轉(zhuǎn)增股復牌第二天才上市交易，未設漲跌幅貶值數(shù)千萬

　　ST亞星流通股股東擬提起訴訟

　　在今年5月奔馳正式結(jié)束與亞星長達10年的“婚姻”之后，ST亞星(600213)上周再次成為焦點。先是7月5日復牌當日向流通股股東轉(zhuǎn)增的3000萬股份遲遲未到賬戶，繼而在7月6日上市后不設漲跌幅限制，成為自股改以來第一家轉(zhuǎn)增股份未于股改復牌日送出的公司，也是A股自設置漲跌幅以來第一只連續(xù)兩日“破戒”的股票。造成兩大離奇事故的原因，證監(jiān)會已介入調(diào)查，而經(jīng)過長達14個月零8天期待后的投資者卻損失慘重，而責任方至今未確定。

　　投資者套現(xiàn)計劃落空

　　7月5日，上交所核準ST亞星恢復上市交易，按規(guī)定當日交易無漲跌幅限制，停牌前1.93元的股價是日以8.01元開盤，最高沖至9.8元后落至7.89元，大漲308.81％。然而其股改對價10轉(zhuǎn)增5股卻始終未打到流通股股東賬上，部分計劃復牌套現(xiàn)的投資者詢問公司后也未有明確答復。

　　而在7月6日，ST亞星發(fā)布公告稱，5月21日通過

股權(quán)分置改革，公司用資本公積金向方案實施股權(quán)登記日登記在冊的全體流通股股東定向轉(zhuǎn)增的3000萬股于當日上市流通，不設漲跌幅限制，簡稱為“NST亞星”，7月9日起恢復為“ST亞星”。當日ST亞星以7.1元開盤，最高攀升至7.88元后下探至6.19元，最終以6.72元收盤，在滬指止跌反彈4.58％的背景下下跌14.83％，投資者損失慘重，轉(zhuǎn)增的3000萬股

股票較前天貶值了約4000萬。

　　三關聯(lián)方至今責任未明

　　事實上，“意外事故”起因均在于第一日轉(zhuǎn)增股未及時到賬，股民疑問重重：是上市公司資本公積不夠轉(zhuǎn)換成股本轉(zhuǎn)送給投資者，還是登記結(jié)算公司某個環(huán)節(jié)出了問題？發(fā)現(xiàn)問題后為何不停牌，責任在何方，損失由誰承擔？據(jù)悉，目前已有部分流通股股東在網(wǎng)上討論集體訴訟，證監(jiān)會也正介入調(diào)查。

　　

亞星客車董事會秘書張榕森向媒體表示，轉(zhuǎn)配股由中國證券登記結(jié)算公司上海分公司或上海證券交易所操作，第二日不設漲跌幅限制也由交易所許可，亞星在程序方面沒有問題，本身也是受害者。據(jù)稱，在7月5日開盤前亞星方面就獲悉對價未到賬，并和中登公司取得聯(lián)系，但中登方面稱股份劃轉(zhuǎn)已實施完畢。亞星發(fā)現(xiàn)對價始終未到賬后，曾向上證所提出緊急停牌，上證所答復意見為繼續(xù)交易。對此事件，上海證券交易所方面稱之為一起事故，原因正在調(diào)查中，肯定會負責處理，暫時認定為中登公司方面的問題，而股權(quán)登記結(jié)算中心方面以非官方途徑否認了自身的原因。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，是否能劃轉(zhuǎn)股份完全由交易所決定，但在目前責任方尚不能確認情況下，可一起起訴上證所、登記公司、上市公司和上市公司大股東，以確定責任方。而對于股改停牌前買入亞星的投資者，7月6日獲得的對價已低于前日約15％，可向責任方索賠，從交易所和登記結(jié)算公司的角度，結(jié)算和交易補償基金可作為補償來源，但似乎索賠會比較困難。

　　本報記者 呂靜蓮

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