如此一來也使得原來的浮虧變成了實實在在的虧損，進(jìn)而導(dǎo)致第三季度凈利潤出現(xiàn)虧損情況。

　　專家建議股東進(jìn)行索賠

　　今年以來由于油價上漲，需求減少，整個汽車行業(yè)蒙上了一層不景氣的陰影。在剛剛公布的三季報中，多家汽車企業(yè)出現(xiàn)虧損，而客車行業(yè)受到?jīng)_擊相對較少，江鈴汽車、宇通客車等客車制造企業(yè)雖然增幅有所回落，銷售仍有一定增長，然而誰也不敢說宇通客車的好日子還有多長。

　　三季度行業(yè)調(diào)整壓力下公司銷量增速放緩，并且連續(xù)單月同比負(fù)增長，三季度總銷量33551輛，同比大幅下降23.9%；在行業(yè)調(diào)整壓力下，公司三季度銷量4994輛，同比下降23.2%，降幅與行業(yè)平均降幅相差無幾，主要原因是古巴出口訂單延遲。另外三季度期間費(fèi)用率大幅提高，本季度公司銷售費(fèi)用率和管理費(fèi)用率分別環(huán)比大幅增加1.78和1.86個百分點(diǎn)，同比也上升了0.47和1.16個百分點(diǎn)。

　　投資市場遭受重創(chuàng)的宇通客車是不是打算就此抽身而退，專心做好主業(yè)呢？

　　宇通客車證券代表孫謙對此的回答是“投資我們暫不考慮了，該賣的都賣完了，手里剩的就那么多了。我們一直沒有放松抓主業(yè)，這兩天我看市場表現(xiàn)很差，昨天(30日)大股東發(fā)公告對我們進(jìn)行了增持，這也是對我們有信心的表現(xiàn)。”

　　對于宇通客車近期及未來業(yè)績，“現(xiàn)在看來整個汽車行業(yè)不景氣，客車行業(yè)也受到了波及，公交這塊現(xiàn)在影響還不大，但團(tuán)體這塊影響比較大，因為現(xiàn)在市場本身不好，大家也沒有錢買車�？瓦\(yùn)這方面還沒有明顯下降跡象，但發(fā)展勢頭也沒有那么快了，另外旅游這塊現(xiàn)在是一直在下滑，所以對未來我們的態(tài)度是謹(jǐn)慎樂觀”，“應(yīng)該還好吧，不會有太大的影響�！睂O謙有些猶豫地說。

　　分析人士一般認(rèn)為相比來看，客車四季度銷量及盈利都將明顯好于三季度。渤海證券分析報告認(rèn)為四季度宇通客車的毛利率會由現(xiàn)在的12.5%提高到14.5%。他們認(rèn)為四季度國三排放影響將減小，大中型客車銷量將環(huán)比有較大幅度反彈，隨著毛利率的回升，盈利狀況也將明顯好轉(zhuǎn)，預(yù)計4季度實現(xiàn)盈利在8000萬左右，每股收益0.15元。

　　中信建投則認(rèn)為本季度公司銷售費(fèi)用率和管理費(fèi)用率分別環(huán)比大幅增加，這不符合公司財務(wù)管理規(guī)范下期間費(fèi)用率穩(wěn)步降低趨勢。分析預(yù)計主要是三季度公司大幅提取了研發(fā)費(fèi)用和市場推廣費(fèi)用，預(yù)計四季度期間費(fèi)用率有望明顯下降。

　　華泰證券汽車行業(yè)分析師鄭軍認(rèn)為，從公司的主業(yè)來說宇通現(xiàn)在的營業(yè)能力還是比較穩(wěn)定的，另外公司管理層的管理水平管理能力投資者也都很清楚，大家也相信他們的管理能力，“公司是個好公司，只能說現(xiàn)在可能不是個好的投資機(jī)會。關(guān)鍵看它埋的這顆地雷何時引爆，風(fēng)險何時釋放。”

　　上海國家會計學(xué)院一位老師也認(rèn)為，宇通客車對中國人壽和平安的股權(quán)投資雖還不到解禁期，但如此行情下，可能是宇通客車的財務(wù)報表上的兩顆連環(huán)雷。

　　這位老師也認(rèn)為，宇通客車動用公司資金進(jìn)行炒股，導(dǎo)致的虧損直接影響了股東的利益，因而宇通客車的股東可以進(jìn)行索賠。

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