見習記者 姚偉 重慶報道

　　一個是國內摩托車巨頭,一個是歐洲最大的摩托車制造商,兩者可能通過換股將各自命運連在一起。

　　"現在沒有考慮(換股事宜),但將來可能會發生。"7月9日,宗申動力(001696.SZ)董秘黃培國在電話中這樣回應宗申動力的換股傳聞。

　　據本報記者了解,雖然宗申動力目前正忙于定向增發的過會,但董事長左宗申已有一個更大膽的構想——讓宗申動力與意大利比亞喬集團(Piaggio&C)(下稱比亞喬)換股結成戰略同盟,比亞喬方面對這一構想也頗感興趣。

　　跨國換股構想

　　公開資料顯示,比亞喬于意大利米蘭交易所上市,總股本為3.96億股,2006年每股收益0.21歐元(折合人民幣2.16元),7月10日收盤價為3.71歐元(折合人民幣38.32元),市盈率為17.67倍。

　　宗申動力總股本為2.13億股,2006年每股收益0.55元,7月10日收盤價為29.02元,市盈率為52.76倍。

　　與比亞喬換股的構想,目前只有宗申動力數位高層知悉。本報記者聯系宗申動力獨立董事蒲勇健與劉斌,但二人表示對此事毫不知情。

　　據左宗申身邊人士透露,最早提出換股設想的是方正

　　據悉,換股事宜只是停留在左宗申與比亞喬董事長層面,目前尚未有任何實質性方案。左宗申與宗申動力總經理胡顯源將于本月20日飛赴意大利,拜會比亞喬高層,屆時換股可能是"晚餐時的話題之一"。

　　"宗申集團正在研究如何才能與比亞喬更深層次、更緊密地合作,換股僅僅是可能的合作方式之一。"上述人士表示。

　　三年合作之路

　　宗申集團與比亞喬的合作要追溯到三年前。

　　2004年4月,宗申集團以160美元象征性的價格參股比亞喬佛山

　　這一年,恰好是比亞喬登陸中國的第十年,之前,由于水土不服,比亞喬控股的比亞喬佛山一直處于虧損狀態,比亞喬曾把宗申集團當做"救世主",而宗申集團也不負重望,入主的第二年,該公司便扭虧為盈。

　　據悉,作為宗申集團當初參股的附屬條件,比亞喬將向宗申動力轉讓部分技術,并派出三名意大利籍技術人員長駐重慶,提供技術和質量方面的指導。此外,佛山合資公司所需要的

　　于是,宗申動力開始采用OEM(貼牌生產)的方式,為比亞喬佛山供應比亞喬牌發動機,據了解,這部分發動機小部分轉銷內地,大部分則被出口到了歐洲。

　　2007年3月31日,宗申動力發布公告稱,意大利比亞喬將與公司按照合適的合作方式在重慶新建摩托車發動機及踏板車發動機研發和制造基地,摩托車業人士把它解讀為"比亞喬的產業轉移"。

　　據宗申動力內部人士透露,按照2004年雙方簽署的協議,宗申動力將在位于重慶的宗申工業園區內新建數條發動機生產線,2005年,宗申動力生產的比亞喬牌發動機產量達到9800臺,2006年增至82200臺,2007年這一數字將達十四五萬臺,按照當初構想,2008年底將達到45萬臺。

　　券商人士認為,一旦雙方實現換股,宗申動力代工的發動機產量還有巨大的增長空間。

　　"如果去年的定向增發方案獲得通過的話,換股的可能性比今天大很多。"重慶當地一券商人士說道。

　　2006年7月,宗申動力擬通過定向增發的方式發行不超過1億新股,其中,向左宗申發行不低于3000萬股,當初若是增發成功,宗申動力股數目前是3.13億股,與比亞喬的3.96億總股數相去不遠。

　　但隨著中國股市大牛市的到來,宗申動力股價由2006年7月10日收盤價6.91元漲到2007年4月25日的收盤價23.00元,在此背景下,宗申動力修改了增發方案,變更為增發3500萬股,向左宗申定向增發不低于200萬股且不超過1000萬股。

　　若此次增發順利,宗申動力股本總數最多將達到2.48億股,約為比亞喬股本總數的62%。