經過數月等待，中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corp.，簡稱：東方航空)終于決定向新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.)和新加坡國有投資公司淡馬錫控股(Temasek HoldingsPte. Ltd.)出售部分股權，此舉表明隨著中國經濟繼續領跑世界，爭奪中國國內、國際航空市場的競爭將進一步加劇。

　　知情人士周一透露，東方航空將于周日在上海簽署相關售股協議。今年5月，上述兩家航空公司正式啟動 談判，但東方航空自去年年初以來就一直在與新加坡航空磋商這份潛在的參股計劃。當新加坡航空宣布它與東方航空就入股事宜進行的談判已進入高級階段后，東方航空在滬港兩地上市的股票從5月22日起就一直處于停牌狀態。

　　入股協議生效后，全球市值最大的航空公司新加坡航空將在中國這個世界增長最快的航空市場上占得一席之地。它不僅想利用東方航空的國內航線網絡，還想染指中國的出境旅客市場。

　　廣告新加坡航空的這次參股舉動對香港國泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd.，簡稱：國泰航空)來說，可謂一次正面挑戰，因為在投資中國內地航空市場的外資航空公司中，目前唯一能和新加坡航空分庭抗禮的就只有國泰航空了，后者與總部位于北京的中國國際航空股份有限公司(AirChina Ltd.， 簡稱：中國國航)各持有對方17.5%的股份。

　　悉尼咨詢機構亞太航空中心(Centre for Asia Pacific Aviation)的皮特 哈比森(PeterHarbison)指出，這無疑正是新加坡航空所期待的。

　　而對東方航空來說，與新加坡航空的合作不但可以幫它緩解資金問題上的燃眉之急，還可以從這位業界領袖身上學到不少營運經驗。在中國三大國有航空公司中，東方航空的實力是最弱的，它債臺高筑，2005和2006年的凈虧損額分別達到人民幣4.67億元（約合6，170萬美元）和33.1億元。此外，它在自己的大本營上海也面臨著日益激烈的市場競爭。

　　據一位了解會談內容的知情者透露，新加坡航空的母公司淡馬錫控股將收購東方航空不足10%的股份，而新加坡航空則將收購東方航空15%或者更多的股份。這名知情者還說，周日簽署協議后，三方代表將討論具體的股權分配問題，談判將在幾天內全部完成。

　　雖然目前還不清楚具體的外資參股比例，但中國法律規定，外國單個投資者入股中國航空公司的比例不得超過25%。對此新加坡航空5月份時也曾暗示，它的股權收購比例將小于25%。

　　據高盛(GoldmanSachs)根據新加坡航空5月份宣布啟動談判前東方航空的股價計算，這樁交易的價值將達到約10億美元新加坡航空。東方航空將以發行新股的方式將公司25%的股權售予新加坡航空。中國新聞媒體也有報導稱，這筆交易的價值將會達到10億美元左右。

　　東方航空和新加坡航空的管理人員均拒絕確認此交易，記者未能聯系到淡馬錫的管理人士對此發表評論。

　　一位熟悉上述收購計劃的消息人士透露，協議將于周日在上海虹橋機場簽署。

　　這樁買賣使得中國其他航空公司又多了一個實力強勁的對手，但有些分析人士認為，協議也許不會像新加坡航空期待的那樣一下子釋放出所有積極效應。中國法律規定外國投資者在中國航空公司中持有的股權比例不得高于49%。由于無法取得控股權，新加坡航空對東航管理層所能施加的影響可能無法達到它希望的程度。

　　瑞士信貸(Credit Suisse)駐香港的研究人員皮特 希爾頓(PeterHilton)談到，能夠在別的航空公司中掌握少數股權，這本身已經很不容易了。他說，新加坡航空的這一投資也許至少在五年內不會給它帶來“有意義的”利潤，但考慮到中國政府“不會真的”讓東方航空破產，因此新加坡航空所承受的經濟風險也就沒那么大。

　　惠譽國際評級(Fitch Ratings Inc.)駐香港的分析師MichaelWu預測，要想讓雙方的這種合作關系給東方航空帶來任何實質性變化，至少要等到一年半之后。改變是需要時間的，他說。

　　2002年，中國政府在中國航空業發起了一項重組活動，期間東方航空收購了一批規模較小的地方航空公司，但事實證明這給它自身帶來了債務負擔。除此之外，東方航空的機隊是國內同行中最為多樣化的，其用于維護備用零件和培訓機械師的費用也是相對最高的。

　　再來看看中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Co.，簡稱：南方航空)。對這家中國三大航空公司中唯一沒有引入戰略投資者的企業來說，東方航空與新加坡航空的合作或許也給它帶來了新的壓力�？偛课挥趶V州的南方航空目前是航空聯盟組織──天合聯盟(SkyTeam)的成員，加盟者還包括達美航空公司(DeltaAir Lines Inc.)和法國航空公司(AirFrance-KLM)。根據協議，聯盟成員不僅可以通過共用候機室的方式來達到節約成本的目的，還可以幫助彼此代賣機票，以此來拓寬收入渠道。

　　其他兩家航空聯盟──寰宇一家(OneWorld)和星空聯盟(StarAlliance)一直在競相力邀大陸其他航空公司入盟。可如今，新加坡航空與東方航空的合作卻把一種不同尋常的狀況擺在了它們面前。

　　中國國航已經打算加入星空聯盟，后者目前已有新加坡航空加盟。東方航空雖未加入任何一家航空聯盟，但目前成員中缺乏大陸航空公司的卻只有寰宇一家。此外，寰宇一家已接納了國泰航空作為成員，后者是中國國航的股東之一。