□本報記者 歐陽波

　　今年8月2日，波羅的海干散貨指數（BDI）一舉站上7000點的高位，8月3日繼續上漲7個點。作為反映航運景氣度的BDI，其一路上揚的態勢表明航運業的景氣度處于持續高漲狀態中。

　　BDI指數漸破高位

　　今年4月27日，BDI指數氣勢如虹，一舉沖向6230點，刷新了BDI指數在2004年曾達到的歷史高點6208點。之后，BDI指數一路高漲，在5月15日創下了又一高點6688點，此后就維持高位震蕩態勢，均值都在6000點左右徘徊。而去年同期的BDI指數則顯得極其慘淡，強撐在3000點左右。

　　為什么BDI指數一路上揚并突破7000點關口呢？世紀證券胡昆明解釋，中國

　　同時，胡昆明認為澳大利亞港口擁堵，壓港現象的存在使得運力出現一定的緊張，也導致鐵礦石進口商通過高運價來獲得運力。

　　招商證券羅雄指出，FFA（Forward Freight Agreement，遠期運費協議）買家和貨主的博弈，成為刺激BDI指數上揚的關鍵因素。FFA作為一種運費風險管理工具，在運費套期保值中，早前看空市場的機構和公司都損失巨大，導致目前市場看多行情高漲。胡昆明認為，不排除另一個因素，即國際炒家的介入造成運力緊張和航運價格上漲。

　　關于未來BDI指數的趨勢，胡昆明表示很難判斷。業內人士指出，由于國家發改委對環保的重視，同時又有“中國不應成為世界鋼鐵制造基地”的言論，可能會導致鐵礦石進口量的下降，對BDI指數的上行將產生一定阻擋作用。

　　干散貨運輸受益良多

　　研究員表示，BDI指數的高漲，一定程度上意味著干散貨運價的實際上揚。以干散貨運輸為主的中海發展（600026）擁有干散貨運輸和油輪運輸業務，干散貨業務將充分享受到航運景氣度攀升的好處。相比之下，油輪運輸由于受到運力快速增長的制約，增長幅度將相對遜色。

　　中國遠洋（601919）的母公司中遠集團擁有全球最大的干散貨船隊。近期停牌的中國遠洋以集裝箱運輸為主，市場猜測中遠集團會把干散貨資產注入公司，市場預期如能實現，中國遠洋的發展前景值得期待。

　　中遠航運（600428）主要以雜貨和特種運輸為主，在持續享受航運細分市場利潤的同時，公司在返程過程中逐漸增加了干散貨的運量，提升了運輸收入和利潤，在火爆的干散貨市場行情中分得一杯羹。