⊙馮玉國

　　6月20日，在九江大橋技術評估通報會上，10位國內知名橋梁專家對九江大橋的鑒定結果正式公布：九江大橋的設計和質量均沒有問題！不僅沒有問題，專家還給出了很多贊譽：“大橋設計有一定的前瞻性”；“九江大橋的設計標準已超過了國家標準”。更有專家斷言：“從橋梁上找問題來解決撞擊問題，是不可能的�！�

　　從報道中得知，九江大橋坍塌事故發生在6月15日，這個參與技術安全鑒定勘察的專家組是在6月19日才成立的，20日就得出結論并在當天召開通報會，無論怎么看都顯得過于倉促。而且，這個事故鑒定會似乎有表彰會的味道，充盈著贊譽，筆者認為這種對待事故的方式不足取。

　　在國外，每當事故發生，有關方面都要組織最優秀的專家、動用最先進的儀器、設備，進行長達數日乃至數年的研究，以便從事故中找到真正的原因所在，為后來的設計、建造和管理者提供重要的參考，以此為戒，避免重蹈覆轍。

　　1938年，比利時Albert運河（這條河上共有50座焊接橋梁）上一座焊接橋梁發生斷裂事故，整個橋梁斷成三段墜入河中，專家們經過兩年研究積累了大量的數據，但仍然無法斷定事故的真正原因所在。1940年，另一座橋梁發生斷裂。專家們根據此前積累的資料，通過兩者的對比，最終確定了事故的原因，并迅速采取措施對其他橋梁進行處理，以最大限度地避免發生新的事故，這種嚴謹的態度或值得我們學習。

　　要找到一起事故的真正原因并非易事，并不是一朝一夕就能完成的事情，過早下定論有可能使我們錯過一次吸取教訓，避免類似事故再次發生的難得機會。

　　工程設計的任務之一就是避免工程事故的發生，但是，由于具體情況不同，無論是外部作用效應、工程內部的抗力效應還是具體的施工過程，都存在著一定的不確定性。它需要人們以科學、嚴謹、務實的態度認真對待每一個細節，而每一次事故的發生都在為研究者提供素材，我們應該慎重地對待此次事故，以更大的耐心，動用先進的設備和儀器，甚至結合歷史資料對事故進行解讀和破解，而不是在匆匆得出結論后就萬事大吉。