原標題：豪門中國移動入局自動駕駛和高精度定位，意味著什么？？ 來源：水煮通信

今天，自動駕駛行業和高精度定位行業同時迎來一個巨頭：中國移動。，將會給產業和社會帶來什么改變？

2020 年 10 月 22 日上午在 5G 自動駕駛峰會上，中國移動副總經理趙大春宣布中國移動已經建成“全球最大的高精定位網”，請注意，是全球最大“實現動態厘米級、靜態毫米級的高精定位”。同時還宣布自動駕駛行業“3+1+N”布局。

這標志著中國移動這只大象一只腳同時踏入了兩條河，自動駕駛和高精度定位同時迎來一個巨頭。

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我們先來看看在高精度定位上，中國移動的布局。

1）高精度定位網方面，中國移動 400 多萬個通信基站已經與自然資源部數千衛星導航基準站融合，具備動態厘米級、靜態毫米級的高精定位能力。

2）400 萬基站全部納入現網管理具備 7*24 小時的電信級運維能力，使得高精度定位的可靠性和可用性具備電信級能力。

3）中國移動已經獲得自然資源部頒布的大地測量甲級資質，已經具備提供高精度定位服務能力和資質

4）中國移動已經建成 OnePoint 高精定位平臺及服務，可以對外提供高精度定位開放服務。

5）在 2020 年 1 月份中國移動曾經采購 4400 套高精度衛星定位基準站，總預算超 3.36 億。

以用途而言，高精度定位不只是用于自動駕駛，在氣象、測繪、建筑、水利、工程、城市管理、交通、地質災害、公共安全等各個行業都需要高精度定位能力。之于中國移動而言，5G 網絡的大規模建設所帶來的更高精度的移動網絡定位能力與北斗的無縫融合，將使得中國移動是毫無疑問的高精度定位市場的巨無霸玩家。

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我們再來看中國移動在自動駕駛領域的布局。

組織是改革的基本保障，在這方面，中國移動成立了 1+1+1 縱向一體化的交通行業團隊，其總部政企事業部統籌、上海產研院牽頭負責建設專業研發團隊，各省公司負責建立省、市、縣各層級的屬地化、能力強、業務精的拓展團隊。

趙大春副總經理說“目前全國團隊規模已超 3000 人，未來有望擴展到萬人規模。”

投資是發展的基礎。目前中國移動在車聯網投資年均 3 億以上主要圍繞車路協同、高精度定位、智能網聯等核心領域開展深度攻關，實現關鍵技術突破，已經實現了 50 余項成果轉化，覆蓋了上海、北京、浙江、江蘇、湖北等 20 余個省份。

有朋友才能眾行遠。中國移動清華大學、長安大學成立了“教育部-中國移動車聯網聯合實驗室”，已經投入 4000 萬，還聯合東風、博世等業內領先企業成立聯合實驗室；推出了戰略合作、聯合研發、資本合作、供應鏈合作四類合作模式。中國移動聯合 47 家單位牽頭成立了“5G 自動駕駛聯盟”，已經有 150 家成員，涵蓋高校、車企、研究院所、自動駕駛解決方案商。并在智能網聯示范區、智慧公交、網聯無人車等方向，招募了 10 家合作伙伴，合同總金額達 4 億元。

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中國移動在自動駕駛業務布局是什么呢？

業務布局是：“3+1+N”，即三張精品網、一個核心平臺、N 個應用場景。具體而言：構建 3 張全球最大的精品網，打造自動駕駛發展的穩固基石。“三張網”包含 5G 蜂窩網、高精度定位網和車路協同網，能夠支持低時延、大帶寬、高可靠的通信，實現邊緣計算、網絡切片和高精度定位等功能，滿足自動駕駛過程中的車/云信息交互、車路協同感知和車輛高精度定位等需求。

尤其是在車路協同網方面，中國移動參與了 C-V2X 國際標準制定；已經完成無錫車聯網先導區、武漢經開區示范區、蘇州高鐵新城先導區等多個車路協同項目，率先建成了全國規模最大的車路協同網。

在平臺方面，“打造 1 個行業領先的核心平臺”,智慧交通平臺,包括智能網聯、高精定位、車路協同三個子平臺，支持靈活的網絡連接和調度管理、厘米級高精度定位服務以及車路協同與輔助駕駛。

在場景方面“優選 N 個應用場景，實現率先落地和規模推廣”。目前“N 個應用場景”的選擇策略是以封閉、低速、載貨為主，比如礦山、港口、園區等；也支持在部分開放道路、智慧高速、智慧公交等試點。

一日之間，兩個行業迎來一個巨頭，中國移動豪門入局，必將給自動駕駛和高精度定位行業帶來結構性的變化，值得我們期待和繼續觀察。

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