⊙本報記者 吳瓊

　　隨著戴·克集團正式出售克萊斯勒公司，這個龐大的跨大西洋聯盟即將開始分解家產。戴·克集團在中國的合資企業———北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒（下稱“北京奔馳”）也受此影響。昨日，上海證券報獲悉：由于戴姆勒、克萊斯勒還未分家產，故北京奔馳的股權變動還為時過早；且股權僅在戴姆勒、克萊斯勒間重新分配，原北汽控股的持股比例不會受到影響。而外方股權一分為二，或會增加北汽控股的話語權。

　　業界一度猜測，隨著9月份戴姆勒出讓克萊斯勒交易的完成，北京奔馳的三方股權將會重新分配。

　　

北汽控股公司董事長、北京奔馳董事長徐和誼表示：由于外方股東出現變化，北京奔馳的股權結構面臨著幾種調整的可能性，名稱也將隨之變化。

　　徐和誼強調：北京奔馳股權僅在兩個外資伙伴中重新分配，而北汽控股的股份仍保持50%的比例。

　　昨日，記者致電北京奔馳新聞辦公室主任阮偉建，他表示：“目前，北京奔馳沒有發生變化�？巳R斯勒和奔馳車仍按計劃生產和銷售。”

　　2007年上半年，奔馳在華銷量超過13500輛，較2006年上半年增長28%；2007年6月份，克萊斯勒300C銷量達2000臺。

　　此外，北京奔馳

新車克萊斯勒Sebring(賽百靈)和奔馳新C級轎車也將按計劃投產；JEEP、克萊斯勒品牌網絡建設也在全面展開，目前共批準了120家經銷商。

　　阮偉建指出：股權變更需等外方分家產后才能進行。屆時，外方股東將議定各自在北京奔馳的持股。

　　而2007年9月，戴·克出讓克萊斯勒的交易才可能正式啟動。在此之后，雙方才會對分拆全球合資公司的資產。真正落實到北京奔馳勒身上，則可能是2008年的事。

　　無論是對克萊斯勒還是戴姆勒而言，北京奔馳都是其中國戰略的重要棋子，也是雙方在華僅有的、達到量產的合資企業。預計，在北京奔馳股權重新分配上，克萊斯勒、戴姆勒將展開一場艱難的談判。

　　“不過，這對于北京奔馳的中方股東北汽控股是件好事。”新華信汽車分析師孫木子指出，“外方由一個共同體變成兩個完全獨立的公司，其在合資公司的話語權將削弱。北汽控股或許可以較合理的引進費用引進更多產品�！�