本報記者 馮青

　　“子公司掛牌要遲些時間，至于20多家上市公司的資本運作，也正在積極推進中�！敝袊�航空工業集團公司(以下簡稱“新中航”)CEO兼總經理林左鳴在接受本報記者專訪時透露。

　　11月8日，新中航集團正式掛牌。本報記者獲悉，其實10月24日，在中航總部廣場前，中航工業、中航科工(H股上市公司)曾悄然舉行了內部揭牌儀式。新集團由原中國航空工業第一、第二集團公司重組整合而成，為中央管理的國有特大型中央企業，是國家授權投資的機構。

　　據了解，新中航將采用母子公司管理體制，其下轄10大業務板塊。目前了解到的整合計劃有：洪都航空、沈飛集團、成飛集團裝進防務事業部；西飛集團、陜飛集團裝入運輸機公司，并以西飛集團為重。記者還獲知，S吉生化(600893)將成為航空發動機整機制造平臺，ST宇航(000738)將成為發動機控制系統的資本平臺。

　　林左鳴透露，新中航除將航空產業與資本市場融合外，還將集團未來發展與區域經濟密切融合。目前計劃將直升機總部設在天津濱海新區；商用飛機發動機與通用飛機分別設在上海、珠海兩地。這被視為新中航走出山區、實現產業第二次升級的重要決策。

　　新中航計劃2017年銷售收入沖刺1萬億元。這家下屬企業近200家、員工近40萬的巨無霸企業能否融入世界航空產業鏈，成功實現內部整合將是關鍵一步。

　　整合

　　新中航的復雜整合分兩步走，首先是在架構上采用母子公司管理體制，其次是整合上市公司業務，未來新集團將謀求整體上市。

　　林左鳴透露，在組織結構上，新中航將采用全新母子公司管理體制，下設10個事業部、子公司、研究院。十大產業板塊分別為防務、運輸機、發動機、直升機、機載設備與系統、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理。

　　林左鳴告訴記者，母子公司管理的重要思路是：子公司和事業部將成為利潤中心和管理中心，享有自主經營和業務管理權；原有企事業單位將逐步改造為成本中心�！斑@將徹底改變中國航空工業延續了57年的體制�！�

　　一位行業人士解釋稱，新管理體制采用國際通行模式。新集團的利潤中心進一步上移到子公司和事業部，改變了昔日兩大航利潤中心分散在200多家分、子公司、事業單位的局面。

　　11月5日，歐洲直升機公司CEO兼總裁Dr Lutz Bertling接受本報專訪時表示：“新中航按業務板塊設母子公司的模式符合歐美航空業發展趨勢，我們和空客都是歐洲宇航防務集團下屬子公司，分別做直升機和軍、民機業務。母子兩級管理體制，及子公司歸母公司的設置，能大大降低子公司融資和市場經營風險。”

　　在上市公司方面，新中航上述近200家分、子公司及上市公司如何按照十大板塊劃分，備受關注。

　　據本報統計，中航工業共有上市公司和擬上市公司22家，其中包括3家H股上市公司、17家A股上市公司、2家擬上市公司。上述已上市及即將上市公司占十一大軍工集團上市公司約40%。

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