分析人士認為，南航認沽到期時行權的概率不大 資料圖

　　⊙本報記者 劍鳴

　　南航認沽權證的火爆交易引發了券商們的創設熱情。公告顯示，12家

　　南方航空作為股改對價的認沽權證于6月21日登陸上海證券交易所，數量為14億份。南航權證屬于歐式認沽，期限為1 年，行權價7.43元，行權比例為0.5：1，即兩份權證對應于一份正股。作為目前市場上僅有的幾只低價權證之一，南航認沽上市以來受到了大量投機資金的追捧，在三個交易日里，南航認沽連續拉出三個漲停，截至昨日收盤，該權證報2.085元，較上市首日的開盤參考價上漲了374%，溢價率60.77%。

　　此次共有12家券商參與了南航認沽的首度創設，總量達到了13.72億份，而這也刷新了此前招行認沽權證12.27億份的單日創設紀錄。以昨日南航認沽的收盤價計算，這些權證全部流通約需要承接資金28億多元。在創設券商中，招商證券以4.2億份排名第一，而紅塔、光大、廣發、長江、華泰、東海等公司的創設量也均達到或超過億份。

　　有關分析人士認為，就目前南方航空的基本面看，南航認沽到期時行權的概率不大。目前市場波動加劇，該權證可以作為風險對沖工具。如果南航認沽價格低于0.6 元，那么投資者可以增持該權證，在此范圍內價格尚屬合理。如果南航認沽價格在1 元以上，建議投資者逐步減持，在此區間上方價格越高，風險越大。而券商的大量創設也將對抑制權證的過度投機起到極大的推動作用。