國際海事組織近期出臺壓載艙涂層新標準，對船廠在建造船舶過程中壓載艙涂層的處理方式、表面清潔度、涂裝工藝等提出了更為嚴格的要求，新標準給中國船企帶來較大挑戰。

　　據法制日報8月17日報道，國際海事組織近期出臺《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》(簡稱《壓載艙涂層標準》)，對船廠在建造船舶過程中壓載艙涂層的處理方式、表面清潔度、涂裝工藝等提出了更為嚴格 的要求。

　　據了解，該標準將強制適用于2008年7月1日以后簽訂制造合同的所有500噸以上船舶的專用海水壓載艙和150米以上散貨船的雙舷側處。如無建造合同，則2009年1月1日以后鋪設龍骨的船舶，或2012年7月1日之后交船的船舶都必須符合該標準。新規中對船廠影響最大的條款是關于合攏后表面處理的規定。該條款迫使船廠必須在短時間內提高造船精度，確保合攏后鋼板表面的破壞區域不大于總面積的2%，這給國內成長中的船廠帶來較大挑戰。