某4S店技術人員表示，三包能否真正解決消費者與經銷商之間的矛盾，還有待觀察

　　■本報記者 胡仁芳　　

　　 汽車三包實施在即，業內多是利好聲音，不過，也有質疑聲摻在其中，尤其是關于具體細節的鑒定過于模糊。“若出現的是同一個問題，兩次維修的是不同的配件，那么，屬不屬于累計更換兩次的范疇，到底如何界定，很多細節沒有表述清楚，這樣，經銷商為了規避退換的可能性，就會從中有鉆空的機會。”成都一家4S店管理人員在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　 與此同時，消費者要想受到三包“保護”，必須定期在汽車三包期限內去廠家或官方指定的4S維修店進行保養，這樣，消費者養車的成本自然就上升了。

　　三包或存鑒定模糊問題

　　 在汽車三包規定千呼萬喚始出來之際，在業內一片積極響應之余，關于三包內容的質疑聲不斷。DS相關人員向記者提問，如果車輛出現問題需要退換車，用戶在購車時交納的稅費以及保險，這部分費用誰來支付？

　　 除此之外，質疑聲最多的莫過于關于車輛問題的鑒定。第二十條規定，發動機、變速器累計更換兩次后，或者發動機、變速器的同一主要零件因質量問題，累計更換兩次后，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零件更換次數不重復計算；轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換兩次后，仍不能正常使用的。出現上述情況之一，消費者選擇更換或退貨，銷售者應當負責更換或退貨。

　　　 　對此，北京某不愿具名4S店技術人員向記者介紹，“同一個問題，比如發動機，里邊有很多配件，連續兩次對發動機進行維修，兩次維修的不是同一個配件。按照三包的規定，必須是對同一個部件進行維修更換，這樣一來，就不能說是同一個問題”。

　　 他坦言，技術方面的問題很復雜，出現一個問題可能是多個部件都存在問題。有時候鑒定不了到底是哪個部件出現了問題，這樣就存在一個鑒定模糊的問題。“三包能否真正解決消費者與經銷商之間的矛盾，還需要打一個問號。”

　　 不過，在中國消費者協會律師團團長邱寶昌看來，汽車三包規定的出臺已經邁出很大一步了。“鑒定很難，成本又高，普通消費者承擔起來有壓力。此次三包借鑒了美國的做法，采取專家庫做法，分別來自廠商、經銷商的技術人員，消協、大學的專家等等。做到絕對公平不可能，但是，制度上先行一步，做到相對公平還是可以的。現有條件下，這個方式更容易實現，操作性強一些”。邱寶昌強調。

　　消費者養車成本增加

　　 在記者采訪的多家車企人士看來，汽車三包在這個時候落地，是時候了，該落地了！從車企的角度看，三包規定的實施可以促使企業增加研發投入，生產出質量過硬的產品。而從消費者角度來看，今后汽車維權有法可依。

　　 不過，汽車三包中的一項規定，卻會使消費者今后的養車成本增加了。第三十條第五項規定，因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞，經營者可以不承擔三包責任。

　　 也就是說，“消費者必須在汽車三包期限內去廠家或官方指定的4S維修店進行定期保養，多數維修店是不允許車主自帶材料的，那么，消費者養車成本自然就上升了”。上述分析人士表示。

　　 針對這個問題，上述車企人士解釋，如果用戶不在規定的4S店保養維修，出了問題公司肯定不負責任，這樣可以間接引導用戶按要求定期去4S店保養。認真保養的汽車壽命肯定長于不認真保養的汽車壽命，對于用戶來說，總體成本會降低。

　　 “不少用戶其實是不知道該怎么去保養汽車，多數人也不重視這個問題，有了汽車三包的規定后，也可以促使用戶在汽車保養方面下一些功夫。”上述人士補充道。

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