林左鳴提出，將逐步把優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)和優(yōu)良資產(chǎn)上市或注入到相關(guān)上市公司，將企業(yè)盈利能力轉(zhuǎn)化為籌資能力。新集團(tuán)將會(huì)積極上市，也希望國際資本進(jìn)入。子公司將來會(huì)積極上市，包括在A股上市和海外上市，子公司間會(huì)互相持股。

　　中航工業(yè)防務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理汪亞衛(wèi)透露，未來將把洪都航空、沈飛集團(tuán)、成飛集團(tuán)裝進(jìn)防務(wù)事業(yè)部。該事業(yè)部將把中國軍機(jī)、民機(jī)業(yè)務(wù)積極推向國際市場。

　　洪都航空集團(tuán)董事長吳方輝表示，未來旗下上市公司洪都航空(600316)將成為防務(wù)板塊重要資本龍頭。

　　中航工業(yè)運(yùn)輸機(jī)公司人士透露，未來將把西飛集團(tuán)、陜飛集團(tuán)裝入運(yùn)輸機(jī)公司，其中將以西飛集團(tuán)為重。李小明認(rèn)為，西飛集團(tuán)上市公司西飛國際(000768)可能成為軍民整機(jī)制造和外包業(yè)務(wù)資本平臺(tái)。

　　有消息人士告訴記者，新中航正照現(xiàn)有十大板塊，對(duì)有關(guān)子公司和分公司進(jìn)行梳理，重要原則是“原有的產(chǎn)品和資產(chǎn)不進(jìn)行劃撥”。例如對(duì)各分公司資產(chǎn)、產(chǎn)品交叉的，不進(jìn)行剝離。

　　本報(bào)獨(dú)家獲悉， S吉生化(600893)將成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)制造平臺(tái)，ST宇航(000738)將成為發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的資本平臺(tái)。

　　地產(chǎn)主業(yè)的上市公司中航地產(chǎn)(000043)、航空材料為主業(yè)的擬上市公司百幕材料將不歸入現(xiàn)有十大板塊。

　　中航工業(yè)備受關(guān)注的汽車板塊暫時(shí)未獨(dú)立，將歸入資產(chǎn)管理事業(yè)部，等待時(shí)機(jī)成熟后再進(jìn)一步運(yùn)作。

　　盡管香港上市公司中航科工(02357.HK)也有汽車和航空業(yè)務(wù)，但因其2007年業(yè)績虧損，特別是汽車業(yè)績下滑，不適合目前裝入汽車資產(chǎn)。由于新中航高層已履新中航科工董事會(huì)，因此其可以作為集團(tuán)重要的資本平臺(tái)。

　　在全球金融危機(jī)下，對(duì)于新中航倡導(dǎo)利用“虛擬經(jīng)濟(jì)”資本市場發(fā)展軍工產(chǎn)業(yè)的思路，一位行業(yè)人士認(rèn)為，目前環(huán)境下，對(duì)新中航將更多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)裝入現(xiàn)有上市公司較有利，不利于其再籌備新的上市公司。

　　太平洋證券軍工業(yè)高級(jí)分析師李小明認(rèn)為，中航工業(yè)將按十大板塊形成幾大資本龍頭公司。力源液壓(600765)可能成為重機(jī)業(yè)務(wù)平臺(tái)，中航精機(jī)(002013)可能成為航空救生及航空配套業(yè)務(wù)發(fā)展平臺(tái)，中航光電(002179)為中航工業(yè)集團(tuán)直接持有，將有可能成為機(jī)載光電系統(tǒng)重要平臺(tái)，哈飛股份(600038)可能成為直升機(jī)業(yè)務(wù)平臺(tái)。

　　萬億目標(biāo)

　　除了上述變革組織架構(gòu)、資本市場騰挪，新中航還特別提出國際、國內(nèi)“兩融”戰(zhàn)略，即對(duì)外融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)內(nèi)融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈。

　　而這些舉措的一個(gè)直接目的就是：向2017年收入達(dá)萬億元沖刺。

　　林左鳴表示，這次改革中最新的思路是“兩融”，已經(jīng)在大刀闊斧推進(jìn)。11月初，中航工業(yè)分別與上海、珠海簽定了戰(zhàn)略框架協(xié)議，將商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、通用飛機(jī)分別設(shè)立在上述兩地。10月，中航工業(yè)已與天津簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，將直升機(jī)總部落戶濱海新區(qū)。

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