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　　記者／陸柯言

　　9月23日，在華為全聯(lián)接大會期間，華為輪值董事長徐直軍在媒體問答環(huán)節(jié)回應了華為芯片庫存、云業(yè)務變動、鴻蒙概念股炒作、車企“出賣靈魂”等一系列焦點問題。

　　手機業(yè)務靠庫存求生存

　　芯片是華為手機業(yè)務當下生存的關鍵，外界對此有頗多傳言。徐直軍稱，華為芯片“遍地都是假消息”。真實情況是，華為目前獲取不到芯片，要靠庫存來生存，靠中國產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。但他并未透露華為目前的芯片庫存情況。

　　至于手機業(yè)務，他表示，華為仍然沒有出售計劃，但的確遭遇了巨大困難，正努力在適當?shù)臅r候重回正軌，但這個過程“可能需要等幾年”，“雖然很艱難，但至少要有夢想”。

　　不過，芯片方面并不全是壞消息。此前路透社報道，美國已經(jīng)批準了供應商數(shù)億美元的許可證申請，允許其向華為出售用于汽車零部件的芯片。徐直軍對此表示，部分汽車的低端芯片的確已經(jīng)獲得了美國的供貨許可。

　　徐直軍還提到了鴻蒙系統(tǒng)。他說，目前升級鴻蒙的手機用戶已經(jīng)超過1.2億，保守目標是年底突破3億。華為要把存量的手機，能升級到鴻蒙的都升級到鴻蒙。

　　他也同時提及了近期頗受關注的鴻蒙概念股。徐直軍說：“我看到有些鴻蒙概念股股價翻了好幾倍，有些單獨做鴻蒙軟件的公司，我都不知道它怎么通過鴻蒙帶來增長？大家要把眼睛擦亮一點?！?/p>

　　他還透露，除了鴻蒙之外，華為未來還將重點打造歐拉系統(tǒng)。其中，鴻蒙應用于智能終端、物聯(lián)網(wǎng)終端、工業(yè)終端；歐拉應用于服務器、邊緣計算、云基礎設施。兩個操作系統(tǒng)可以覆蓋各種場景，以解決國內(nèi)缺芯少魂的現(xiàn)狀。

　　x86業(yè)務正在接觸潛在投資者

　　手機業(yè)務遇阻后，華為將更多重心放在了To B業(yè)務上，包括華為云、數(shù)字能源這兩項增長最迅速的業(yè)務。關于華為To B業(yè)務的傳言頗多，一度有報道稱華為云將獨立上市，又或將面臨像榮耀一樣被剝離出售的命運，但徐直軍否認了這些說法。他強調(diào)：“華為云、數(shù)字能源業(yè)務沒有上市、剝離、出售計劃?！?/p>

　　但美國制裁對于華為To B業(yè)務也造成了不可避免的影響。此前多家媒體報道稱，由于服務器芯片缺乏供應，華為正考慮出售x86服務器業(yè)務。

　　IDC日前發(fā)布的《全球服務器季度跟蹤報告》顯示，受芯片供應影響，今年第二季度，華為服務器業(yè)務營收為37.85億元，同比減少45.9%。而據(jù)IDC估計，華為x86服務器在2020年的營收為256億元，占華為去年企業(yè)業(yè)務營收的1/4左右。

　　徐直軍表示，在美國制裁下，華為x86服務器業(yè)務的確遭遇了巨大困難，目前這項業(yè)務正在與潛在的投資者接觸，但暫未有明確進展。

　　回應“出賣靈魂”論：華為“靈魂有限”

　　造車是華為今年的新話題。華為多次重申自己不造車，外界對此評價不一。徐直軍表示，不同公司各有各的選擇?！坝袔讉€造車的掙了多少錢了？不造車的掙錢反而更多。未來汽車品牌能生存多少，還有幾個能存在，還是未知。越是人人都造車的時候，越要冷靜?！?/p>

　　他還透露，華為消費者業(yè)務CEO余承東曾對這個決定表示不服?！八赡芫拖朐燔?，但他只有一票。對于華為高層團隊而言，很清楚在求生階段應該做什么不該做什么。”

　　此前上汽董事長曾對華為自動駕駛方案表示拒絕，稱華為向車企提供全套解決方案是讓車企“失去靈魂”的做法。徐直軍回應道，華為不需要所有的車企都信任，“我的大腦和靈魂也是有限的，不能為所有的車裝上大腦，裝上靈魂?！彼f，與車企的合作需要他本人批準，具有嚴格限制。