全國各地發生“油荒”后，2008年3月國家發改委作出專項批示：中石油和中石化必須向民營批發企業、零售企業供應成品油。批文是下了，但“油荒”問題卻根本沒有得到解決。據記者調查，大部分民營加油站無油可賣，兩大集團依然故我，一毛不拔。發改委的批文從下發的那天起，就成為一紙空文。因為，在發改委的批文中，并沒有明確規定民營油企應該獲得的銷售配額，也沒有講明，如果不給民營油企供油，中石油會受到什么樣的懲罰。這樣的批文，在中石油這個巨無霸“怪胎”面前，只能成為一種擺設。

　　第三怪：“世界市值第一”如同過山車

　　2007年11月5日，中石油回歸A股，開盤價高達48.6元，較發行價16.7元上漲了191.02%。按當時股價計，中石油A股和H股的總市值合計高達11081.94億美元，是當時全球市值第一的�？松�美孚石油公司市值的2.27倍，一躍成為全球最大市值的上市公司。2008年3月26日，中石油A股以18.53元報收，將“世界市值第一”還給了�？松�美孚。2008年11月5日，中石油A股以10.63元收盤，市值蒸發近7萬億元。短短一年之內，一漲一縮，速度之快，令人眼花繚亂。中石油在失去“全世界市值第一”桂冠之后，完全可以得到另一頂帽子：“全世界最怪異的上市公司”。

　　中石油A股回歸后的開盤高定價，是否存在機構惡意炒作不得而知。但可以肯定的是，無數股民、機構投資者之所以心甘情愿地以巨額資金追捧中石油，是因為中石油是寡頭壟斷企業，對其未來抱有太多的期待。但隨后發生的事態表明，國際市場一刮風，我們的寡頭企業中石油會立即患上重感冒。

　　中石油奪得“全世界市值第一”之時，市場就有眾多質疑：中石油真的比埃克森美孚實力強么？埃克森美孚常年盤踞在世界500強營業收入排行榜前三位，中石油在世界500強營業收入排名中只位列第24位。在諸多關鍵經營指標上，中石油根本無法與�？松�美孚相比。2006年，�？松�美孚營業收入達3350.86億美元，中石油僅有864.2億美元，約為前者的1／4；2008年上半年，�？松�美孚凈利潤226億美元，中石油只有536億人民幣。

　　�？松�美孚處在一個正常的、開放的市場中，它擁有全球最大的煉油產業，2007年，得益于油價的急速飆升，它每周都有1.84億美元的收益。埃克森美孚產出成品油的80%銷往美國、歐洲和其他能源價格控制較少的市場，2007年銷售收入高達3586億美元，凈賺406億美元，創下美國企業有史以來的最高盈利紀錄。中石油處在一個非正常的市場中，在國際原油價格突破100美元/桶之后，面對國內成品油限價，石油特別收益金大幅上升，中石油無法消化生產成本，盈利增長受到拖累，凈利潤低于市場預期，引發股價持續下跌。

　　與在國際市場上沉浮多年，自然形成的石油航空母艦�？松�美孚不同，中石油這艘大船好比赤壁之戰中曹操的連環戰船。為了在風浪顛簸的國際市場上保持平穩，為了讓不習慣顛簸的船員們不再暈船、嘔吐，中國政府用政策制造出了這艘絕無僅有的龐然大物。在國際市場風平浪靜的時候，這艘連環船還能行駛得順風順水，一旦東南風刮起，這艘怪異的連環船就舵位失靈，無法及時掉轉船頭并調整航向。

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