⊙本報記者 袁小可

　　因公司治理狀況出現的問題，東北高速在今日停牌一天后，明日起將被實施特別處理，股票簡稱改為“ST東北高”，股票代碼不變，日漲跌幅限制由10%改為5%。由此，東北高速成為滬深兩市第一家非因業績虧損而被“戴帽”的上市公司。

　　就此次揭示風險的原由，上證所表示，在2007年5月23日東北高速年度股東大會上，出席會議有表決權的股東一致否決了公司《2006年度報告及其摘要》、《2006年度財務決算報告》和《2007年度財務預算報告》等三項議案，公司目前治理狀況存在問題，同時，在隨后6月21日召開的董事會上，東北高速也未對解決上述問題達成一致意見，未發出召開股東大會的通知。

　　究竟是什么問題令東北高速股東大會議案難產？隨著“ST”突降，東北高速與公司幾大股東間的紛爭終于在一個多月后浮出水面。

　　5月23日，出席當日股東大會的股東代表共3人，所代表的有表決權的股份為81420萬股，占公司股份總數的67.112%，這三位股東代表正是東北高速的前三大股東：黑龍江省

　　針對這齊聲說“不”，東方高速今日給出了股東們的各自說法。

　　第一大股東與第二股東表示，根據股改實施公告，兩大股東承諾“免收2006年度東北高速9億元借款的利息，年末計提利息5184萬元，贈送給東北高速”，且在5月12日，股東就已提出要求公司提前償還數億元的股東借款，但將免收9億元借款應在2007年及2008年6月30日前產生的利息。但公司沒有進行賬務處理。

　　兩大股東同時要求，取消公司年度決算計提通行費超收分成獎金1097萬元，原因在于東北高速年初制定的通行費收入增長計劃偏低，大股東不同意按此增長比例計提以及和發放超收分成獎金掛鉤。而華建交通經濟開發中心則感嘆，東北高速2007年的獎金在2006年的基礎上增長94.93%，實在太離譜。

　　另外，第一大股東還提出，2004年東北高速財務決算存在虛假成分。據透露，東北高速于2001年12月將首次社會募集資金5.38億元與長春市交通局共同投資組建長春高速公路有限公司，建設長春繞城公路，對方同時承諾在建設期三年給予東北高速年8.01%的投資回報，但2004年大股東發現，該年度的8.01%投資回報，是東北高速違規借款給長春市交通局4313萬元支付的，并記入2004年東北高速政府補貼收入，在財務報告中只體現收入未體現應收款。

　　對于此次上證所的特別處理，東北高速表示，公司將盡力溝通協調解決上述問題，早日撤消