原標題：PonyAI小馬智行官宣再獲2.67億美元融資，創辦4年累計吸金超10億美元 來源：量子位

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允中 發自 凹非寺?
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

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新一輪融資，PonyAI小馬智行現在官宣了。

2.67億美元，投后估值53億美元。

由加拿大安大略省教師退休基金會（Ontario Teachers’ Pension Plan，OTPP）旗下教師創新平臺（Teachers’ Innovation Platform, TIP）領投。

包含Fidelity China Special Situations PLC、五源資本（原晨興資本）、鍇明投資、斯道資本等在內的老股東，也在此輪進行了加注。

此前市場傳聞的一汽集團，尚未出現在此次官宣消息中。

OTPP是全球知名的大基金，此前在出行投資領域，還有過Lyft的成功投資。

創投各方怎么說？

小馬智行聯合創始人、CEO彭軍博士表示：“小馬智行致力于打造能自如應對多種路況的虛擬司機，推動自動駕駛真正全面普及。新融資有助于支持我們業務增長，加深與現有投資者合伙關系，迅速推進未來自動駕駛技術研發，將自動駕駛技術推向全球市場。”

OTPP高級董事總經理Olivia Steedman表示：“在自動駕駛科技上，我們在全球范圍看到了巨大的市場機遇。小馬智行不僅技術領先，其對行業深入的理解和戰略眼光也助其成為行業領先者。”

OTPP亞太區董事總經理陳偉敏（Ben Chan）表示：“這對于我們TIP的全球團隊來講是一次里程碑意義的投資。能參與小馬智行在全球范圍的成長故事是非常激動人心的。”

此次官宣中小馬智行如何“自我介紹”？

其官宣消息中的表述，也能看出小馬智行的最新進展、定位和未來方向。

我們簡單畫了下重點：

自2016年底成立以來，小馬智行始終致力于提供安全、可靠的自動駕駛技術，努力實現未來交通運輸的徹底變革。小馬智行已與全球多家頂級整車制造廠攜手，正朝著技術的標準化和商業化的方向努力。

小馬智行是全球唯一一家在中美兩國均推出自動駕駛出租車（Robotaxi）服務的公司，為乘客提供出行服務，公司目前已在全球范圍累積350多萬公里自動駕駛里程。同時，小馬智行也正與一流的車企、一級供應商和物流公司一起緊密合作打造自動駕駛卡車，以為干線物流、長途貨運提供自動駕駛解決方案。

最后，這也是小馬智行一年之內的第二次融資進展官宣，在這次融資完成后，小馬智行的累計融資額已經超過了10億美元。

如何看待小馬智行的融資？

創辦不到4年，融資10億美元，估值超過53億美元，小馬智行正在成為全球最具資本吸引力和號召力的自動駕駛初創公司。

至于為什么？一方面是L4自動駕駛行業的當前所處階段決定，另一方面也有小馬智行自身奮斗的原因。

而從行業層面來看，自動駕駛領域追漲殺跌的馬太效應正在加劇，融資和估值，正在成為不斷站上新擂臺的門檻。

今年以來，融資進展喜人的，似乎只剩下Waymo、小馬智行和滴滴等公司。當初“百花齊放”的自動駕駛領域，融資正在呈現兩極分化。

馬太效應說：

凡有的，還要加倍給他叫他多余；沒有的，連他所有的也要奪過來。

此前自動駕駛融資，可以比demo，比試運營，比車隊落地穩定性……

但如今哪家自動駕駛技術公司，沒有上述能力和方案？

然而，正如2019年行業遭遇的質疑一樣，即便代表自動駕駛終極產品形態的RoboTaxi的落地有了案例……到真正展現在公眾面前時，用戶預期和現階段技術能交付的產品之間，卻存在巨大的預期落差。

在一個個RoboTaxi項目落地后，幾乎所有人都意識到——

滿大街隨便跑的無人車，現在是沒辦法給出明確期限的。

現階段談論無人車和RoboTaxi，不加ODD——限定區域，不加出于安全考慮的一系列保守措施，簡直就是天方夜譚。

每一個RoboTaxi項目落地，還必須是技術、車廠、地區和政策等多重作用的結果。

營收和盈虧平衡，更別提了。

外媒The Infomation曾有過報告披露，1500人團隊的Waymo，600多輛Waymo One自動駕駛出租，一年要燒掉10億美元，但RoboTaxi可以帶來的收入只有幾十萬美元——一對比就是杯水車薪。

這種持續燒錢和投入，也被認為前美國無人車創業頭雁Zoox，以10億美元打折出售的主要原因。

然而，就能說明自動駕駛又要遇冷嗎？

恰恰相反，硬幣另一面，是產業鏈各方對于自動駕駛未來和前景，更加狂熱的堅定。

無論是一眾傳統車廠紛紛不計成本投入轉型，還是特斯拉在市值和股市上的一騎絕塵。抑或Waymo和小馬智行在VC投資中得到的巨額支持……

都在說明這樣一件事：沒人再對自動駕駛的未來有異議了。

但最關鍵的問題，還是回到那個沒有共識的話題：When？究竟何時？

于是在如此明確的矛盾感中——一方面堅信是未來，另一方面不知未來何時能來，最穩妥的方式，就是“抱團”，用馬太效應來消解風險。

如果未來是明確的，但現在又是有巨大不確定性的，那把投注押在現在領跑的那個玩家，是不是就是最合理的選擇？

經濟領域有言：大到不能倒。

自動駕駛領域，或許也會出現類似的現象。既然都知道是一場投入難計的未來押注，把籌碼給擁有最多籌碼的那個人，比給其他玩家要有保障得多。

只是這樣一來，或許行業就到了一個新階段。

那些融資和估值體量上無法快速跟上，又難以擁有造血能力的玩家，多半就要下這個牌桌了。

好比一場打擂比賽，之前英雄不問出處，有三拳兩腳都可上臺PK，但如今需要資質證明、需要定級定性……

如果資格都不夠，哪有機會與其他人同場競技？

所以此輪小馬智行融資，只是這種訊號的加強，這種趨勢已經開始，這種趨勢還在繼續。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）