南航認沽權證日K線圖

　　⊙本報記者 劍鳴

　　近日，南航認沽權證再度迎來創設高潮，從8月1日至8月6日短短4個交易日里，券商總計創設了10.53億份南航認沽。值得注意的是，自南航認沽啟動創設以來，一些券商并未在第一時間賣出創設的權證，而是采用了持證觀望的策略，截至8月8日，創設人手中持有南航認沽已達到12.46億份。

　　南航權證的創設啟動于6月25日，當天，券商總計創設了13.72億份的南航認沽，從而刷新了單只權證單日創設量的紀錄。

　　自此之后，券商創設南航認沽的腳步一直未停，截至8月8日，券商累計創設未注銷的南航認沽量已達到43.49億份，為權證初始發行量的3.1倍。

　　作為市場為數不多的幾只低價權證之一，南航認沽上市之初受到了大量投機資金的追捧，在三個交易日里，南航認沽連續拉出三個漲停。而隨著創設權證的陸續上市，南航權證的炒作受到較大抑制，價格從最高時的2.603元調整至目前的1.5元左右。

　　不過，從上海

證券交易所公布的權證創設注銷記錄看，一些券商在創設南航認沽權證后并未立刻賣出，而是采取了持證觀望的策略。從7月16日起，券商手中持有的南航認沽總量持續保持在6億份以上，即便考慮到新創設權證的增量部分和為注銷而回購的部分，仍應該有相當一部分權證自創設后就留在券商手中，并未進入二級市場。而隨著8月份以來南航權證創設的升溫，券商手中的南航認沽量也進一步上升，到8月8日，創設人持有南航權證數量已達到12.46億份，約占南航權證總量的22%。

　　對于券商手中持有較大數量南航認沽的現象，一些分析人士認為，券商創設權證通常是建立在各自對未來一段時間權證走勢的預期之上的，創設之后是否拋出還要根據市場的具體情況，如果有些券商覺得短期內權證價格還會上升，可能就會把一部分權證留在手中以備將來拋售，目前券商手中的12多億份南航認沽其實也是對潛在權證炒家的一種威懾。另一方面，盡管現在來看，南航認沽到期行權的可能性并不大，但是也不能完全排除。如果未來南航正股出現下跌，很可能會引發權證價格上漲，在目前價位賣出南航權證的券商也會遭遇賬面虧損。

　　昨日，南航認沽收報1.520元，成交22億份。

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