晚報訊 近日，南航認沽權證再度迎來創設高潮，從8月1日至8月6日短短4個交易日里，券商總計創設了10.53億份南航認沽。值得注意的是，自南航認沽啟動創設以來，一些券商并未在第一時間賣出創設的權證，而是采用了持證觀望的策略，截至8月8日，創設人手中持有南航認沽已達到12.46億份。

　　南航權證的創設啟動于6月25日，當天，券商總計創設了13.72億份的南航認沽，從而刷新了單只權證單日創設量的紀錄。

　　作為市場為數不多的幾只低價權證之一，南航認沽上市之初受到了大量投機資金的追捧，在三個交易日里，南航認沽連續拉出三個漲停。而隨著創設權證的陸續上市，南航權證的炒作受到較大抑制，價格從最高時的2.603元調整至目前的1.5元左右。

　　不過，從上海

證券交易所公布的權證創設注銷記錄看，一些券商在創設南航認沽權證后并未立刻賣出，而是采取了持證觀望的策略。從7月16日起，券商手中持有的南航認沽總量持續保持在6億份以上，即便考慮到新創設權證的增量部分和為注銷而回購的部分，仍應該有相當一部分權證自創設后就留在券商手中，并未進入二級市場。而隨著8月份以來南航權證創設的升溫，券商手中的南航認沽量也進一步上升，到8月8日，創設人持有南航權證數量已達到12.46億份，約占南航權證總量的22%。

　　對于券商手中持有較大數量南航認沽的現象，一些分析人士認為，券商創設權證通常是建立在各自對未來一段時間權證走勢的預期之上的，創設之后是否拋出還要根據市場的具體情況而定。

　　作者： □劍鳴