“拉郎配”仍成“兩情相悅”難題

　　□ 本報(bào)記者 孫中元 張曉琳

　　在申城，東航與上航的愛(ài)情恩怨一直在上演，雙方“父母”也相繼卷入。

　　10月15日，上海國(guó)資委主任楊國(guó)雄否認(rèn)上海市政府已批準(zhǔn)將上海航空股份約60%股權(quán)轉(zhuǎn)讓予中國(guó)東方航空股份，然后再向東航注資的重組計(jì)劃。

　　雖然楊國(guó)雄否認(rèn)重組被批準(zhǔn)一事，但沒(méi)出言否認(rèn)東航與上航進(jìn)行重組的傳言。

　　重組何時(shí)才能分娩？

　　“東航將和上航合并”的消息已經(jīng)傳出近兩個(gè)月有余，而重組的結(jié)果仍撲朔迷離，東航和上航相關(guān)人員多次表態(tài)未接到重組通知，上航甚至有人堅(jiān)定表示“上航?jīng)Q定不會(huì)與東航合并”。

　　而關(guān)于重組的傳言為什么又“屢辟不止”呢？這就涉及到此次重組的幕后力量，兩家航空公司的“家長(zhǎng)”——國(guó)資委和上海國(guó)資委。

　　在上海、北京和廣州三大航空樞紐中,只有上海擁有東航和上航兩家基地航空公司,兩家公司之間必然存在一定程度的競(jìng)爭(zhēng)和資源浪費(fèi)。

　　據(jù)媒體報(bào)道，上海方面的最終目的是希望打造國(guó)際航運(yùn)中心。擁有一個(gè)強(qiáng)大的基地航空公司，則是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。而一旦東航與上航完成重組，新公司所占的上海市場(chǎng)份額將達(dá)五成以上，顯然符合上海方面的愿望。

　　而東航的“家長(zhǎng)”國(guó)資委也同樣是這宗聯(lián)姻的有意推動(dòng)者，與其說(shuō)東航和上航的聯(lián)姻是為了減少同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和資源浪費(fèi)，不如說(shuō)是國(guó)資委給問(wèn)題重重的東航，這個(gè)家里“最愁嫁“的女兒找了個(gè)好婆家。

　　而對(duì)于“家長(zhǎng)們”的決定東航人和上航人似乎并不買(mǎi)賬。

　　在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，東航董秘羅祝平仍堅(jiān)定表示尋求東新合作的意愿：“國(guó)內(nèi)企業(yè)管理方面有很多問(wèn)題，我們引進(jìn)外資對(duì)企業(yè)機(jī)制的改變是有利的，就像為什么國(guó)內(nèi)五星級(jí)酒店大多是外資管理。”，他對(duì)本報(bào)記者表示，現(xiàn)在東航考慮最多的是如何過(guò)冬的問(wèn)題，而不是合并重組。

　　上航董秘徐駿民在接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪中表示，上航對(duì)合并事宜不知情、未參與。上航董事長(zhǎng)周赤此前在內(nèi)部會(huì)議上則公開(kāi)否認(rèn)了合并傳聞。

　　雖然屢遭當(dāng)事雙方否定，但市場(chǎng)人士仍堅(jiān)信東航與上航的合并將進(jìn)行，上航向東航劃轉(zhuǎn)股權(quán)的有利條件是，上海市國(guó)資委下屬企業(yè)在上海航空所占股權(quán)比例超過(guò)了50%，一旦上海市國(guó)資委決定將上海股權(quán)轉(zhuǎn)撥予東航，這部分股權(quán)必然“首當(dāng)其沖”被劃轉(zhuǎn)。

　　此外，受迫于種種因素，航空業(yè)目前的不景氣現(xiàn)狀或?qū)⑼苿?dòng)兩家公司積極聯(lián)合重組。上海國(guó)資委下屬的《上海國(guó)資》雜志已提出“東航上航抱團(tuán)取暖”的概念。

　　而專(zhuān)家對(duì)這宗婚事并不抱太大希望，國(guó)務(wù)院國(guó)資委研究中心企業(yè)改革與發(fā)展研究部部長(zhǎng)王志鋼稱(chēng)，即使東航和上航合并之后，也不足以和國(guó)際一流航空公司競(jìng)爭(zhēng)。所以，一個(gè)企業(yè)在其整個(gè)的發(fā)展過(guò)程中，產(chǎn)融結(jié)合的方式會(huì)越來(lái)越需要。

　　“不管兩家航空公司合不合并，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者都是企業(yè)每時(shí)每刻都要考慮的事情。關(guān)鍵是引入什么樣的戰(zhàn)略投資者，能夠幫助你迅速達(dá)到你的戰(zhàn)略目標(biāo)。這就很要講究了，當(dāng)然還有具體的方案。”

　　至此，有人認(rèn)為國(guó)資委和上海市政府的“包辦婚姻”只是一相情愿，或者說(shuō)只是轉(zhuǎn)嫁了東航這個(gè)大包袱，卻沒(méi)有解決東航的根本問(wèn)題。

　　是否會(huì)導(dǎo)致新的消化不良？

　　據(jù)了解，早在2006年時(shí)，業(yè)界就有傳言說(shuō)國(guó)務(wù)院國(guó)資委曾計(jì)劃與上海國(guó)資委進(jìn)行資產(chǎn)置換，將東航置換給上海市政府，上海市將洋山港移交國(guó)資委。但此后的事件表明，此事并沒(méi)如推測(cè)的那樣發(fā)生，東航仍然是央企，洋山港仍然是申企。

　　但相關(guān)人士也透露，對(duì)于東航與上航的合并，國(guó)務(wù)院國(guó)資委和上海市國(guó)資委都曾有這個(gè)意向。

　　相關(guān)事實(shí)也表明，在引資新航未果后，東航的確考慮過(guò)和上航的重組。當(dāng)時(shí)上海市政府的領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)把東航和上航的領(lǐng)導(dǎo)叫到一起，商議合并的可能性。東航明確表示愿意和上航合并。甚至，在上航董事長(zhǎng)周赤提出要出任合并之后新公司的最高領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)，東航總裁李豐華也表示同意。

　　但上航的態(tài)度一直曖昧不清，因?yàn)樯虾浇?jīng)營(yíng)狀況一直比東航要好，2008年中報(bào)披露上半年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2341萬(wàn)元，東航扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為虧損3.84億元。

　　同時(shí)上航不時(shí)從上海市得到一些訂票小灶，日子相比東航好過(guò)。

小調(diào)查

1、你是否看好東航的發(fā)展？ 看好 不看好 不好說(shuō) 2、 你對(duì)東航的服務(wù)如何評(píng)價(jià)？ 好 壞 不好說(shuō)

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