證券時(shí)報(bào)記者 李玉亭

　　這一輪瘋狂的牛市吸引了所有投資者的關(guān)注，相比之下，房市和車(chē)市一度黯然失色。然而，近期大盤(pán)頻頻震蕩，人們?cè)俅伟涯抗馔断蛄斯墒幸酝�。買(mǎi)房依然受到人們的青睞，房?jī)r(jià)也隨之一路看漲；然而，車(chē)市卻似乎火不起來(lái)，進(jìn)入淡季的車(chē)市消費(fèi)逐漸放緩。

　　股市里賺了買(mǎi)車(chē)錢(qián)

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2007年上半年產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)繼續(xù)保持良好發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)430萬(wàn)輛，分別達(dá)到445.67萬(wàn)輛和437.38萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22.36%和23.31%。今年上半年乘用車(chē)銷(xiāo)售除了3月、6月分別增長(zhǎng)35.76%和4.80%，其余月份銷(xiāo)量均比上月出現(xiàn)下降。尤其是在歷年車(chē)市銷(xiāo)售的黃金旺季4月，乘用車(chē)總體銷(xiāo)量卻比上月下降3.73%。進(jìn)入5月，汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)比上月下滑10.50%，出現(xiàn)“黃金周”該熱不熱的奇怪現(xiàn)象。而據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)只是廠家的批發(fā)數(shù)據(jù)，實(shí)際終端銷(xiāo)售情況更糟糕。在他們眼中，股市是導(dǎo)致上半年車(chē)市冷清的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年A股開(kāi)戶(hù)數(shù)高達(dá)1868.02萬(wàn)，約相當(dāng)于去年全年開(kāi)戶(hù)數(shù)289.43萬(wàn)的6.45倍，最高的4月一個(gè)月內(nèi)就有670萬(wàn)戶(hù)新股民入市。股市行情不斷走強(qiáng)，吸納大量資金入市，消費(fèi)型支出被減少或推遲，尤其是對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售，大約一半人的人推遲了買(mǎi)車(chē)的日期。但很多股民表示，今后會(huì)用股市中賺到的錢(qián)來(lái)買(mǎi)車(chē)或者換車(chē)。

　　然而，隨著近期的股市震蕩，被套牢的資金中不乏大批購(gòu)車(chē)款，這些被消耗殆盡的購(gòu)車(chē)款使得很多股民的購(gòu)車(chē)計(jì)劃不得不一再擱淺，本來(lái)希望借助牛市也火一把的車(chē)市不得不另想辦法扭轉(zhuǎn)目前的蕭條局面。于是，各大品牌的降價(jià)活動(dòng)接踵而至，各大車(chē)廠以及4S店希望通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)完成銷(xiāo)售指標(biāo)。

　　比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年國(guó)內(nèi)股市跌宕確實(shí)對(duì)車(chē)市的銷(xiāo)量起到一定約制作用，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，牛市行情并未就此結(jié)束，股市利好對(duì)于整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)仍是利大于弊，股民只是暫時(shí)推遲了購(gòu)車(chē)計(jì)劃，但最終從股市流出的錢(qián)還是要用于消費(fèi)，而購(gòu)車(chē)是當(dāng)代家庭的一項(xiàng)重要消費(fèi)支出。另外，他認(rèn)為股市并不是影響車(chē)市最關(guān)鍵的因素，決定汽車(chē)市場(chǎng)最主要的因素還是車(chē)型之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　高檔車(chē)暢銷(xiāo) 低檔車(chē)低迷

　　今年6月，汽車(chē)總體銷(xiāo)量達(dá)不到預(yù)期水平，但價(jià)值20萬(wàn)以上中高檔車(chē)反而比同期更受到市場(chǎng)的歡迎。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，寶馬公司6月汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到150，285輛，同比增長(zhǎng)15.1%；梅賽德斯奔馳在今年的6月份賣(mài)出了107300臺(tái)車(chē)輛，相比去年同期增加了1100臺(tái)；東風(fēng)本田6月份以10821臺(tái)創(chuàng)下單月銷(xiāo)量首次過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，超過(guò)2004年的全年銷(xiāo)售額。

　　剛剛購(gòu)買(mǎi)

新車(chē)的吳先生告訴記者，他購(gòu)買(mǎi)了一輛奧迪A4，加上上牌照費(fèi)共花費(fèi)近37萬(wàn)元。吳先生表示，近期股市操作難度越來(lái)越大，前期已經(jīng)從中獲利不少，所以選擇暫時(shí)退出，轉(zhuǎn)而買(mǎi)車(chē)。“汽車(chē)現(xiàn)在已不僅是代步工具，同時(shí)也是身份、地位的象征，在手頭寬裕的情況下，我自然會(huì)選擇高檔車(chē)�！眳窍壬�說(shuō)。

　　低檔車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)則與中高級(jí)車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)迥異。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致206今年6月份的銷(xiāo)售量1485輛，還不到4月份的一半銷(xiāo)量；雪鐵龍C2全面降價(jià)0.9至1.4萬(wàn)，但6月銷(xiāo)售量仍不理想；

奇瑞QQ更是比3月份銳減了7000多輛。

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，由于擁有的可消費(fèi)資金量相當(dāng)有限，在股市不斷震蕩中，小型車(chē)潛在消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力和購(gòu)買(mǎi)意向比中高檔車(chē)的消費(fèi)者更容易受到影響。他認(rèn)為，股市震蕩是影響低檔車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)偏低的一個(gè)重要因素。

　　買(mǎi)車(chē)不如買(mǎi)房

　　在車(chē)市遭受冷遇的同時(shí)，與車(chē)市同樣受到股市影響的房市卻早已揭竿而起，

房?jī)r(jià)和成交量都呈上升趨勢(shì)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局此前發(fā)布的房?jī)r(jià)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國(guó)內(nèi)70個(gè)城市的房?jī)r(jià)出現(xiàn)了反彈，平均售價(jià)增長(zhǎng)了6.1%；房地產(chǎn)行業(yè)景氣度逐步攀高，6月份國(guó)房景氣指數(shù)為103.63，同比上升0.70點(diǎn)。

　　車(chē)市、房市為何出現(xiàn)冰火兩重天？全國(guó)性房地產(chǎn)中介連鎖公司———“我愛(ài)我家”最近所做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，6月份從股市撤離的資金中，有36%傾向于作投資，45%傾向于買(mǎi)房改善自住條件，有購(gòu)車(chē)意向的僅是剩下19%中的一部分。

　　上海的蔡小姐認(rèn)為，“房子越放越升值；車(chē)子是消費(fèi)品，買(mǎi)了就貶值，除非特別需要車(chē)，或者特別喜歡車(chē)，否則肯定優(yōu)先買(mǎi)房”。這種想法在上海、北京等城市尤為普遍，這與這些城市近兩年房?jī)r(jià)居高不下有關(guān)。