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　　■本報記者 王 崢

　　7月11日晚，深陷債務泥潭的*ST鳳凰發布公告稱，目前已經有債權人向法院提出對公司進行破產重整的申請。

　　公告顯示，2013年7月10日，*ST鳳凰接到債權人珠海亞門節能產品有限公司的函，該公司以*ST鳳凰不能清償到期債務，并且資產不足以清償全部債務為由，向武漢市中級人民法院提出對公司進行破產重整的申請，并通過重整程序清償其債權。

　　據悉，*ST鳳凰應付亞門節能士帕能裝置費用180萬元人民幣，但至今未償還上述款項。

　　同日，*ST鳳凰還接到了債權人南通天益船舶燃物供應有限公司的函，*ST鳳凰應付其油款及利息共計1067萬元，但至今未償還上述款項。因此，該公司以*ST鳳凰經營及財務狀況持續惡化，資不抵債，不能支付到期債務且呈連續狀態為由，向武漢市中級人民法院提出對公司進行破產還債的申請。

　　對此，*ST鳳凰表示，目前公司尚未接到武漢市中級人民法院任何法律文件，據公司了解，武漢市中級人民法院目前尚未正式受理該申請。上述2個債權人的申請能否被武漢市中級人民法院正式受理，公司能否進入破產重整程序尚存在重大不確定性。 即使法院受理上述案件，公司進入重整程序，在重整程序中依然存在因重整不成功等原因而面臨破產清算的風險。

　　在公布上述2宗訴訟的同時，*ST鳳凰還公布了其2013年上半年的業績預告。雖然公司優化了運輸業務模式，并自去年以來加快低效資產處置、精簡機構、減員控本，同時加大特種大件、金融物流、船員勞務外派業務的發展，但公司上半年仍預虧高達3.35億元-3.6億元。

　　同時，*ST鳳凰還表示，2013年半年度公司凈利潤為負，如果公司2013年全年經審計的公司凈利潤仍為負數或凈資產為負，公司股票將面臨暫停上市的風險。

　　此前，*ST鳳凰還曾遭多家銀行起訴，涉及的金額高達20億元。

　　而為了解決公司的債務問題，*ST鳳凰的大股東長航集團目前也已經開始有所動作。7月5日，*ST鳳凰就宣布，經公司向控股股東詢問了解，可能有重大事項發生，公司自7月5日起開始停牌。不過，*ST鳳凰7月11日晚在公告中表示，經公司申請，公司股票將于2013年7月12日開市起復牌，但并未提及上述可能發生的重大事項。

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