有關部門和部分券商表示，未聽說權證創設改革方案

　　本報訊 日前有消息稱，監管層關注到券商創設天量權證進行無風險套利行為，欲對權證創設加以改革。此舉意味著券商無風險套利時代行將終結。記者就此情況向有關部門了解，有關部門并未證實該消息。多家券商負責人也向記者表示，未聽說上述改革方案，也未接到監管層對權證創設的相關限制。

　　消息稱，針對權證創設的改革方案要求權證在T日創設后，在T+2日后才能上市賣出，以便給投資者一定的時間來應對權證的創設。同時，權證首次發行量在6億份以內的，當日可創設的權證數量不超過3億份；權證首次發行量在6億份以上的，當日可創設的權證數量不超過首次發行量的50%。而創設在外的權證與同標的股票的同種權證之和乘以行權比例，不得超過無限售條件標的股票的100%。

　　對此，深圳一券商金融衍生品負責人表示，目前他們未聽說關于權證創設的改革方案；同時監管層近期也未對權證創設提出任何明確限制，而目前該公司的權證創設工作一切正常。

　　上海一券商負責人則告訴記者，上述改革方案雖然很早就聽說過，但一直未得到證實。他認為，權證創設是為了抑制權證的過分炒作，對市場的健康發展有著比較積極的作用。同時，權證創設是一種市場化行為，也存在一定風險，券商創設也會虧錢。曾經有券商以1元創設某權證，再以1.5元價格從二級市場買回權證用以注銷。因此，市場上認為的券商創設權證就是沒有任何風險的“撿錢”的觀點比較片面。

　　上證所數據顯示，截至8月2日，招行認沽權證總量為64.33億份，其中券商創設數量41.92億份，已流通在市場上的數量為64.23億份；券商已創設但還未賣出的部分為1000萬份。

　　自6月26日開始創設的南航認沽權證總量為51.09億份，其中券商創設數量37.09億份，已流通在市場上的數量為42.38億份；券商已創設但還未賣出的部分高達8.7億份，占創設總量的23.5%。

　　盡管券商留有大量南航認沽權證在手里，但近幾日券商創設南航認沽權證的熱情繼續攀升。8月3日，券商共創設南航認沽權證3.3億份，而今日4家券商共創設4.5億份，其中，國泰君安一家就創設2億份。

　　有業內人士表示，雖然權證創設是市場行為，但也不排除部分券商為了防止政策有變，而在近期集中創設的可能。從8億份還未賣出的南航認沽權證可以看出，部分券商并不認為目前是賣出南航權證的最好時點，而在這個時候，券商非但沒有停下創設腳步，還更進一步進行創設，多少有些“趕最后一班船”的意味。證時