早報(bào)記者 孫曉旭

　　大股市昨天迎來“紅色星期一”，滬指開盤即突破4600點(diǎn)，再度創(chuàng)出歷史新高。與此同時(shí)，中國船舶（600150）上午一度摸高至200.5元，雖然收盤沒能守住200元大關(guān)，但這已是中國股市第一只200元股票。分析師認(rèn)為，中國船舶摸高至200元有其基本面支撐，和當(dāng)年億安科技靠操縱股價(jià)突破100元有著本質(zhì)的區(qū)別。

　　2年狂漲29倍

　　昨天上午，滬深大盤雙雙高開，滬綜指開報(bào)4600.12點(diǎn)，上漲39.34點(diǎn)，深成指開報(bào)16296.96點(diǎn)，上漲117.32點(diǎn)。在大盤“漲勢喜人”之下，中國船舶在上午9時(shí)45分，大漲7%以上，沖破200元的高價(jià)，此后該股有所回落，收盤報(bào)191.9元，漲3.13%。

　　中國船舶即原來的滬東重機(jī)，1998年5月20日上市，發(fā)行價(jià)3.83元，2003年11月7日，最低價(jià)5.52元，而滬市跌至千點(diǎn)時(shí)，該股在10元附近徘徊，目前復(fù)權(quán)價(jià)291.84元。

　　中國船舶股價(jià)創(chuàng)出新高，主要原因是公司本月剛剛定向增發(fā)并更名，中船集團(tuán)將上海外高橋船廠等資產(chǎn)注入，公司主營業(yè)務(wù)從柴油機(jī)生產(chǎn)變更為船舶制造，并成為中船集團(tuán)民用船舶的運(yùn)作平臺(tái)。

　　在8月1日更名前后，公司股價(jià)開始飆升，7月30日，該股即刷新馳宏鋅鍺（600497）今年4月11日創(chuàng)下的154元A股歷史最高價(jià)，當(dāng)天摸高155元，此后五個(gè)交易日的時(shí)間，股價(jià)絕對(duì)漲幅接近50元。

　　業(yè)績支撐股價(jià)

　　分析師認(rèn)為，中國船舶股價(jià)突破200元，有其基本面基礎(chǔ)。中銀國際胡松認(rèn)為，中船集團(tuán)2006年實(shí)現(xiàn)利潤50多億元，此次通過定向增發(fā)注入中國船舶的利潤只有15億元左右，集團(tuán)尚有大量其他優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。而中國船舶在經(jīng)過前期的資產(chǎn)注入之后，地位明顯提升，今后可能是集團(tuán)資產(chǎn)上市的主要平臺(tái)。預(yù)計(jì)公司2007、2008年每股收益分別為3.51元和4.56元，2008年的動(dòng)態(tài)市盈率為24.6倍。

　　而這和2000年2月億安科技（000008，現(xiàn)*ST寶投）成為首個(gè)百元股有著本質(zhì)區(qū)別。中國證監(jiān)會(huì)查明，當(dāng)年億安科技突破100元是受到莊家操縱，2003年，包括億安集團(tuán)原副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)李鴻清在內(nèi)的5名被告人分別以操縱

　　目前，除了中國船舶，兩市的百元股還有5只，這一數(shù)量也是中國股市歷史上空前的。不過，近期低價(jià)股的數(shù)量也在增加，這表明市場兩極分化局面正在加劇。