□ 本報記者 孫中元

　　宇通客車(600066)29日發(fā)布了三季度業(yè)績報告。出乎市場意料的是，該報告顯示宇通客車三季度巨虧2156萬。

　　而僅僅在13天前，宇通客車的業(yè)績預告還顯示，預計歸屬于母公司所有者的凈利潤較上年同期增長100%以上。

　　僅僅不到兩周時間內(nèi)，宇通客車業(yè)績就發(fā)生如此巨大變化，這不免讓人感到蹊蹺。雖然宇通客車自我解釋為股權(quán)投資虧損，但很難得到業(yè)內(nèi)人士認同。

　　披露的虧損是否是真實數(shù)字？

　　根據(jù)宇通客車三季報，公司2008年前三季度實現(xiàn)銷售收入59.1億元，同比增長20.59%；實現(xiàn)凈利潤3.75億元，同比增長114.29%。但2008年第三季度單季實現(xiàn)銷售收入16.40億元，同比降16.62%；實現(xiàn)凈利潤-2156.51萬元，比去年同期驟降132.43%。

　　從季報可看出，宇通客車低迷的主業(yè)及其計提高額的減值準備，是拉低業(yè)績的主要原因。宇通客車三季度為可供出售金融資產(chǎn)計提了超過1.6億的資產(chǎn)減值準備。

　　而計提資產(chǎn)減值相應對科目就是股權(quán)投資損失。三季報顯示，宇通客車目前持有中國人壽457萬股、中國平安826.71萬股、江西銅業(yè)893萬股，初始投資額約6.65億元，年初持有這些資產(chǎn)的賬面金額超過15億。而截至三季度末，這些資產(chǎn)的賬面值縮水為5.24億元，浮虧1.41億元，虧損幅度為21%。

　　10月31日下午，《證券日報》記者終于打通了宇通客車證券辦的電話，證券代表孫謙代表公司第一次對投資虧損做出回應。

　　他說，“今年以來，金融危機波及全球，我認為已經(jīng)到了經(jīng)濟危機的地步，并且已經(jīng)影響了實體經(jīng)濟。我們手中的股票都不是通過二級市場買入的，都是通過原來的戰(zhàn)略配售和增發(fā)獲得的，江西銅業(yè)是今年9月底解凍的，解凍之后我們根據(jù)市場情況就計提了減值損失。”

　　“之前中國人壽的股票我們就一直在出，現(xiàn)在只剩400多萬股，中國平安還有800多萬股，江西銅業(yè)的股票十一以后就開始出，現(xiàn)在已經(jīng)出完了，但出完后總損失比計提的要多，還有1.9億左右要在下季度計提，這之后就不會有進一步損失了。至于中國平安長期來看我們是看好的，最近之所以不被看好無非是他的外向程度稍微高一些，所以虧損就會多一點，但從長期來看我們還比較看好它的，所以這部分股票我們還會繼續(xù)持有。”

　　孫謙將股權(quán)投資虧損的原因歸于市場變化：“現(xiàn)在市場從6000多點跌到1700點，賠錢也是很正常的嘛，最高的時候這些股票有2，30億，現(xiàn)在總共算下來就剩這么多了。

　　華泰證券汽車行業(yè)分析師鄭軍認為，宇通客車的股權(quán)投資損失是由于市場變化出乎大家的預料，也不能算是投資失誤。“宇通現(xiàn)在持有的三大重倉股包括江西銅業(yè)、中國人壽、中國平安倉位都還不少，我個人認為大盤還會繼續(xù)往下跌，他們擁有這么多金融資產(chǎn)實際上就像是在他的業(yè)績上埋下了一顆地雷。現(xiàn)在要么在大盤繼續(xù)下跌的過程中拋出，造成實際的虧損，影響今年或明年的業(yè)績，要么不賣出就是繼續(xù)持有，那么在目前的行情下，今年年底可能還會大幅計提資產(chǎn)減值損失。這樣對宇通客車就是一個兩難選擇。”

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