證券時報記者 游蕓蕓

　　本報訊 截至昨日，券商創設南航認沽權證共計31.45億份，注銷2000萬份，創設余額為31.25億份。上交所公開信息顯示，截至7月3日，流通在外的南航認沽權證余額為34.9億份，而券商創設的南航認沽權證未賣出的部分竟高達10.34億份，占創設總余額的33％。

　　自6月26日以來，券商創設南航認沽權證的數量不斷上升，但隨著權證價格的一路下跌，本周券商創設的熱情開始有所回落。7月2日，券商創設南航認沽權證的數額為3.73億份，7月3日和7月4日的創設數額均為0。同時，和創設招行認沽后基本立刻賣出不同的是，券商創設南航認沽后，并沒有馬上賣出創設的所有份額，而是留下來將近創設總量1/3的部分。

　　有業內人士表示，券商留存大量南航認沽主要是利益驅使，希望在南航權證上漲以后擇機賣出而獲得更大收益，這有悖于管理層放開券商創設權證以遏制投機的初衷，可能導致該權證的投機更加嚴重。

　　但深圳一券商衍生品部負責人表示，券商已先期賣出了20.91億份權證，這部分數量已經被市場所消化，對南航權證的投機有較大的打壓作用。雖然目前該權證價外程度較深，但很難跌到1元以下，短期來看1.5元可能是個底，然后將展開反彈。因此，券商賣出所創權證除了抑制投機，也存在一種市場選擇。

　　同時，如果目前券商將手里的權證全部賣出，除了對價格打壓效果不明顯之外，還可能出現權證價格反彈后券商手中籌碼用完，無法后續跟進創設，導致該權證的反彈更為猛烈的情況，屆時，券商對權證投機也只能望洋興嘆。