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　　原標題：特斯拉和賽車手，這一次誰錯了

　　北京商報記者 劉曉夢

　　“車手”林志穎仍在醫院接受治療，消費者又對新能源汽車安全平添了一份憂慮。7月24日，“林志穎開特斯拉出車禍”事件持續在社交網絡發酵。盡管事故原因還在調查中，但起火與新能源汽車產生關聯，特斯拉不是第一個，也可能不是最后一個。隨著銷量不斷攀升，新能源汽車背后的電池安全一直是個熱議話題。

　　林志穎被要求賠償

　　據中國臺灣媒體報道，近日林志穎在中國臺灣桃園市中正北路駕駛一輛特斯拉Model X發生車禍，造成其面部骨折、肱骨粉碎性骨折，腦部也輕微受傷，被路過的市民抬出后的林志穎滿臉是血，眼睛腫得睜不開。

　　7月24日，有媒體報道稱，目前林志穎已接受手術，情況穩定但還處于昏迷狀態，醫生評估后極有可能為其進行整容手術。對此，上述報道中的醫生表示：“對于林志穎的病情，如果要進行‘臉骨重建’，需先看其他器官有無受傷，如果有其他地方骨折、腦部有受傷會優先治療，最后再進行臉骨重建。”但該醫生也稱，現在整形技術已非常先進，所以未來都有機會重建到林志穎受傷前的一個情況。

　　有中國臺灣媒體報道，事故發生后，警方表示，林志穎酒精濃度測試值為零。同時，警方證實，經調閱監視器畫面，林志穎駕駛的車輛在車道調頭后，以不是很快的速度向前行駛，但疑未注意車前狀況，撞上隔離帶后車輛起火燃燒，細節仍待調查。

　　值得關注的是，事故發生后有多位車手、汽車自媒體大V在社交平臺表示，從林志穎受傷圖片分析，“他當時很可能沒有系安全帶”。對此，有中國臺灣媒體聯系到林志穎經紀人，并得到“目前因志穎還在醫院觀察中，要等傷者穩定后才能詢問，謝謝關心 ”的回應。此外，警方也回應稱，要等到林志穎傷勢穩定后再做筆錄，詢問事發時他是否有系安全帶，若真的沒有會依法進行處罰。

　　盡管目前事故原因還在調查中，但因交通標志桿在事故中被撞斷，中國臺灣桃園市交通局已開始緊急修復，并將向林志穎求償修復費用。桃園市交通局說，該交通標志桿修復需7-14天，主要是水泥底座的固定用鋼筋也被撞到變形，因此需要全部敲掉重做，而等水泥干燥到一定強度需要約7天左右。被林志穎撞壞的標志桿雖然還未估價，但過往經驗分析，該標志桿造價約10萬元新臺幣，會向車主提出賠償。

　　起火引發電池安全疑慮

　　擁有“賽車手”身份的林志穎出車禍成為網友熱議話題的同時，其駕駛的純電車型起火也引發公眾對車輛電池安全的關注。

　　發生事故時，林志穎駕駛的為一輛特斯拉Model X。事故發生前，林志穎曾多次在公開場合表達對特斯拉車型的喜愛，作為職業賽車手也感受到其堪比跑車的操控感。相關視頻顯示，碰撞事故發生后車輛冒煙后迅速起火，車頭被火勢吞沒，撲滅后Model X的前半部僅剩骨架。

　　針對林志穎駕駛特斯拉的碰撞事故，特斯拉客服工作人員表示：“暫時不能確認起火原因，特斯拉駕駛位附近并無易燃材質。”針對此次事故，北京商報記者聯系特斯拉方面，但截至發稿尚未得到回復。

　　盡管有網友疑問事故是否為車輛問題導致，但實際上隨著新能源汽車銷量不斷攀升，電動車碰撞后起火事件時有發生，特斯拉也是其中之一。據悉，比亞迪、吉利、長城歐拉、威馬、廣汽埃安等多個新能源汽車品牌均發生過碰撞起火或自燃事故。

　　工信部電子第五研究所工程師鄭昆在《環境技術》上曾分析稱，作為高能量載體的鋰離子動力電池，其安全性問題主要集中在燃燒或爆炸，當鋰電池因故短路時（主要由高溫、擠壓、過充等狀態下濫用或使用老化及制造缺陷造成等），內部溫度升高，電池正負極、電解液、隔膜間將發生化學反應，產生大量的熱量與氣體，電池自身熱管理失控，當積累到一定程度就會引起電池著火。

　　數據顯示，今年一季度新能源汽車火災共計640起，同比增長32%，高于交通工具火災平均8.8%的增幅。按該數據計算，平均每天有超過7輛新能源汽車發生火災事故。新能源汽車的起火主要原因之一便包括外部碰撞。

　　中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，發生較大外力碰撞后，電池包容易受沖擊出現變形，導致電池內部元器件損壞及正負極短路，引發起火情況。清華大學車輛與運載學院教授宋健表示：“碰撞后容易起火是新能源電動汽車的特征，電池不需要被撞壞，只需要有足夠大的沖擊就有可能起火。”

　　2020年，工業和信息化部組織制定《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準，并于2021年1月1日起開始實施。其中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。