此前，我國(guó)已經(jīng)成功發(fā)射了十三艘神舟飛船，這一次神舟十四號(hào)延續(xù)了以往神舟飛船的三艙構(gòu)型，也就是由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三個(gè)艙段構(gòu)成，這三艙都具有什么功能？一起來(lái)了解一下。

　　總臺(tái)央視記者 崔霞：神舟號(hào)飛船的高度是9米，它的起飛重量是8噸多，最大的直徑是2.8米。最上面的部分叫軌道艙，它也是航天員的生活區(qū)，航天員在軌的支持設(shè)備，包括交會(huì)對(duì)接的敏感器，都要裝在軌道艙中。在飛船單獨(dú)運(yùn)行的時(shí)候，它也是航天員生活的地方。

　　航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師 高旭：軌道艙的主要作用就是它配置了很多交會(huì)對(duì)接的敏感器，是負(fù)責(zé)與空間站進(jìn)行交會(huì)對(duì)接的，同時(shí)也提供了航天員獨(dú)立飛行期間在軌生活和工作的環(huán)境。

　　位于飛船中間的艙段就是返回艙了，它是唯一一個(gè)將返回地面的艙段，也是整個(gè)飛船的控制中心。飛船的控制計(jì)算機(jī)，各種通信設(shè)備都主要集中在返回艙，航天員就是乘坐在這里往返天地。

　　航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師 高旭：艙體內(nèi)部都是一些核心的控制組件，包括姿態(tài)的測(cè)量，返回艙的姿態(tài)控制等方面的設(shè)備。同時(shí)航天員一些儀表設(shè)備也都在返回艙，航天員在獨(dú)立飛行期間主要也是在返回艙進(jìn)行操作。

　　飛船最下面的艙段叫做推進(jìn)艙，這里裝載著飛船的推進(jìn)系統(tǒng)、電源、熱控、測(cè)控等設(shè)備，為飛船提供能源、動(dòng)力和通信保障。

　　航天科技集團(tuán)八院載人飛船分總體主任設(shè)計(jì)師 楊華星：飛船在軌飛行主要的姿態(tài)變化的發(fā)動(dòng)機(jī)全部在推進(jìn)艙。主電源都在推進(jìn)艙，整個(gè)飛船入軌之后，它的供電系統(tǒng)就是靠推進(jìn)艙的這些能源系統(tǒng)來(lái)供電。

　　適應(yīng)性改進(jìn) “神十四”更可靠更安全

　　據(jù)介紹，神舟十四號(hào)飛船充分繼承了神舟十三號(hào)飛船的技術(shù)狀態(tài)，主要功能和技術(shù)指標(biāo)保持不變。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)空間站的任務(wù)要求，研制人員對(duì)神舟十四號(hào)進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，使這艘飛船更加安全可靠，為航天員的生命安全保駕護(hù)航。

　　據(jù)介紹，神舟載人飛船的設(shè)計(jì)理念就是以航天員的安全性為核心，所有的設(shè)計(jì)和改進(jìn)，都是以確保航天員更加安全，飛行任務(wù)更加可靠為目的。隨著載人飛船技術(shù)不斷成熟，其設(shè)備及零部件也在不斷進(jìn)行升級(jí)換代，產(chǎn)品的技術(shù)成熟度、質(zhì)量與可靠性也在隨之提高。

　　航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師 賈世錦：神十四主要是從原材料原型件的國(guó)產(chǎn)化，提高產(chǎn)品的可靠性等方面做了一些工作，進(jìn)一步提升飛船的可靠性安全性。

　　航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總體主管設(shè)計(jì)師 肖雪迪：在載人飛船出廠前和發(fā)射場(chǎng)階段，針對(duì)飛船的關(guān)鍵性能指標(biāo)，我們與已經(jīng)成功飛行過(guò)的飛船的數(shù)據(jù)，還有神舟十四號(hào)在各次各個(gè)階段的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了一致性的比對(duì)，確保它的質(zhì)量比較穩(wěn)定。

　　據(jù)介紹，如果飛船自主飛行過(guò)程中發(fā)生緊急故障，神舟飛船可以隨時(shí)應(yīng)急返回地球，既可以在地面人員的控制下計(jì)算返回參數(shù)，也可以由飛船自主控制返回。

　　神舟飛船在與空間站天和核心艙自動(dòng)對(duì)接過(guò)程中，如果發(fā)生相對(duì)位置、相對(duì)姿態(tài)的測(cè)量控制設(shè)備故障，導(dǎo)致不能進(jìn)行自動(dòng)對(duì)接時(shí)，神舟飛船可轉(zhuǎn)由航天員手動(dòng)控制飛船完成對(duì)接。

　　在停靠空間站期間，如果空間站發(fā)生嚴(yán)重威脅航天員生命的事故，神舟飛船具備隨時(shí)緊急撤離空間站，安全返回地球的能力。

　　航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師 高旭：我們的關(guān)鍵環(huán)節(jié)都進(jìn)行了冗余的備份設(shè)計(jì)，不會(huì)出現(xiàn)由于一臺(tái)設(shè)備突然失效，就導(dǎo)致航天員的生命安全受威脅。同時(shí)我們對(duì)于所有的危險(xiǎn)源，包括火工品、高壓氣體都做了嚴(yán)格的過(guò)程控制來(lái)確保飛船的絕對(duì)安全。

　　此前，我國(guó)已經(jīng)成功發(fā)射了十三艘神舟飛船，這一次神舟十四號(hào)延續(xù)了以往神舟飛船的三艙構(gòu)型，也就是由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三個(gè)艙段構(gòu)成，這三艙都具有什么功能？一起來(lái)了解一下。

　　總臺(tái)央視記者 崔霞：神舟號(hào)飛船的高度是9米，它的起飛重量是8噸多，最大的直徑是2.8米。最上面的部分叫軌道艙，它也是航天員的生活區(qū)，航天員在軌的支持設(shè)備，包括交會(huì)對(duì)接的敏感器，都要裝在軌道艙中。在飛船單獨(dú)運(yùn)行的時(shí)候，它也是航天員生活的地方。

　　航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師 高旭：軌道艙的主要作用就是它配置了很多交會(huì)對(duì)接的敏感器，是負(fù)責(zé)與空間站進(jìn)行交會(huì)對(duì)接的，同時(shí)也提供了航天員獨(dú)立飛行期間在軌生活和工作的環(huán)境。

　　位于飛船中間的艙段就是返回艙了，它是唯一一個(gè)將返回地面的艙段，也是整個(gè)飛船的控制中心。飛船的控制計(jì)算機(jī)，各種通信設(shè)備都主要集中在返回艙，航天員就是乘坐在這里往返天地。

　　航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師 高旭：艙體內(nèi)部都是一些核心的控制組件，包括姿態(tài)的測(cè)量，返回艙的姿態(tài)控制等方面的設(shè)備。同時(shí)航天員一些儀表設(shè)備也都在返回艙，航天員在獨(dú)立飛行期間主要也是在返回艙進(jìn)行操作。

　　飛船最下面的艙段叫做推進(jìn)艙，這里裝載著飛船的推進(jìn)系統(tǒng)、電源、熱控、測(cè)控等設(shè)備，為飛船提供能源、動(dòng)力和通信保障。

　　航天科技集團(tuán)八院載人飛船分總體主任設(shè)計(jì)師 楊華星：飛船在軌飛行主要的姿態(tài)變化的發(fā)動(dòng)機(jī)全部在推進(jìn)艙。主電源都在推進(jìn)艙，整個(gè)飛船入軌之后，它的供電系統(tǒng)就是靠推進(jìn)艙的這些能源系統(tǒng)來(lái)供電。

　　適應(yīng)性改進(jìn) “神十四”更可靠更安全

　　據(jù)介紹，神舟十四號(hào)飛船充分繼承了神舟十三號(hào)飛船的技術(shù)狀態(tài)，主要功能和技術(shù)指標(biāo)保持不變。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)空間站的任務(wù)要求，研制人員對(duì)神舟十四號(hào)進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，使這艘飛船更加安全可靠，為航天員的生命安全保駕護(hù)航。

　　據(jù)介紹，神舟載人飛船的設(shè)計(jì)理念就是以航天員的安全性為核心，所有的設(shè)計(jì)和改進(jìn)，都是以確保航天員更加安全，飛行任務(wù)更加可靠為目的。隨著載人飛船技術(shù)不斷成熟，其設(shè)備及零部件也在不斷進(jìn)行升級(jí)換代，產(chǎn)品的技術(shù)成熟度、質(zhì)量與可靠性也在隨之提高。

　　航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師 賈世錦：神十四主要是從原材料原型件的國(guó)產(chǎn)化，提高產(chǎn)品的可靠性等方面做了一些工作，進(jìn)一步提升飛船的可靠性安全性。

　　航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總體主管設(shè)計(jì)師 肖雪迪：在載人飛船出廠前和發(fā)射場(chǎng)階段，針對(duì)飛船的關(guān)鍵性能指標(biāo)，我們與已經(jīng)成功飛行過(guò)的飛船的數(shù)據(jù)，還有神舟十四號(hào)在各次各個(gè)階段的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了一致性的比對(duì)，確保它的質(zhì)量比較穩(wěn)定。

　　據(jù)介紹，如果飛船自主飛行過(guò)程中發(fā)生緊急故障，神舟飛船可以隨時(shí)應(yīng)急返回地球，既可以在地面人員的控制下計(jì)算返回參數(shù)，也可以由飛船自主控制返回。

　　神舟飛船在與空間站天和核心艙自動(dòng)對(duì)接過(guò)程中，如果發(fā)生相對(duì)位置、相對(duì)姿態(tài)的測(cè)量控制設(shè)備故障，導(dǎo)致不能進(jìn)行自動(dòng)對(duì)接時(shí)，神舟飛船可轉(zhuǎn)由航天員手動(dòng)控制飛船完成對(duì)接。

　　在停靠空間站期間，如果空間站發(fā)生嚴(yán)重威脅航天員生命的事故，神舟飛船具備隨時(shí)緊急撤離空間站，安全返回地球的能力。

　　航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師 高旭：我們的關(guān)鍵環(huán)節(jié)都進(jìn)行了冗余的備份設(shè)計(jì)，不會(huì)出現(xiàn)由于一臺(tái)設(shè)備突然失效，就導(dǎo)致航天員的生命安全受威脅。同時(shí)我們對(duì)于所有的危險(xiǎn)源，包括火工品、高壓氣體都做了嚴(yán)格的過(guò)程控制來(lái)確保飛船的絕對(duì)安全。

　　來(lái)源：央視新聞客戶端