ST亞星股改轉增股在復牌第二個交易日才到流通股東賬上惹爭議

　　到賬晚一天損失五千萬

　　7月5日，停牌一年零一個月的ST亞星（600213）恢復上市，盡管復牌首日便遭遇上證綜指大跌5.25％，但ST亞星仍大幅補漲達到了309％。但奇怪的是，ST亞星的流通股東發現，本應打到賬戶上的股改對價10股轉增5股并未到賬。7月6日亞星客車發布公告稱，股改轉增股6日到投資者賬戶中，上交所6日仍然未對ST亞星的交易給予5％的漲跌幅限制，這導致ST亞星公司股價逆市大跌14.83％。此次ST亞星交易事故的發生，可能的責任方是誰？股民因此造成的損失，是不是應該獲得補償？誰來承擔賠償責任？

　　【本報訊】（記者鐘國斌）這些股改復牌當天沒到賬的3000萬股轉增股份，究竟給亞星的流通股股東帶來了多少損失？若以7月5日開盤價8.8元和7月6日開盤價7.1元計算，跌幅逾19％，股民累計損失5100萬元。若以7月5日開盤價8.8元和7月6日收盤價6.72元計算，跌幅逾23％，股民累計損失6240萬元。

　　上交所和中登公司表示，亞星公司系將股權分置改革與申請公司

股票恢復上市組合操作的第一例，其股權分置改革方案的實施與股票恢復上市同步進行，涉及諸多特殊、復雜的業務操作與銜接。這些特殊、復雜的要求，增加了運行環節支持的難度，加重了今年以來已經十分繁重的業務負荷，使得作為股改對價定向轉增的3000萬股未能于2007年7月5日上市交易。經亞星公司申請，其實際上市交易時間為7月6日。依據股權分置改革的相關規定，該日揚州

亞星客車股份有限公司股票交易未設漲跌幅限制。

　　上交所和中登公司有關負責人表示，今后將加強針對市場新情況、新問題的研究與應對，健全業務流程，完善運行環節，以切實保障市場運行安全，提升市場運作效率，不斷提高服務市場能力，更好地保護投資者權益。

　　ST亞星董秘張榕森昨日接受記者電話采訪時表示，ST亞星股改對價轉增股份晚一日到賬，上交所和中登公司已經就此情況作了說明：ST亞星作為股改對價轉增股份3000萬股，因技術性原因，上市流通時間為2007年7月6日。由于公司股票恢復上市后股改對價未到賬，公司接到了一些投資者的電話，有詢問公司股改對價情況的，為什么10股轉增5股的股改對價丟了；有詢問投資者遭受損失了怎么辦的；有要求賠償經濟損失應該找誰的……張榕森表示，公司股改對價晚一天到賬原因不在公司，公司沒有責任賠償股東的經濟損失。張榕森認為，股票交易有漲有跌十分正常，股東因為股改對價轉增股晚一日到賬，股東賬戶市值可能受到一定程度的損失，投資者可以通過正常的法律途徑索賠。由于公司是將股改與恢復上市同步進行，情況比較特殊且相當復雜，投資者因此獲得賠償的可能性不大。

　　律師觀點

　　投資者起訴有難度

　　分析人士認為，股改對價晚一天到賬，造成所有流通股東未能當天兌現，由此蒙受了不必要的經濟損失，投資者就此提出賠償要求是合情合理的。由于ST亞星交易事故背景相當特殊，上交所和中登公司的相關情況說明中，字里行間雖承擔了相當一部分責任，同時也列舉了許多客觀原因。加上當前股市已持續走弱，ST類股票的股價定位并不樂觀，投資者最終獲得賠償的可能性不大。

　　也有分析人士表示，由于這是相關部門的疏漏造成的損失，投資者完全可以對此要求賠償。

　　嚴義明律師事務所嚴義明律師接受采訪時說：“理論上投資者還是可以告的，問題是：第一我們不知道當中到底有沒有人為的過錯因素；第二也不知道如果有的話到底是在哪一個環節上出了問題。再加上法院一般在受理時都采取比較保守的態度，我覺得這類案件要起訴會有一定的困難。”嚴義明表示，如果采取訴訟的方式，那么，亞星客車和相關

證券公司都屬于關聯方，都有可能成為被告，監管部門也應該責成相關機構查清楚事實。

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