⊙本報特約記者 宦璐

　　孟買銀行家昨日表示，預(yù)計印度第三大汽車制造商塔塔汽車(Tata Motors)很快將采取行動，指派投資銀行家為其擬議中的競購福特汽車(Ford)旗下“捷豹”(Jaguar)和“路虎”(Land Rover)兩塊業(yè)務(wù)擔(dān)任顧問。

　　一位知情人士表示，預(yù)計印度最大的運動型多功能車制造商Mahindra & Mahindra也將在未來數(shù)周內(nèi)，指定一家顧問，加入對這兩家英國豪華車制造商的競購。

　　上海靈思咨詢公司的資深分析師王華平認(rèn)為，塔塔自身的實力，經(jīng)驗和這兩個豪華品牌的形象和歷史不能吻合，這種做法，屬于一種“大躍進”。這與大多數(shù)的投資者的看法相同，當(dāng)天，塔塔汽車和Mahindra的股價在市場整體上漲2.6%的情況下，分別下跌了2.3%和2.8%。王華平告訴上海證券報，“印度對豪華車的需求有，但是比中國要小。主要的需求是中小型車，微車。”

　　同樣，今年初咨詢公司羅蘭貝格(Roland Berger)在今年初發(fā)布的研究報告稱，低成本的基本型汽車有望成為未來數(shù)年汽車市場增長最迅速的領(lǐng)域之一，大部分需求將來自中國和印度。

　　據(jù)羅蘭貝格估計，2012年，全球銷售量將從去年的1390萬輛增長到1770萬量，年平均增幅為4.1%，而中國和印度市場的增幅則將分別達到每年逾13%和近8%。

　　目前，印度每年生產(chǎn)130萬輛汽車。隨著市場每年以10%到12%的速度增長，這個數(shù)字可能會在十年內(nèi)達到300萬輛。

　　在這種情形下，塔塔汽車在今年6月稱，最早將于明年1月推出一款全球最便宜的汽車，把不斷追求低成本汽車的趨勢推向一個新的極至。該公司董事總經(jīng)理拉維·康德(Ravi Kant)表示，這家印度汽車制造商定于2008年第三季度之前推出一款價格10萬盧比（合2467美元）的汽車，并且可能會在明年1月的新德里汽車展上發(fā)布這款車。

　　看上印度不斷增長的小型車市場還有跨國公司巨頭。日產(chǎn)-雷諾汽車董事長在上個月底曾對外界表示，將印度馬亨德拉汽車公司合作，生產(chǎn)3000美元的小車。“由于中產(chǎn)階級群體迅速擴大，印度已成為全球增長最快的汽車市場之一，在印度生產(chǎn)低成本轎車的時機已經(jīng)成熟。”

　　雖然目前豪華車市場發(fā)展的成熟度還不及小型車市場，但是跨國公司們已經(jīng)先下手為強了。今年下半年，寶馬將以車型進口的方式在印度銷售其豪華SUV車型X3和X5。在今后3年間，通用將引進多款豪華車型到印度汽車市場。高端車型對小型車的市場份額不斷進行侵蝕的態(tài)勢已經(jīng)越來越明顯，欠缺豪華車型的印度本土汽車企業(yè)企圖用收購的方式盡快擁有成熟車型，并在豪華車市場中分一杯羹的意圖因此也就很容易理解了。

　　印度汽車工業(yè)的發(fā)展在相當(dāng)程度上得力于政府主導(dǎo)。印度政府已宣布，要在未來幾年將印度打造成為“全球汽車技術(shù)中心（ICAT）”。為了實現(xiàn)這一計劃，政府將投資大約6.2億盧比（約合760萬英鎊），在印度北部成立一家汽車測試和認(rèn)證中心。而自1983年至1993年間開放汽車市場以來，印度的汽車工業(yè)便駛上了發(fā)展的快車道。近幾年，其發(fā)展更是勢不可擋，年增長率一度高達20％。估計到2010年，印度的汽車市場將達到200萬輛的規(guī)模，而到2015年，這一數(shù)字將突破400萬輛。