實現，這不過是轉嫁給了用戶。

雙十一正在成為一個送貨噩夢

微博數據顯示，最近一個月有關快遞罷工的討論已超過1萬次，涉及通達系公司的全國多個網點。在百度搜索指數上，關于快遞罷工關鍵詞的搜索量，整體同比暴漲2235%，10月下旬，搜索量曲線走出了一條筆直上升的走勢。

快遞員作為中國整個欣欣向榮，繁榮發達的物流業的底層，承受著生命不可承擔之重。

阿里巴巴創造了雙十一，但是雙十一今天正在逐漸變成一個降低社會效率的購物街，大量的訂單涌入，給快遞員造成了極大的工作壓力，訂單堆積送不過來，用戶就會投訴，公司接到投訴就會反向再去逼迫快遞員，快遞員完成不了就會被罰款，一個惡性循環形成了。

近日，長沙一名快遞員因客戶投訴被罰2000元，滿身汽油闖代收點欲與老板同歸于盡。雖然快遞小哥的做法過于極端，但是快遞業的高壓，低薪和令人無語的管理制度等確實壓的人喘過氣來。被罰的2000元就是壓倒快遞小哥的最后一根稻草。

除了高壓的工作，快遞員還有另一個比較慘的，那就是老板一不小心就溜了。

5月，上海一申通快遞網點內，3萬件快遞堆積在倉庫內無人派送，倉庫大門緊鎖，后來才知道老板就是扔下了86個員工，自己跑路了。

武漢一家百世快遞網點，今年10月也跑路了，扔下了網點內的上萬件快遞和40多個快遞員。

10月初，圓通速遞福州分公司橘園洲分部一名張姓負責人，也是在沒有任何征兆的情況下，突然失聯，還卷走了大量錢款。

為了了解快遞員為什么越來越不愿意把東西送上門而去采訪一些身邊的快遞人員時，陸玖財經了解到另外一個情況。

圓通的一位快遞員告訴陸玖財經：“作為真實感受的話，不會說不愿意不想，愿意這個東西是和錢掛鉤的。像京東也好，順豐也好，他們的單件的話平均每件是我們的三到四倍以上。四通一達里面，我屬圓通，單件的量比較多，京東和順豐兩天的量還比不上我們一天的量，他們件少，單價還高。加上今年雙十一的件數比去年多了2.5倍，我回家的時候看到一個中通的快遞員還在送，我回去的時候已經十點多了?！?/font>

通過快遞小哥的敘述，我們發出了疑問為什么除了京東順豐以外，四通一達的價格為什么那么低？

最后一公里的惡性死循環

如果沒有價格戰，快遞小哥和快遞網點或許也不會動不動就想跑路。用戶就不會享受不到花了錢的服務。

暴增的快遞需求，刺激了各大快遞公司爭取市場份額的野心，進而引發了一場近乎慘烈的價格戰。

2020年3月，在義烏快遞黃牛群出現了一條信息：“快遞8毛起，歡迎聯系。”

這條消息讓義烏的商家和快遞從業者都炸了。沒多久，其他家快遞也開始跟進，“8毛錢”的底價也開始出現。

牽一發而動全身，資本市場總有一個看不見的手會推你走。市場平衡一旦被打破，快遞公司就為了搶占市場份額，只有將價格一降再降。

韻達股份9月份的經營指標快報顯示，每份快件單價收入僅2.15元，同比下降31.31%。圓通速遞的這兩個指標分別是2.18元和20.38%，申通是2.18元和22.70%。

就連走高端路線的順豐也未能幸免，9月順豐速遞快件單票收入為18.47元，同比下降了15.16%。

據國家郵政局官方發布的上一年快遞行業從業者的調查報告來看，75%以上的快遞員月薪低于5000元。

2019年全國的快遞員數量已經多達300萬人。換句話說，全國只有44700名快遞員月入過萬。還有225萬名快遞員的月薪是低于5000元的。

在激烈的競爭中，快遞員們承受著最大的壓力，罷工，極端行為自然也就開始發生。

接著在價格戰中，快遞公司便紛紛選擇了與菜鳥驛站合作，和驛站合作能減少快遞公司在價格戰中損失的成本，羊毛在快遞員的計件費和懲罰制度上薅。

在整個價格戰的炮火和硝煙里，上至快遞公司，中到代理商和快遞網點，下到快遞員工，乃至于每一個顧客，都要為此付出代價。

因為自提點的出現，最后一公里最后成了一個惡性循環，因為企業都是逐利的，沒人會為奢侈的送貨上門埋單。

陸玖評論

自提沒問題但要尊重用戶選擇

自提點的模式沒有問題，因為畢竟現在的上班族居多，寄存的需求旺盛，但是寄存應該要尊重用戶的選擇，如果用戶已經強調自己不要自提，必須送貨上門，快遞公司依舊不作為，我行我素的話，這就是一件比較討厭的事情了。

菜鳥驛站對于用戶選擇了不寄存的物流，其實也應該做拒收的處理，驛站拒收后，快遞也就不得不送貨上門給用戶。

另外，快遞公司對于一些明顯的大件物品，應該也要重點關注，用戶如果已經選擇了送貨上門，就要注意一下這一類訂單，否則一些老弱病殘怎么才能把這些東西拿回家。

自提原本是一件互惠大家的事情，但現在很顯然已經嚴重缺乏管理，變成了快遞公司故意不送貨上門的一種借口，尤其在雙十一，陸玖財經一位同事買了一部手機，順豐都能夠直接不打電話，扔在門口，一切已經不太美麗，希望菜鳥驛站和廣大快遞公司，能夠多從用戶的角度思考一下，并不是所有人都想要自己把一袋米，一桶油拎回家的。

而問題頻發的四通一達也不能因為廉價，就不尊重用戶的選擇，起碼還是應該打個電話問問用戶的想法。

真相永遠無法揭露，只能接近

作者 : 松北 ??編輯 : 天宇? ?排版：天宇

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