來源：大江湖解局

　　文／江湖大大

　　說起中國造車第一大忽悠，大部分人會認為是賈躍亭。

　　其實，在賈躍亭之前，還有一個大忽悠，就青年汽車的創(chuàng)始人龐青年。

　　如果說龐青年是中國造車第二大忽悠，賈躍亭絕對不敢認第一。

　　賈躍亭雖然還在張羅他的法拉第未來，但人已遁走美國；

　　龐青年雖然已造車夢碎，但在國內(nèi)依然安然無恙。

　　讓人稱奇的是，在十年之內(nèi)，龐青年騙翻了幾個地市的政府，還逼到一個官員自殺。

　　但他依然能來去自由，那么，龐青年到底有何過人之處？

　　一

　　1958年，龐青年在浙江臺州出生。

　　龐青年從小放過牛，賣過茶葉，開過拖拉機，基本上能干的活，他都干過。1979年，改革開放的春風吹滿神話大地，21歲的龐青年，不甘人后，創(chuàng)辦了一個生產(chǎn)膠袋的小工廠。

　　經(jīng)過幾年的經(jīng)營，小膠袋廠每年能做到60多萬的營業(yè)額，龐青年賺到了人生第一桶金。

　　隨著人們生活水平提高，自行車成為了80年代人們的結(jié)婚四大件。精明的龐青年，看到了自行車輪胎的商機。

　　1986年，龐青年投資26萬元，成立了浙江磐安橡膠廠，專門生產(chǎn)自行車輪胎，很快就成為了鳳凰和永久自行車的供應(yīng)商。

　　7年之后，龐青年成立了浙江杭通集團。那個時候，他將目光瞄準在利潤更高的汽車輪胎行業(yè)。

　　關(guān)注到汽車，龐青年發(fā)現(xiàn)：以前一個縣委書記，能配一臺吉普車就很滿足了；但是，當時縣委書記都想有一臺桑塔納。

　　龐青年認為，人們對高檔汽車的需求，會越來越大。

　　一不做二不休，1995年，龐青年干脆自籌了1.2億元資金，與北京北方車輛制造廠合資，在浙江金華經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，成立了金華北方福來汽車廠。

　　工廠的技術(shù)有限，只能使用北方公司引進的德國尼奧普蘭車型。由于車型較舊，技術(shù)落后，龐青年干了四年，換了四個廠長，只生產(chǎn)出8臺客車。客戶來考察買車，剛好下起了雨，看到新生產(chǎn)好的8臺車，有5臺都漏風漏雨，就打消了購買的念頭。8臺新車砸在了手里，金華北方福來汽車廠走向了破產(chǎn)的邊緣。是認輸賠錢離場？還是繼續(xù)豪賭造車夢？龐青年走到了人生的十字路口。

　　二

　　最先認賠離場的是北京北方車輛制造廠，龐青年不得不想辦法籌集900萬元，收購了這部分股權(quán)。

　　1999年，不服輸?shù)凝嬊嗄辏瑤е鴥蓚€員工，來到德國尼奧普蘭公司洽談合作。

　　看到尼奧普蘭公司現(xiàn)代化的工廠和漂亮的客車，龐青年和他的兩個小伙伴，都驚呆了。

　　這一次，他帶回了德國的先進技術(shù)。

　　2000年，龐青年成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司，再次沖擊中國的高檔客車市場。

　　2001年11月，在萬眾期待下，龐青年的第一款豪華客戶“歐洲之星”下線。

　　龐青年喜不自勝，對外宣稱：這是我生產(chǎn)的車，是世界上最好最漂亮的車。

　　果然，這款售價200萬的豪華客車，一炮打響。

青年汽車的“歐洲之星”

　　隨后，龐青年組建了青年汽車集團，在豪華客車市場遙遙領(lǐng)先，一度占據(jù)了70%以上的市場份額。

　　2006年，青年汽車拿到了北京2008年奧運800輛客車中的600輛，幾乎壟斷了300萬以上的豪華客車。

　　自此，龐青年帶著青年汽車，走上了高光時刻，其客車一年銷量達到了5000輛，銷售額做到了18億。

　　大獲成功的龐青年，不再滿足于生產(chǎn)客車，他將目光投向市場更為龐大的個人乘用車。

　　為了獲得轎車生產(chǎn)資格，2004年的時候，龐青年收購了負債累累的貴航云雀汽車。2006年，為了引進生產(chǎn)轎車的技術(shù)，龐青年如法炮制，和當年引進德國技術(shù)一樣，與英國蓮花汽車工程公司展開技術(shù)合作。至此，貴航云雀汽車更名為貴航青年蓮花汽車，不僅利用了蓮花汽車的技術(shù)，還蹭到了蓮花汽車的知名度。2008年，青年蓮花第一款轎車競速上市；2009年，青年蓮花第二款車蓮花L3上市。

　　龐青年如同當年第一款客車上市時，信心滿滿地忽悠道：將來蓮花一半的產(chǎn)量都要出口到歐洲，我絕對不會愁我的車賣不掉，因為我有這樣的品質(zhì)和優(yōu)勢，想不成功都難。

　　龐青年吹得連自己都信了，話音剛落，立馬宣布要在山東、貴州、杭州等地開設(shè)新廠，以達到5年內(nèi)50萬輛的產(chǎn)能。

　　但龐青年始終有個心頭大患，那就是青年汽車與蓮花汽車工程公司的技術(shù)合作，只有5年時間。

　　如果在2011年合作到期之前，青年汽車沒有自己的造車技術(shù)，一旦蓮花汽車工程公司終止合作，青年蓮花汽車面臨崩盤的危險。

　　龐青年沒有了退路，只能一往無前，拿著5億元，進行了一場生死豪賭。

　　三

　　龐青年一早就看中了臨近暮年的薩博汽車，當時，薩博汽車在通用汽車旗下茍延殘喘。

　　青年汽車多次向薩博汽車拋出橄欖枝，甚至從薩博汽車下單購買汽車以及讓渡過貸款，但控股股東通用汽車一直從中作梗，就是不賣給青年汽車。2008年全球金融危機之后，通用汽車破產(chǎn)重整。兩年之后，朝不保夕的薩博汽車，最終被出售給瑞典世爵汽車。龐青年被迫與世爵汽車坐上談判桌，一波三折之后，花了5億元的青年汽車，只得到了薩博汽車沒有量產(chǎn)、沒有專利技術(shù)、僅能算作圖紙的“鳳凰”平臺。

　　汽車專利技術(shù)上的失利，卻沒有阻止龐青年與政府合作，繼續(xù)擴大產(chǎn)能的腳步。

　　2010年，青年汽車與石嘴山市政府達成合作，在石嘴山投資267億元，建設(shè)年產(chǎn)21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車和51萬臺大型發(fā)動機的項目。

　　作為交換條件，石嘴山市讓石嘴山礦業(yè)與青年汽車成立合資公司國馬科技，青年汽車占股70%，而石嘴山礦業(yè)的紀委書記馬旭輝任副總經(jīng)理，龐青年任董事長和總經(jīng)理。

　　隨后，石嘴山將4億噸煤炭的資源劃撥給國馬科技。

　　2011年8月18日，青年汽車如法炮制，與鄂爾多斯市政府、鄂爾多斯市東勝區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，青年汽車承諾在鄂爾多斯投資蓮花乘用車，計劃投資90億元，計劃總共年銷售548億元，利稅200多億元。

　　雙方協(xié)議約定，鄂爾多斯市將配置給青年汽車6億噸煤炭資源。

　　然而，此時的青年汽車，在收購薩博汽車中元氣大傷，再加上其客車、卡車和蓮花汽車的盈利并不理想，根本無法支持大規(guī)模的投資。

　　相反，青年汽車早已資金鏈異常緊張。

　　龐青年將國馬科技的礦廠轉(zhuǎn)賣給別人，從中套現(xiàn)近10億，全部被劃走到青年汽車。

　　事情敗露之后，石嘴山項目停擺，建到一半的廠房雜草叢生。國馬科技雖然兩年內(nèi)收入高達9億元，卻發(fā)不出工資。

青年汽車石嘴山基地

　　萬般無奈之下，馬旭輝上任總經(jīng)理接手爛攤子，但仍然解決不了國馬科技的問題，不堪壓力身患抑郁癥，以自殺結(jié)束了生命。

　　2014年，青年汽車的人從石嘴山撤出，龐青年全身而退。

　　青年汽車在鄂爾多斯同樣沒有實質(zhì)進展，未拿到手的煤炭資源，卻已經(jīng)預(yù)先轉(zhuǎn)售，這讓青年汽車陷入無盡的官司之中。

　　除此之外，龐青年還在浙江海寧、貴州六盤水簽約，最后全部無疾而終。

　　走到這一步，龐青年個人已經(jīng)信用破產(chǎn)，與政府簽約合作，不再是為了擴大產(chǎn)能，而是為了騙取資源，然后圈錢以讓垂死掙扎的青年汽車活下去。

　　四

　　2014年之后，青年蓮花汽車再沒有新車型上市，銷售崩塌，經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)。

　　青年蓮花大規(guī)模停產(chǎn)后，龐青年不得不重回客車主業(yè)。

　　但他發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過多年折騰，青年汽車在純電客車技術(shù)落后，難與對手正面競爭。

　　龐青年又另辟蹊徑，全面押注水氫能源客車，這是他翻身的最后一線希望。

　　青年汽車通過旗下的南通百應(yīng)，研發(fā)出了氫能源電池，龐青年如獲至寶，對外說：青年汽車自行發(fā)明研制的動力電池，很可能會帶來第四次工業(yè)革命。這可是我們自己發(fā)明的電池，全世界都沒有。

　　2018年，龐青年就拿到了南陽市72臺氫能源公交車，合計8640萬元。這筆訂單，讓青年汽車金華的基地得以短時間運轉(zhuǎn)。

　　為了獲得更多資源，龐青年又宣布要在南陽投資81億元，圈地1000畝。

　　2019年5月，一則青年水氫發(fā)動機在南陽下線的消息，成為了各大媒體的頭條。

　　面對外界的質(zhì)疑，龐青年接受采訪時依然大力鼓吹：青年水氫車使用特殊催化材料，將水制成氫氣，然后氫經(jīng)過燃燒產(chǎn)生電能，從而驅(qū)動汽車前行。所以青年水氫車既不用加油，也不用充電，只要加水，續(xù)航里程可以達到500公里，轎車可以達到1000公里。

　　為了平息外界的質(zhì)疑，龐青年搞了一個樣品車實驗。

　　面對記者們的各種疑問，龐青年大言不慚地說：加一升水可以跑一公里，冰、雪、河水、黑水、污水、自來水都能用，但它排出來的就是礦泉水。

龐青年現(xiàn)場翻車

　　為了見證汽車能排出自來水，龐青年讓工作人員啟動汽車，但記者們等待了一個下午，也沒有見到一滴水從排水管出來。

　　面對大型翻車現(xiàn)場，龐青年不再做任何解釋，面對壓力的工作人員，不得不尷尬地說是里面的水管堵塞了。

　　這場違反能量守恒定律，“水制成氫、氫燃燒成水”的永動機鬧劇，很快就草草收場了。

　　龐青年在南陽的投資再次無疾而終，青年汽車也沒有在南陽獲得更多的資源和好處。

　　失去了南陽這根最后的救命稻草，龐青年再也忽悠不下去了。

　　2020年10月，青年汽車所在地金華經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會，對青年汽車啟動預(yù)重整。

　　2021年1月15日，青年汽車與1500名員工統(tǒng)一解除了勞動合同，

　　2021年2月7日，金華市中級人民法院受理了對青年汽車破產(chǎn)清算的申請，并指定了三家律所擔任青年汽車破產(chǎn)臨時管理人。

　　龐青年想通過水氫能源汽車，借尸還魂的如意算盤落空，青年汽車這個千年老妖終于倒下了。

　　五

　　龐青年的確有一個造車夢想，這個夢想支撐著他從輪胎轉(zhuǎn)向客車，再從客車轉(zhuǎn)向轎車。

　　然而夢想太大，個人能力難以支撐的時候，龐青年就不再是創(chuàng)業(yè)，而是豪賭。

　　賭博的窟窿越捅越大，他只能鋌而走險，通過忽悠和欺騙，來茍延殘喘。

　　一個在青年汽車工作多年的員工，評價龐青年說：他是想圈錢，但圈錢的目的還是為了造車。

　　如果不以最大的惡意來揣測他人的話，或許這是對龐青年最好的詮釋。

　　但是，野心家的故事來了又去，一地雞毛過后，買單的永遠是當?shù)氐陌傩眨瑔T工和供應(yīng)商。

　　一個龐青年倒下了，還有無數(shù)個龐青年前仆后繼，繼續(xù)述說著他們的夢想！