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2023年1月26日，特斯拉發布了2022年第四季度及全年財報。財報中，特斯拉表示“2022年第四季度是打破紀錄的一個季度，2022年也是創造紀錄的一年”，特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是在電話會議上提到，2022年對特斯拉來說在各個層面上都是有史以來最好的一年。
財報數據顯示，2022年，特斯拉實現16.8%的營業利潤率，凈利潤翻番增長，強勢領跑全球汽車行業，131萬輛的全新交付紀錄更是在電動車領域無出其右。2022年第四季度是特斯拉連續盈利的第14個季度，實現了有史以來單季度最高收益、最高運營收入和最高的凈利潤。
特斯拉的2022年不止于此。全年儲能業務裝機量同比增長64%、FSD測試版系統向超過40萬車主推送、有史以來“料最足”的年度假日版本OTA、四大工廠均創紀錄……一起來看看特斯拉交出的成績單。
一、營收及利潤
2022年第四季度，特斯拉總收入達243億美元，同比增長37%；營業利潤同比增加至39億美元，營業利潤率達到16%。
（特斯拉2022年第四季度財務總結）
2022年全年，特斯拉總收入達815億美元，同比增長51%；營業利潤為137億美元，營業利潤率為16.8%；凈利潤同比翻了一倍多，達到126億美元。
（特斯拉2022年全年財務總結）
解讀：2022年，盡管面臨原材料、商品、物流、質保成本增加，以及4680電池生產成本提高、兩座新超級工廠產能爬坡等挑戰，特斯拉依然實現了電動車交付量的大幅提升，以及其他業務的增長，從而實現了行業領先的營業利潤率，在低迷車市中一枝獨秀。
一直以來，特斯拉在技術研發和整車制造等創新方面不吝投入，單車研發費用約為行業平均水平的3倍，顯著高于眾多傳統燃油車企。研發投入的回報更是直接反映在了制造和運營成本的降低上，在特斯拉以創新制造工藝實現降本增效的帶動下，2023年1月，特斯拉全新車型在中國大陸迎來歷史新低價格，努力讓純電動汽車成為大眾皆可負擔的出行選擇。
此外，特斯拉FSD在第四季度帶來了3.24億美元的收入，這代表著特斯拉自動駕駛科技的可靠性、安全性、便利性正在廣泛贏得全球用戶的信任，加速著自動駕駛時代的到來。
二、產量、工廠及需求
2022年第四季度，每座特斯拉超級工廠的產量都創造了紀錄，特斯拉正逐步向更均衡的區域生產和交付結構轉變。
在美國得州的奧斯汀超級工廠，備受關注的4680電池周產量已足夠滿足1000多個電池組的制造，特斯拉Semi的生產也于第四季度啟動，并在2022年12月開始交付。在德國柏林超級工廠，Model Y的周產量已超過3000輛，其高級噴漆車間還引進了“Quicksilver”和“Midnight Cherry Red”兩款多涂層漆色。
（得州超級工廠——4680電池生產）
（柏林超級工廠——Model Y涂裝車間）
上海超級工廠則一如既往地保持“尖子生”地位。2022年8月，上海超級工廠達成第100萬輛整車下線的里程碑后，繼續展現出“特斯拉速度”和“中國速度”。財報中提到，上海超級工廠“在數月內成功地近乎滿負荷運轉”，依然是特斯拉主要出口中心，向北美以外的大多數市場供應車輛。
（上海超級工廠——車身制造車間）
（上海超級工廠——沖壓車間）
解讀：2022年，特斯拉全球總交付量為131萬輛，相比2021年增長40%，穩坐行業第一。乘聯會數據顯示，上海超級工廠全年交付量達到71萬輛，超過特斯拉全球交付量的一半。其中，僅Model Y一款車型交付量就已經超過45萬輛，相當于“蔚小理”等造車新勢力之和，也幾乎追平2021年特斯拉的全車型交付成績。
財報電話會議上，馬斯克表示：“盡管整體車市可能收縮，但（消費者對）特斯拉的需求仍將保持良好。”他指出，特斯拉電動車的市場需求很強勁，在價格調整后更是如此，訂單量在2023年1月達到歷史新高，幾乎是工廠產能的兩倍。這意味著特斯拉需要繼續提升產能，以滿足高速增長的需求。特斯拉在財報中表示，2023年預計交付量將達到180萬輛。
不僅注重產能的提升，特斯拉還致力于實現更均衡的生產和交付結構。以往，特斯拉每個季度的最后一個月交付量往往占比更高，單月大批量交付任務導致運輸成本及物流不穩定性增加。2022年第三季度，特斯拉積極著手解決該問題，開始向更平穩的交付節奏過渡。財報數據顯示，2022年6月的交付量占整個季度的74%，而到了12月，這個數字下降到了51%，整個季度的交付更加平穩，更平順的出廠物流降低了每輛車的運輸成本。
三、FSD等核心技術持續升級
2022年，特斯拉FSD更新速度大幅提升，FSD 測試版系統測試參與車輛從2021年的2000輛增長到2022年的16萬輛，也就是說一年內就實現了80倍的增長，在高速公路以外的總行駛里程達到1億英里（約合1.6億公里），可靠性得到充分檢驗。如今特斯拉已經向美國和加拿大幾乎所有購買FSD的車主（大約40萬人）推送了全新FSD測試版系統，每位北美車主都可體驗人工智能自動駕駛的最新功能。特斯拉表示，這是“公司的一個重要里程碑”。
過去一年，特斯拉假期相關軟件更新版本發布量創年度歷史新高。近期，特斯拉已將Apple Music集成到播放器中，愛犬模式或哨兵模式啟動后車主可將車內攝像頭實時取景功能添加至手機應用程序。在最新款的Model S和Model X上，車主還可以使用強大的內置游戲電腦暢玩Steam游戲庫里的所有游戲，也可以使用無線藍牙或有線USB游戲手柄繼續啟動在其他設備上暫停的游戲。
解讀：在OTA的加持下，“越用越值錢”的特斯拉還會帶來多少驚喜？最近，每位中國車主都深有感觸。特斯拉2022年的假期版本更新也惠及到中國車主，春節期間，特斯拉為美好假期“加料”，送上微信小程序、Apple Music、新浪微博、航旅縱橫、搜狐新聞、芒果TV、手寫輸入法、春節燈光秀等十多項新功能，并且完全免費。
通過OTA空中升級，特斯拉車輛軟硬件可以實時優化。隨著時間推移，特斯拉車輛會“越用越新”，這是傳統燃油車很難提供的體驗。同時，OTA也是純電動二手車保值率提升的重要原因之一，特別是特斯拉保持每月為車主帶來一次優化的頻率，讓不少消費者感嘆“買到燃油車的那天是它最新的一天，而賣掉特斯拉的那天才是它最新的一天”。
隨著特斯拉FSD的優化，其軟件盈利能力不斷增強，再加上OTA所帶來的持久性競爭力，特斯拉軟件的提升也將帶動硬件相關利潤的增長。今后將有越來越多消費者為享受特斯拉軟件帶來的體驗而選擇特斯拉車輛，這也完美詮釋了“技術是第一生產力”。
四、其他業務與服務
第四季度，特斯拉在能源與服務各項業務均再次創下新高。
具體來看，能源儲存業務高速發展，第四季度的儲能業務裝機量同比增長152%，達到2.5千兆瓦時，2022全年總裝機量為6.5千兆瓦時，同比去年增長64%。特斯拉Megapack專用工廠正在增產，以應對不斷增長的市場需求，讓綠色能源普及到世界更多地方。
（加州萊斯羅普Megafactory——Megapack總裝車間）
太陽能業務方面，第四季度特斯拉的太陽能裝機量同比增加18%，達到了100MW，是近年來的最強勁表現之一。2022年，特斯拉共部署348MW的太陽能設備，這是自2017年以來的最高水平。
其他服務上，特斯拉的業務收益與毛利均在2022年達到了歷史最高水平。財報中提到，2022年特斯拉的利潤中，有很大部分來自二手車和特斯拉車隊擴增的支持性交易，比如配件銷售、付費超級充電等等。這也側面反映出特斯拉二手車保值率優勢，以及超級充電服務的絕佳體驗。
解讀：特斯拉不只是汽車制造商，也是服務提供者、充電基礎設施建設者，更是節能減碳理念的傳播者。
截至2022年年底，特斯拉在中國大陸地區開放使用的超級充電站數量已突破1500座，超級充電樁超10000個，配合700多座目的地充電站、超1900個目的地充電樁，特斯拉充電服務已經覆蓋中國大陸380個以上城市及地區，并在上海、深圳、北京、鄭州建立起15分鐘充電生活圈，保障中國車主無憂出行。
特斯拉充電網絡的拓展不斷延展著車主的出行足跡、激發更高的綠色出行熱情。
總結：
2022年對全球電動車行業來說，無疑是充滿不確定性的一年，但特斯拉所倡導的企業文化，讓團隊已經習慣于應對各種挑戰。特斯拉已經為短期的不確定性做好了準備，并將專注于挖掘自動駕駛、電氣化和能源解決方案的長期潛力。
要成為數百萬輛級別的電動車制造商，提升產品的可負擔性是必由之路，馬斯克強調：“價格變化對普通消費者影響顯著，可負擔性非常重要——特斯拉的目標始終是讓盡可能多的人買得起。”
特斯拉也是這樣做的。堅持不懈的成本控制與成本創新，是其獲得長期成功的信心所在。數年來，特斯拉的電動車平均售價總體呈現下降趨勢，自2017年至2022年已減半，但運營利潤率持續提升，從約-14%提高到17%。引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經營杠桿……特斯拉仍在不斷追求極致。
（特斯拉車輛平均售價及營運利潤率）
更加值得期待的是，特斯拉Cybertruck將在今年晚些時候開始生產，更多詳細內容將于投資者日（美國時間2023年3月1日）發布。2023年，特斯拉還為世界準備了哪些驚喜？我們拭目以待。
責任編輯：李園
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