連云港作為隴海、蘭新鐵路的東端起點，是兩條鐵路沿線包括江蘇、山東等十一個省最經(jīng)濟、便捷的出�？�。從連云港近年來貨物吞吐量的來源來看，來自中西部地區(qū)的貨物占60％左右，港口新增貨物吞吐量的一半來自中西部地區(qū)，連云港正成為中西部地區(qū)重要出�？冢�形成了連云港特有的區(qū)位優(yōu)勢。

　　公司充分利用

連云港獨特的地緣優(yōu)勢，發(fā)揮港口核心

競爭力，實行品牌競爭戰(zhàn)略，公司在氧化鋁、膠合板、鋁錠吞吐量位居全國沿海港口第一；焦炭擬訂吞吐量位居沿海港口第二，市場份額占全國的25％以上；有色礦、化肥吞吐量位居沿海港口第四，市場份額占全國的10％以上。2006年，這些貨種的裝卸收入占公司主營收入的50％以上。

　　從公司近三年來的吞吐量變化來看，港口總吞吐量基本保持平穩(wěn)，優(yōu)勢貨種繼續(xù)保持強勢地位，綜合裝卸費率也維持在一定區(qū)間波動，公司主營業(yè)務表現(xiàn)出較強的穩(wěn)定性。另外，近年來，公司各貨種的裝卸收入占總收入比重有發(fā)散趨勢，這說明公司的裝卸業(yè)務不依賴于單一貨種，主營業(yè)務收入來源多元化，經(jīng)營業(yè)績下降風險較低。

　　從公司IPO所募集資金項目分析來看，未來裝卸貨種的強化主要集中于焦炭擬訂、膠合板和鋼材。未來兩年主要滿足焦炭擬訂吞吐量的增長，對鋼鐵和膠合板的吞吐量增長也可進行安排，而另一焦炭擬訂專用泊位項目，有望在2008年完工，設計吞吐能力為320萬噸，將為公司近年來高速增長的焦炭擬訂吞吐量提供保障。從中可以看出，焦炭擬訂裝卸業(yè)務的增長將成為公司未來利潤增長的主要動力。

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