⊙本報記者 徐虞利

　　從海關統計數據可以看出，雖然印度對鐵礦石加征7美元/噸出口稅，加之近期海運運費大幅上漲，干散貨運價指數已逼近2004年12月的歷史最高點。但印度鐵礦石的進口量并沒有出現下降，反而節(jié)節(jié)上升，近期印度方面坐地起價開始考驗中國鋼廠的承受力。業(yè)界人士也普遍認為，作為發(fā)展中國家和潛在的鋼鐵大國，印度不宜作為中國鐵礦石供應基地。

　　雖然印度礦業(yè)部負責人認為，國內的鋼鐵部過于保護國內的鐵礦石市場，對于所有的鋼廠來說，目前印度的鐵礦石很充足，國內的消費量在5700多萬公噸，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展也很緩慢。

　　但事實上，印度已經成為中國以外經濟增長最迅速的國家，導致對鋼材需求量上升。2005至2006財年印度全國

　　出于保護資源的目的，印度政府對出口鐵礦加征關稅，對于需求極大的中國十分不利。北京聯合金屬網分析師胡凱表示，加收關稅至今，印度鐵礦石出口價格上漲了近20美元/噸，大大超過了7.5美元/噸的關稅，但這樣的漲價還是被現貨市場的中國企業(yè)接受了，出口并沒有被限制，西南地區(qū)礦業(yè)沒有受到多少負面影響，但這種情況將毫無疑問促使2007年度國際鐵礦石公開價格繼續(xù)上漲，印度政府也將會在2008年度鐵礦石公開價格的基礎上，繼續(xù)謀求礦石出口的增值，進而使中國進口鐵礦石貿易，陷入現貨價格與長期合同價格相互哄抬的惡性循環(huán)。

　　胡凱認為，把印度綁定為中國進口礦主要來源地，本質就是用高價從一個即將崛起的鋼鐵大國手中購買資源，去年中國進口鐵礦石中，印度礦占23%，而10年前只有10%。近年來，中國企業(yè)也逐漸認識到印度無法作為可靠的資源地，因此紛紛在澳投資開礦，中鋼集團等在印的項目都將在未來2年內投產，預計5年以后這些產能可能將使中國從印度進口現貨礦減少50%。

　　目前鐵礦石國際公開價已比2000年上漲了178%。業(yè)內人士表示，現貨貿易如同雙刃劍，即可能成為漲價的標桿，也可能成為降價的標桿，印度未來鋼鐵發(fā)展前景，使其固然難以作為中國進口鐵礦石戰(zhàn)略基地長期存在，但在以后國際鐵礦石供需關系轉變時，也將會發(fā)揮積極影響，因此保持一定比例仍非常重要的。